重汽斯太尔，汽车品牌系列。新型模压内饰件、新型仪表台造型美观；采用数控
总线结构、新开发的具有国际先进水平的新型中置式空调（暖风）系统。型号奇较多，如CSC5310GJYZ型等。
1983年7月7日，
斯太尔项目可行性研究报告获国家批复。该项目可行性报告中明确指出要“实行重型汽车厂的紧密联合，改组‘小而全’、‘中而全’的生产格局，改造工艺、更新设备
、组织专业化大生产，实现产品更新换代，发展系列化多品种，结束单一品种的生产历史。利用老厂改造新厂，在老阵地上发展新的重型汽车生产基地。产品以老养新、以新促老，实行‘双轨制’生产，交替发展前进”。
1983年12月17日，为改变当时我国重型汽车制造业比较薄弱的格局，当时的中国重型
汽车工业联营公司与
奥地利斯太尔一
梅赛德斯-奔驰集团一普赫股份公司在北京签订了《重型汽车制造技术转让合同》，引进总质量16～40t的斯太尔91系列重型车，还引进了配套的ZF变速箱、转向器和富勒变速器等，建设规模年产重型车1万辆、发动机5000台，1986年技改项目开工，1995年验收。
评价 我国引进的
斯太尔技术在当时处于国际20世纪70年代末80年代初的水平。斯太尔技术的引进，为当时的中国重卡行业弥补了空缺，随后原
中国重型汽车集团有限公司开始对斯太尔技术进行吸收、融合、国产化、自主研发和创新等各个阶段。1986年
重汽HOWO-T5G技术发展中心成立后，先后组织了3次图纸、明细表的消化吸收和中文化工作。这些图纸的中文化保证了按计划组织生产和批量出车的要求，使斯太尔技术很快辐射到全国10多个省市的载重车生产厂和相关科研单位，并将斯太尔打造成国内先进的重型车产品平台。 1989年6月，我国第一辆国产斯达-
斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。结构性能新型模压内饰件。两侧、后围、顶盖内饰件为大型模压制品，外观平整，材质均匀，吸音隔热，重量轻。驾驶室上杂品箱采用注塑件，外观高档，储物空间大，箱盖采用带所结构。整体式车门内护板，增加了储物空间，摇床机操作更加轻便，加长了扶手长度，驾驶操作更加轻松。新型仪表台造型美观，花纹清晰。设计中应用了人机工程学原理，仪表台中部斜向后方凸出，操纵件全部布置在以驾驶员为中心的范围内，各种开关，旋钮触手可及，减轻了驾驶员的疲劳，提高了驾驶操作性。电器控制系统开国内卡车之先河，采用数控
总线结构。仪表大方，可视性好，性能可靠。内嵌有
发动机工作时间累积，行驶历程累积，无行驶历程状态下的发动机累积资料记录，通过特定方式输出；对挂车的自适应控制（自动识别并就制动灯、倒车灯、闪光告警灯的变化进行监控）；仪表指示灯采用进口专用LED；智能功率驱动、过温、过流、短路多重自动保护；具备自动监测功能、故障自动显示和报警；各种主要元器件均采用
欧洲著名厂家产品，可在—40OC——150 OC范围工作环境条件下稳定可靠。此版电气系统的采用，将大幅度提高电气系统的可靠性和可维护性。新开发的具有国际先进水平的新型中置式空调（暖风）系统：空调与暖风一体式设计，其暖风制热量达到目前国内最高水平（可达9000瓦），能满足极严寒地区的使用要求；制冷量可达4500瓦。暖风机位于
发动机罩前部，空间结构紧凑、布局合理，配合多个可调出风口，使驾驶室内冷暖调节轻松自如。方向盘造型美观、手感更好；方向盘可实现高度土25mm高度调节，前后土5O倾角调节，以适应不同身高驾驶者的驾驶习惯。座椅形状和材料全部进行了改进，更符合人机工程学，有效提高驾驶舒适性。座椅面料颜色更加丰富。同时，可提供空气悬挂减震结构座椅供用户选择。您只要多付一点钱，就能享受到
欧洲先进重型汽车的感觉。驾驶式内双层卧铺标准配置，卧铺全部采用可翻转结构，空间结构灵活变化；新增加卧铺阅读灯，方便驾驶者生活工作。采用短柄轿车式变速操纵换档手柄，布置于
发动机罩上，手感好，操作轻便，极大减轻了家式者的劳动强度设计特点1、可靠性明显提高。在全面达到欧洲—Ⅰ排放标准的基础上，对关键总成采用质量高，性能更稳定的进口或合资产品，进一步提高整机的可靠性。全部发动机机型可为您提供达到欧洲—1排放标准的发动机。2、排放更好。燃烧室采用浅ω结构，采用p型多孔小孔径喷油器；新型活塞环及高喷射压力的喷油泵灯，有效的改善了排放指标，排放性能显著提高。3、经济性更佳。一系列措施的采用，使
重汽HOWO-T5G专用
发动机的经济性显著改善。与原机型相比，外特性曲线上平均降低5g/KW.h。4、进口方向机。
斯太尔王系列车型全部采用了进口ZF系列转向机，提高整车可靠性和车辆行驶安全性。5、离合器操纵采用新型结构。离合器操纵采用新型液控气操纵系统；进口液压泵，操作更轻便、可靠。6、端面盘
齿轮传动轴。
斯太尔系列车型传动轴采用端面齿结构连接，率先与国际接轨。连接可靠性提高，传输
扭矩大；连接螺栓减少，提高可维修性能。7、新型制动总阀。制动总阀直接安装在驾驶室脚踏板下方，采用高性能软管连接；与原结构相比，减少了运动件，性能及可靠性进一步提高。8、美驰单级驱动桥。配装世界顶级水平的美驰单级驱动桥；斯太尔配装的美驰桥其内部主要齿轮及轴承采用进口件，进一步提高了可靠性。美驰单级桥可提高整车传动效率，适合高速运行，与轮边驱动桥相比，整车运行油耗平均降低3—5%。