奔驰SLS AMG是奔驰AMG级别的顶级产品，是优雅外形与高强动力结合的典范。奔驰SLS AMG价格昂贵、动力强劲而不乏豪华气息。它搭载的是一台AMG为其量身打造的6.3L V8发动机，最高时速高达317千米/时。上掀式的鸥翼门是古典车型300SL的延续，在量产车型中极为稀有，彰显出奔驰跑车独有的华贵气质。该系列的衍生车型有SLS AMG GT、SLS AMG Blackseries、SLS AMG E-Cell、SLS AMG Electric Drive等。

奔驰SLS AMG是梅赛德斯-奔驰和AMG推出的首款采用铝制车身架构的车型，整备质量仅为1620公斤。车内主要是纳帕皮革、Alcantara和碳纤维三种材质组成，给人高性能跑车所该有的运动感；方向盘采用三幅造型，与奔驰的轿车相比最大的不同仅仅在于手柄处包裹的翻毛皮，柔软且摩擦力强，握感非常好；换档拨片比较短小，但金属质感非常不错。

此外，奔驰SLS AMG是电影《变形金刚3：月黑之时》里霸天虎士兵“声波”的变形状态。

在法兰克福车展上，终于发布了让世人期待已久的、沿袭经典300SLGullwing车型理念的超级跑车。在与迈凯轮联合开发的SLR停产之后，将成为品牌的跑车。

在正式发布之前，对于这款跑车采用了厂家们惯用的渐进式消息发布方式：先是放出测试车的“官方谍照”、结构效果图，然后是公布内装式样，再接着便邀请一众欧美权威媒体在纽博格林北环进行试乘体验，或者又发布了2015年左右才会量产的电动版车型的设计思路……总之，是吊足了众多关注这款鸥翼跑车的车迷的胃口。不过，从在法兰克福车展前后发布的定妆照可以看出，新车不仅完全复刻了300SLGullwing的所有经典，还诠释了与众不同的跑车设计风格。从车展后的各界反映来看，SLSAMG的设计没有辜负前辈的威名。在的产品细节方面，包括鸥翼车门、车侧散热口、B柱曲线等诸多部位均还原了300SL的风韵。全新风格的前后灯组设计则充满新意，也没有太多现款量产AMG车型上的设计。

在由和迈凯轮联合研发的SLR停产之后，奔驰SLSAMG成为了高性能跑车中的旗舰。量产上市之后，在性能上同级的主要竞争对手包括保时捷911 Turbo、奥迪R8、兰博基尼Gallardo LP560-4/550-2、以及同样在法兰克福车展上首发的迈凯轮MP4-12C等车型。在销售方面，将会在2010年初在欧洲市场率先上市，含税价格为17.7万欧元。如此的定价结合出色的性能以及经典的造型，可以说的市场前景还是比较光明的。

在经典的复古躯壳下，的内饰氛围同样充满了不落俗套的战斗气息。开启角度为70度的鸥翼车门不仅外观引人注目，而且并不会影响近处的便利性。飞机驾驶舱风格的驾驶舱内，混合使用了真皮、麂皮、碳纤维和铝合金材质，可选的内饰颜色也达到了5种。SLSAMG的内饰线条构成比较简单，但绝对有成为经典的资质，仪表盘的布局同样很简约，换挡拨片也是必不可少的，中控台部位混合应用了碳纤维和金属材质，精致的换挡杆的背后是奔驰新研发的双离合变速箱。

车身结构：前中置发动机、后置变速器、前后双叉臂悬挂　对于一款超级跑车来说，车身形式和布局不仅直接关系着车辆的性能取向，更直接体现着车辆的性格。按照传统，全新SLSAMG仍然采用了前中置引擎后轮驱动的布局，发动机位于前轴之后，变速箱后置，而前后双叉臂悬挂形式更是走的最传统的性能路线。的整备质量为1620公斤，承载式车身大量混合应用了各种铝合金材质，最大限度的平衡了车身质量和整体强度，其中钢制部件仅占车身质量的4%，主要应用在A柱部位以增加刚性。

说到动力系统，就必须先提及AMG经典的、被广泛装备旗下各款车型上的代号为M156的6.2LV8自然吸气发动机，的M159引擎正是在其基础上发展而来的。AMG的M1566.2LV8引擎最早在2006年被应用在E63AMG（W211）上，此后便被陆续被装备在除了55、G55以外的所有AMG车型上，成功接替排量5.4L的M11列V8引擎，成为AMG的新一代“通用动力单元”。与M113ML55引擎的“单顶置凸轮轴+机械增压”的形式不同，M156引擎改走大排量自然吸气的路线榨取动力，通过采用大缸径（102.2mm）短行程（94.6mm）的缸体设计和双顶置凸轮轴的配气结构，让其从骨子里成为一台擅长高转速表现的发动机，而堪比美式V8的6.208L的排气量也保证了低转速工况下的扭矩输出。

根据原厂的数据显示，SLSAMGRoadster所搭载的6.2升V8发动机，可在发动机转速6800转时输出571匹的最大马力，650Nm的峰值扭力则是在发动机转速4750转时才会全数释放，可发现这具发动机的输出扭力带偏向中高转速域的表现，但这并不表示其在低转速域的表现会显得弱势，因为在6.2升排气量的推动下，这具发动机即使在低转速也呈现了极为浑厚的发动机推力，甚且在一般道路行驶状态下，根本难以用到这具发动机的中高转速域，因为其在3000转以上就可感受到动力明显的涌现，此时只能稍松油门让档位自动提升或踩下刹车，避免超过了道路上的法定速限。

虽已逐渐让AMG全新一代的5.5升直喷双涡轮增压发动机所取代，但装置于SLSAMGRoadster车款上的动力心脏，却拥有品牌旗下搭载6.2升V8自然进气发动机车型中最强的输出设定，而奔驰也将其维持与硬顶车款完全相同的动力输出表现，并未再进行动力上的调整。

作为M156引擎的“加强版”，上的M159发动机在多喉直喷等技术的帮助下拥有420kW（571hp）/6800rpm的最大功率和650Nm/4750rpm的峰值扭矩，通过匹配7前速双离合变速箱，0-100km/h的加速时间仅为3.8秒，极速317km/h，综合油耗仅为13.2L/100km。而在对于高性能车型至关重要的重量方面，根据公布的数据，M156引擎的重量仅为199kg，甚至比竞争对手在轻量化上引以为傲的的4.0LV8（代号S65B40，重202kg）5.0LV10（代号S85，重245kg）还要轻盈。因此，由M156引擎基础上发展而来的M159引擎在性能更加强悍的同时，轻量化自然不是问题，前中置发动机、后置变速器、后轮驱动的拥有理想前后质量分配（48：52）。此外，M159引擎的干式油底壳设计，也是传统的极端高性能配置，有利于车辆极限状态下保障引擎工作。

双离合变速箱已经成为众多厂家高性能跑车的标准装备。尽管面对超级跑车强劲的动力，双离合变速箱仍然存在承受能力有限、可靠性/耐用性相对较低等问题，但超快的换挡速度、较高的传动效率仍是其相对于传统自动变速箱和序列式机械变速箱的优势所在。因此，也没有甘于人后，在SLS上率先应用了其最新研发的AMGSPEEDSHIFTDCT7前速双离合变速箱。

和其它高性能双离合变速箱一样，SPEEDSHIFTDCT的双离合器仍然采用前后纵列式布局，整体后置的变速箱通过位于套管（Torquetube）保护中的碳纤维传动轴与V8发动机连接，最大限度的平衡了前后轴质量分配。

具备与硬顶车款相同的动力输出设定，拥有571匹的最大马力及650Nm的峰值扭力设定，虽然动力输出的峰值偏向中高转速域，但凭借着6.2升的排气量设定，在低转速亦能够提供极为丰沛的推进力道。

2011年5月30日奔驰正式发布了其2012款奔驰SLSAMG敞篷跑车的官方图片与细节信息，该车将会在2012年9月的法兰克福车展上正式首发亮相。如同其鸥翼Coupe姐妹车型一样，这款SLSAMG敞篷跑车具备了一个铝制空间构架的车展，同时搭载了AMG为大家所熟悉的6.3升前中置V8发动机，最大动力输出为571马力，峰值扭矩输出为479磅-英尺。此外，该车还装备了一个7速的双离合器变速箱和一个带有铝制双叉骨的运动悬挂。奔驰SLSAMG敞篷跑车还将提供的一个选配特征是一个新的带有电子控制阻尼功能的自适应式AMG运动悬挂。该功能可以让阻尼特性通过轻轻按动一个按钮来改变，拥有从“Comfort”到“Sport”到“Sportplus”的各种不同设置。

此外，该车的设计师还为该车装备了他们所谓的“AMG性能媒体装备”。这是一个灵感源于赛车的系统，将位于仪表板中央的无数遥感勘测显示结合到了一起，例如发动机数据、横向和直线加速度以及在赛道上行驶的单圈耗时。该系统是通过按下一个特别标记的“AMG”按钮来激活的，并且可以使用COMAND界面来操作。一些容易取得的数据点包括发动机动力输出、扭矩输出和加速器位置的实时显示、胎压、0-60英里/小时和四分之一英里的提速时间以及在赛道上行驶时的实际单圈耗时。这些特征中的大部分是通过AMGDRIVEUNIT来控制的，这是一个位于中央控制台上的碳纤维包裹控制模块。其他的AMG亮点设计包括一个以真皮装饰的运动式方向盘，采用的是平底设计，而且还带有为双离合器变速箱配备的固体金属翘板变速开关。

这款SLSAMG敞篷跑车的帆布软顶可以选择黑色、红色或米色，同时可以在仅仅11秒的时间内打开和关闭，在速度达到31英里/小时时也可以操作。行李箱的容量在车顶打开或关闭时都是6.1立方英尺，因此基本等同于鸥翼Coupe车型的行李箱容量(6.3立方英尺)。为了获得与鸥翼车型相同的操控动力性，这款敞篷跑车拥有了两个旨在提升车身外壳硬度的特征装备：支撑仪表板的横梁为挡风玻璃框架和中央通道提供了额外的支撑支柱，另外一个位于软顶和油箱之间的结构使后轮轴变得非常结实。这些特征装备预防了车子起动时不必要的振动，并舍弃了其竞争对手经常采用的会额外增加重量的减震器。SLSAMG敞篷跑车的最高时速被电子限定在197英里/小时，0至60英里/小时的提速时间据称为3.7秒，这比SLSAMG鸥翼Coupe3.8秒的耗时快了0.1秒。

最后，这款敞篷跑车的车身外壳重量仅为536磅，相比较，SLSAMG鸥翼轿跑车的这一重量为531磅。这使得敞篷跑车最终的整备质量仅为3661磅，比硬顶Coupe车型仅仅重了88磅。其豪华装备包括前轮轻量级的19英寸铸造合金轮毂和后轮的20英寸轮毂、独特的Sepang褐色金属色喷漆、铂傲BeoSoundAMG音响系统、卫星导航系统和DVD播放器以及单色调或双色调的定制真皮装饰。2012款奔驰SLSAMG敞篷跑车于2012年秋季在美国上市销售。

GT345th

在2012年初，奔驰推出了SL65AMG的45周年纪念版，此次再为SLSAMGGT3加推纪念版本。全车采用特别的黑色哑光漆，AMG轻质合金轮毂采用DesignoMagno亚光设计，车尾配有大型扰流翼、空气动力学套件换用更加轻巧的碳纤维复合材料。

座舱内使用亚光黑钢制防滚架，仪表台和中控台都换上与车身观感相似的碳纤维亚光面板除了涂装的变化外，车门、发动机盖、行李箱盖、前后保险杠、前后叶子板、尾翼、车尾扩散器和头唇都换用更加轻巧的碳纤维复合材料。

Blackseries

作为奔驰SLSAMG车系最顶级的量产车型，奔驰在SLSAMGBlackseries上面应用了很多轻量化设计，包括20英寸的轻量化铝合金轮毂、碳纤维陶瓷刹车盘、碳纤维材料打造的前扰流板、侧裙和后尾翼等。同时，车辆内部也应用了很多减重的设计，这些轻量化设计使得SLSAMGBlackseries比标准版车型减重70kg，为1550kg。

动力方面，SLSAMGBlackseries搭载与SLSAMG相同的6.3LV8发动机，最大功率提升到622马力（标准版车型为为591马力），最大扭矩为634N·m，相比标准版车型降低了16N·m，其百公里加速时间相比普通版缩短了0.2秒，最高车速为315km/h。

ElectricDrive

在2012年的巴黎车展上，奔驰发布了SLS的一款特别版车型----SLSAMGElectricDrive。这是一款纯电动跑车，新车将会在2013年第二季度时正式上市并销售，量产版本的售价将高达50万欧元。奔驰SLSAMGElectricDrive采用了全电镀漆面设计，并增配了一个更加深入的前分裂器、引擎罩上的鳍状设计以及富有光泽的黑色前翼板。同时还采用了全新的铝合金轮毂造型，这使得SLSAMGElectricDrive的科技感非常突出。

SLSAMGElectricDrive最大的特点在于其搭载了全电动系统，这套动力系统由四个电动电动机组成，四个电动马达可以达到740马力的最大功率和999N·m的最大扭矩。这套系统比搭载6.3LV8发动机的SLSAMG额外提供了177马力的最大功率和351N·m的最大扭矩。SLSAMGElectricDrive的0-100km/h加速时间为3.9秒，最高时速可以达到250km/h。

E-Cell

早在2009年，便已经传出SLSAMG将推出EV纯电动版本的信息，此消息在2010年得到奔驰方面的证实，奔驰将这款电动版SLS车型命名为SLSE-Cell。这是一款全轮驱动车型，区别于常规汽油机，电动机的最高转速可以达到惊人的12000rpm，最高输出功率为326KW（526hp），最大扭矩更是可达到880Nm（89.8千克m）。在电动机的驱动下，SLSE-Cell具有超群的加速性能，0～100km/h仅需4秒钟，动力性能绝不亚于搭载汽油发动机的SLSAMG。

SLSAMGE-Cell版所搭载的4部电动机分别装配在4个车轮附近。为适应动力系统的变化，前悬挂也由双叉臂改为多连杆结构。该车还采用了高性能的锂离子电池（电量达到48Kwh、电压是400V），电池装配在座位之间车厢地板下面的位置。除动力系统外，新车内部也做了适应性改动。一个尺寸达到10英寸的触摸屏幕成为内部最大亮点，具有浓厚的科技感；仪表盘也由原来的金属拉丝面板换成黑色光泽面板。

虽然该车搭载的锂离子电池的所需充电时间，以及SLSE-Cell的具体上市时间还不明确，但是，由于和搭载汽油发动机的车型同步开发，所以，可以判断将来投放市场的可能性极高，对其今后的进展也非常值得期待。该车定于2013年上市销售。

GTF1赛道安全车

梅赛德斯-奔驰特意为一级方程式锦标赛方程式赛事打造出一款SLSAMG的赛道安全车版本，该车是基于SLSAMGGT打造的，其最大功率为435kW(591PS)，并使用AMG高性能悬挂，匹配更高级别的变速器。奔驰SLSAMGGTF1赛道安全车车身外观加上硕大的警灯装备，多处印上拉花设计。奔驰SLSAMGGT赛道安全车首次亮相F1赛场是在比利时大奖赛上，这款奔驰SLSAMGGT赛道安全车使用6.3L自然吸气V8发动机，0-100公里加速为3.7秒，达到最极速200km/h仅需11.2秒，可谓F1赛场上的最佳利器。

内饰方面，奔驰AMG部门为这款车加入更多的碳素纤维面板，车内多处缝线并没有未选用红色；中控台按键则采用醒目的彩色按键，随时满足使用需要。

Roadster

在2012年，奔驰正式发布了SLSAMGRoadster。该车采用软顶敞篷设计，取消了普通版车型的鸥翼式车门。奔驰SLSAMGRoadster的三层式软篷可在不超过50km/h时速为前提任意开启或闭合，整套动作仅需11秒即可完成。

奔驰官方表示，开发Roadster敞篷版之初就考虑使用轻质铝材空间框架结构，因此侧门槛经过加固，从而改善空气动力学性能，同时提高车身刚度。出于安全性考虑，工程师在车架方面下了很多功夫，不仅增加了车架强度也有效的控制了重量。在拥有与标准版相同的车身强度的同时，Roadster车型的重量仅比普通版车型增加了40kg。

动力方面，奔驰SLSAMGRoadster搭载的是一台6.2升V8发动机，最高功率可达到571马力和650牛顿米最大扭矩，百公里加速时间为4秒左右，极速约在309km/h。

中国限量版

2012年11月22日，第十届广州市国际汽车展览会在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆正式开幕，奔驰带来了SLSAMG45周年中国限量版，中国供应仅45辆，同时，梅赛德斯-奔驰宣布，从即日起正式接受预定，价格与2012款SLSAMG保持一致，为308万元。

SLSAMG45周年中国限量版采用了十幅双色合金轮毂，搭配金色碳陶瓷刹车卡钳，烟熏色前后大灯，外部后视镜和车侧鳍都采用独特的高光黑色，另外格栅也采用的高光黑色材质。

动力方面，SLSAMG45周年限量版和现款没有差别，搭载6.2LV8发动机，最大功率为571马力，峰值扭矩达到650N·m。此外，购买SLSAMG45周年中国限量版的车主将会获得AMG全球CEO签署的一封特殊证书，并受邀去德国阿法特巴赫参观AMG工厂。

巴博斯

博速700Biturbo-SLS是一款基于奔驰SLSAMG的超级跑车，拥有700马力的最大功率、850N·m的最大扭矩。经销商报价588万元，已经接近两台奔驰SLSAMG标准版的官方售价了。巴博斯量身定造了一套经过严格风洞测试的“宽体之星”空气动力学套件，以减少车身重量的增加。另外，它的颜色可以喷涂为与车身一样的颜色，完全根据车主的个人喜好来定制。“宽体之星”最特别的地方是车尾加装了碳纤维外接板，让车尾整体上加宽了20毫米，看上去更加宽大。这样做的目的主要是使轮距加大来增加行驶时的平稳性。该车采用了博速MonoblockF系列铂金版轮毂，前轮为20英寸，后轮为21英寸。

巴博斯宽体之星套件属于巴博斯700Biturbo-SLS专属配置，不能单独购买或选装。当然它的轮毂和轮胎是可以单独购买的，一个轮毂的售价在1.5-2万元之间，而一条这个尺寸的轮胎售价在6000-7000元之间，因此光是轮毂和轮胎的改装费用就要超过10万元。

巴博斯700Biturbo-SLS集成了自适应RideControl功能，可以自由选择比奔驰SLSAMG更舒适或更运动的阻尼器设置；自适应RideControl平稳行驶悬挂还可选配前轴提升系统，同样只需要按动一个按钮即可启动。其次是性能方面，它的发动机性能相对奔驰SLSAMG有了不少的提升，在原来的fast-revving6.3LV8发动机的基础上加装了双涡轮增压系统，做了很多的优化。发动机的内部通道进行了改造，管理系统也经过了重新设计，包括了点火和喷射装置的时间分配。这套管理系统还配备了一体式的电子增压控制，能顺畅地输出最大功率。

此外，奔驰SLSAMG还是电影《变形金刚3：月黑之时》里霸天虎情报官“声波”的变形状态。