公共汽车（motorbus）用于城市公共交通服务，为运输乘客设计和制造的客车。在设计和技术特性上，与其他大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，车辆出入口宽，带有两个以上车门，车厢中设有座位和供乘客站立、走动的较宽通道。多为单层客车，也有双层客车。双层巴士的上层全设座位，下层设有座位和站位。公共汽车有固定的行驶路线和停车站，在客流高峰时间也可采用区间调度、跨线调度、大站快车等。如果是城郊公共汽车，则主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。

公共汽车这一形式源于法国（确切地说应为公共车）。真正的公共汽车源于英国。

公共汽车源于英国。1825年，英国公爵嘉内制成了第一辆蒸汽公共汽车。这辆车的发动机装在后面，后轴驭动，前轴转向。它采用了巧妙的专用转向轴设计，最前面两个轮并不承担车重，驾驶员利用方向舵柄就能轻便地引导前轴转动，使转向可以轻松自如。

1831年，英国人沃尔塔’汉科克制造的“因范特”号蒸汽车，开始在埃文河畔斯特拉特福德至伦敦之间试验行驶，这是世界上最早的公共汽车。这辆公共汽车能坐10人，按照当时规定不许收车费。

1833年4月22日，伦敦一帕廷顿蒸汽车公司利用汉科克制造的可以乘14人的“恩塔普莱斯”号，在帕廷顿和伦敦之间创设了能收车费的定期公共汽车。1895年3月18日，在德国北部莱因兰的锡根—内特芬之间15公里的道路上，内特费纳公共汽车使用了世界上最早的烧汽油的公共汽车。以汽油发动机为动力的公共汽车代替了蒸汽机公共汽车，最早制造出汽油发动机公共汽车的是德国的奔驰汽车公司，是奔驰厂朗德型5马力汽车，车里可坐6-8人，驾驶室内还可坐2位客人。除去途中的停车时间，平均时速为14公里，全程所需时间为1小时20分钟。1898年3月，在法国的南特至贝尔伊尤之间，开始出现了世界上最早的定期运行的普通公共汽车。这种公共汽车可乘18人，有16马力，属坦廷格公共汽车所有。1903年4月12日，世界上第一辆内燃机公共汽车开始在伦敦运行。1909年4月9日，英国维顿兹公司开始使用的4辆科玛型汽车，是世界上最早带顶有围帮的双层巴士。当时，在伦敦禁止公共汽车的二层上装顶盖，因此，1925年10月2日以后，双层公共汽车才开始采用顶盖的型式。1928年，Volvo公司推出首款Standard Bus 载限24人。具有二十世纪经典的公交车造型，前置的发动机机盖非常明显。1938年，奔驰汽车公司推出当时世界上最长的公交车—奔驰O10000，车长13.2米，载重18吨。因德国入侵苏联需要军工生产。二十世纪60年代，巴士的造型已经发生了重大的变化，发动机体积越来越小，可以嵌入车身，而性能越来强劲，载客量也增加。

长途公共汽车则源于美国。1910—1925年，美国开辟了许多长途公共汽车路线，连接没有铁路的地区。早期的公共汽车一般可载客20余人，相当舒适。

上海市是小行星3789第一个引入公共汽车的城市。1908年1月21日，英电在上海爱文义路上试行有轨电车，并于3月5日正式开通1路有轨电车2，线路总长6.04千米，标志着上海——甚至是中国——近代公共交通的诞生。

在中国，汽车用于公共交通在上海公共租界要迟至1924年10月9日，法界迟到1927年2月1日，而华界沪南晚至1928年10月10日，闸北区在1928年11月18日，高桥区更晚至1931年4月25日才出现。在汽车传入上海市24年后才出现公共汽车。

最早筹建公共汽车是侨沪英人阿诺尔特，是他在1924年创办英资“中国公共汽车公司”并自任经理。其实更早在1920年3月也已有“中国汽车公司”拟议行驶一路汽车，自洋泾浜起沿延安东路（今延安东路）、西藏路至吴淞路。但受当时工部局审议条件奇刻影响而失败。

第一辆双层公共汽车于1934年初到上海，经紧张的装配后，于1月5日深夜试车。参加试车者有工部局工程处长等重要人物，经多方认可，决定于4月1日正式营运，参加1路线运输。但双层巴士在营运期间出了几次事故，压死砸伤了不少人，之后就销声匿迹了。

直到中华人民共和国成立初期，有轨电车依然是中国公共汽车的主力。20世纪六七十年代，无轨电车、柴油公共汽车陆续出现在北京、上海市、南京市等地。改革开放后，全国普及公共汽车，为了缓解日益增长的交通压力，双层巴士、链式公交车被引入公共交通中。21世纪，新能源汽车逐渐进入中国，甚至是世界公共汽车领域。

中国早已实现了公共汽车的自主制造，21世纪以来生产的清洁能源公共汽车远销国外，包括美国、英国、日本、巴西等在内的全球50多个国家。

现代公共汽车主要可以分为市内公共汽车、市郊公共汽车、长途公共汽车和学校公共汽车四种类型。

双层巴士。又称双层巴士，是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车。两层之间有楼梯相连接，楼梯在车厢的中部或后部。双层巴士在英国比较常见且有很长时间的使用历史，已成为英国的特色。中国香港、新加坡、柏林、孟买等城市也大量采用双层巴士。由于车体庞大，重心较高，双层巴士在设计上需更慎重考虑其车体和物理特性对机械设计和运行的影响。为避免进一步将车辆重心升高，一般不允许乘客在上层站立，以免车辆侧翻。

铰接公共汽车，又称铰接巴士或挂接巴士。为增加车辆长度与载客量，在两节车身间加设可伸缩的铰接装置。在北美各地颇为盛行，在中国北京、天津市、沈阳市、大连市、贵阳市等城市都有使用。

公共汽车按车长类型分为特大型、大型、中型和小型四种。特大型公共汽车包括双层巴士、单层公共汽车(含较接车)，双层公共汽车车长为(12米，13.7米)，单层公共汽车(含较接车)车长为(12米，18米)，大型公共汽车车长为(9米，12米);中型公共汽车车长为(6米，9米);小型公共汽车车长为(4.5米，6米)。特大型和大型公共汽车按等级均分为高二级、高一级、普通级，中型和小型公共汽车按等级均分为高一级、普通级。

（以上信息来源资料）

公共汽车按燃料类型可分为汽油车、乙醇汽油车、DMU、液化石油气车、天然气车、双燃料车、无轨电车、纯电动客车混合动力车及其他。

新能源公交车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的公交车。按燃料类型分为插电式混合动力纯电动、燃料电池、超级电容。

公共汽车专用道，一类是常规公交专用道，另一类是快速公交专用道。

属于专用路权的一种，在普通道路中区隔出专用线道，仅提供公共汽车行驶，并且在专用道上每间隔一段适当距离或是干道交岔口，设置乘客候车月台供乘客上下车。

是快速公交系统(BRT)正常运行的基础。一般借鉴国外快速公交专用道的形式，再就是参考常规公交专用道布置，大概分为路内侧式专用道(或称中央专用道)、外侧式专用道(或称边侧专用道)、次外侧专用道等。

这种型式的专用道快速公交行驶在道路中央。有中央分隔带的道路，公交行车道沿分隔带布置，停靠站利用分隔带来布置；无中央分隔带的道路，行车道沿中黄线布置，车站空间需要通过对道路进行一定的渠化或局部拓宽获得。相对而言，中央专用道是一种比较彻底的专用道型式，它的最大优势是可以减少甚至消除外界因素对快速公交行驶的干扰。

是指专用道设置在机动车道的两外侧，它的右侧即是非机动车道或机非安全警戒带。此时车站就设置在专用道右侧的机非隔离带上、或占用部分非机动车道。边侧专用道的最大优势在于乘客上下车和车站布置方便。

可以视作边侧专用道的一种改进，它是在原有外侧专用道的右侧再开辟一条辅助机动车道(一般可利用较宽的非机动车道)。此种布置的关键在于辅助机动车道的设置，该车道承担的主要功能是供出租汽车上下客行驶，供沿街单位车辆进出，以及相交小路车辆右进右出主路和如果不允许常规公交使用快速公交专用道，则常规公交可在该车道内行驶。其优点在于它克服了边侧专用道设置的矛盾，因而适应性较广。

在公共汽车起点站，乘客应自觉排队，依序上车，在中间站，车靠站后，乘客要先下后上，双门公交车从前门上后门下，三门公交车从中门上前后门下。乘客上车后应酌情向车厢内移动，不要堵在车门口，以免妨碍后面的乘客上车。

乘客上车后应主动刷卡、刷二维码或将事先准备好的钱币投入投币箱内。需要二次确认后才能下车出站时，应主动出示购票凭证或再次刷卡、刷二维码。

在车上遇到老弱病残及怀抱婴儿的乘客没有座位时，有座位的年轻乘客应主动让座。当他人给自己让座时，要立即表示感谢。车上人多时，乘客之间难免拥挤和碰撞，大家都应互相谅解。此外，乘客还应注意乘车安全。例如，不要将雨伞尖指向他人，以免误伤其他乘客。另外，拎着鱼、肉或湿东西上车时，应事先把东西包好，以免蹭脏别人的衣服。

要讲究卫生，不在车内吸烟或进食，不随地吐痰，不乱扔果皮、纸等杂物。合理使用手机等通信工具，车上不煲电话粥，不开免提外放，听歌、看视频需带耳机。保持仪态端庄，要坐有坐相、站有站相，不抖腿、不脱鞋。

不争吵谩骂，不使用低俗语言。不高谈阔论、大声喧哗，不议论是非、道人长短。少说负面言论，多说积极、赞美，鼓励性的正面话语。十字敬语不离嘴：“您好”“请”“谢谢”“对不起”“再见”。

到站前应缓步向车门靠近。车内拥挤时，需要他人让路，应有礼貌地请前面的乘客让一下或调换一下位置。在调换过程中，动作要和缓，注意不要拥挤别人。如果自己暂时不下车，应主动为下车的乘客让路。车到站后，应依次下车。

公交卡俗称IC卡，就是一个含有RFID标签（RFID标签是由天线、耦合元件、芯片组成的，是一个能够传输信息、回复信息的电子模块）的长方形塑料卡片，公交车上安装的刷卡设备就是RFID读写器，当公交卡靠近RFID读写器，就完成了一次RFID标签和RFID读写器之间的非接触式通信和数据交换。

在公交车厢适当位置展示传统文化、社会文化、地域文化和企业文化等，选题符合社会发展和时代进步需要，为广大市民提供文明、健康、温馨、舒适的乘车环境，带给乘客以感官和心理的享受，让乘客在出行中身心得到放松，潜移默化地接受文化熏陶。

2022年9月记者走访新乡市公交集团，发现设有各类主题的公交车厢，形成了浓厚的文化氛围。有太行山山水主题车厢将关山、九莲山等新乡南太行风景的巍峨壮美，浓墨重彩地展现出来。先进群体主题车厢内，史来贺、吴金印、裴春亮等新乡市先进群体典型人物的感人事迹，以特殊的方式感染、教育着广大乘客。工人先锋号、巾帼文明号和青年文明号主题车厢，以市公交集团获得国家、省、市荣誉的公交线路为题材，介绍线路情况、服务宗旨等内容。

中原地区汽车工业蓬勃发展，客车作为重要交通工具之一，拥有众多知名品牌。

1、成都公交车燃烧事件

成都公交车燃烧事件是指2009年06月05日上午8点02分，成都市公共交通集团有限公司北星公司的一辆牌号为川A49567的、满载乘客的9路公交车在行驶至成都动物园附近、市北三环川陕立交桥下桥处时发生燃烧并造成重大人员伤亡的事件。造成27人遇难(包括3名受伤者，24人当场死亡，包括一名孕妇和数名青少年学生)74人受伤。2009年7月2日该案告破，系故意放火案，犯罪嫌疑人张云良已当场死亡。

2、东莞市公交车发生爆炸

2013年5月26日上午9时30分左右，长安镇6路公交车(车牌粤S32962)在行驶到乌沙环东路时，发动机部位突然发生爆炸，导致车上9名乘客受伤，其中2名乘客受伤严重，事故未造成人员死亡。

3、“6·7”厦门公交起火案

2013年6月7日，福建省厦门市一公交车在行驶过程中突然起火，造成重大人员伤亡。经公安机关初步认定，这是一起严重刑事案件。事件发生后，由国务院有关部门和公安部治安、刑侦、消防等部门负责人以及有关专家组成的国务院工作组8日凌晨1时许抵达厦门市开展工作。大火已造成47人死亡、34余人受伤。