老福山立交桥位于
江西省南昌市与
坛子口立交桥互相连接，1993年5月开工，1993年11月竣工。
福山立交桥为环形主体桥，一层通道，设有7个地下口部房，安装了8部自动扶梯，连通福山地下商场；二层为地面，三层环桥分别设有4条单向通道，4条双向通道，与上下层道路相接。三层环桥与高桥相接，设有1条双向通道，6条单向通道分别与一、二层路面相接。福山环桥为R60米圆环，桥面净宽15.88米。
坛子口环形桥为R34米的近圆椭圆，桥面净宽为12.88米，
高架桥跨福山环桥为R—450米曲线内，桥面宽15.88米。福山-坛子口立交共设15条通道，双向通道分别宽15.88米、19.88米、9.88米，单向通道宽为7.88米。立交桥上部结构为钢筋混凝土连续梁。
下部结构为单桩支单点支撑。连接处过渡墩及下引线高架桥段设有双柱式多柱。福山圆环内设有街心花园，内有彩色喷泉。
高架桥总建筑面积7.6万平方米，中心轴线长6200米，总投资1.3亿元。
南昌市公交车经过(停靠)老福山的公交车线路有：1路、1路区间、10路、11路、13路、18路内环、18路外环、101路、102路、103路、104路、105路、106路、109路、110路瑶湖、110路电台、116路、119路、122路、123路、127路、128路、129路、130路、132路、133路、134路、138路1号、2路、21路、22路、26路内环、26路外环、201路、203路、206路、215路、169路长班、220路、221路、225路、230路、233路、236路、236路快车、239路、239路快车、246路、302路内环、302路外环、303路、305路、6路、601路、702路、88路、9路、机场1路、机场2路。
在
南昌市，老福山-
坛子口立交桥被誉为城市交通咽喉，是南昌市重要枢纽通道之一。2012年，该桥迎来建成后首次全面加固维修。3月17日，记者从南昌市科技局获悉，老福山-坛子口立交桥加固维修过程中采用的桥梁整体同步顶升与控制技术创下两项世界纪录——世界上单幅顶升吨位最大和单幅顶升长度最长的立交桥梁整体顶升工程。日前，该成果已通过
科技成果鉴定。
老福山-坛子口立交位于南昌市老城区东南方，
南昌站西面400米，建在市区南北主干道
八一大道、
井冈山市大道上，由福山立交与坛子口立交组成，是南昌市交通咽喉及枢纽部位。2012年，
南昌市决定在不封闭交通的情况下，对该立交桥进行整体加固维修。
“说实话，施工难度非常大。简单地说，我们在工程中创造性地将立交桥的整体桥面进行顶升，以更换
桥墩支座并加固桥梁结构，以老福山立交为单幅桥梁顶升重量达16000吨；而老福山-坛子口立交中间还包含一段单幅长度达504米的
高架桥，将他们同步顶升起来自然又重又长。”据改造项目施工方江西中捷工程建设有限公司董事长
张安华介绍，为把维修加固过程中对市民出行及生活的影响降至最低，他们最后决定采用公司拥有自主
知识产权的新型多点同步顶升控制系统进行同步控制，系统地对顶升底盘结构体系、顶升工艺流程、顶升控制系统、旋转角同步顶升技术、顶升监测与限位技术、结构快速修复与加固技术等开展深入研究，解决大型互通立交功能提升与综合加固所面临“的一系列难题。最终，我们成功实现在不封闭交通的情况下进行施工，该项成功的运用，还达到了与新建桥梁相比节约30%以上工程投资的经济消息。”张安华说。
中国工程院院士、我国桥梁专家秦顺全认为，该技术成果契合了目前国内桥梁维修加固改造的迫切需求，在不中断桥梁运营的前提下，降低了改造施工对周边环境的影响，确保了城区市民交通出行的安全，同时相关工程应用可为日后处理同类大型桥梁修复提供有益参考，并把我国既有大型城市立交的综合改造技术提升到一个更高的层次。
据了解，日前，该成果已通过
南昌市科技局组织的
科技成果鉴定，经鉴定委员会专家一致认为，该技术总体达到国际先进水平。