富汪路，全称富（加）至汪（洋）道路，全长22.3公里，沿线经过仁寿县富加镇、齐家、鹤鸣、宝飞镇、明扬、金泉、汪洋镇，辐射人口50万。上世纪90年代初建成仁寿县第一条水泥路，先后经过多次改造升级。由于该路经过仁寿三个工业重镇，串联起仁寿采煤、耐材、水泥等资源密集型产业，沿线产值百亿，是仁寿县的重要交通干道和经济大动脉之一。

1956年9月至1959年春，县投资6.2万元修建，累计投入民工36.99万人次，历时三年竣工通车，属三级单车道公路，碎石路面，路基宽度6.5米，路面宽度5米，最大纵坡11%，最小曲半径12米，全程25.5公里，同年设公路县道班管理。

1962年，富汪路划归省养路段管理。

上世纪90年代初，富汪路开始大修。由碎石路面改造为混凝土路面，路面宽度拓至6米，路基宽度7米，三级双车道公路，开始设置收费站，历时3年建成仁寿县第一条水泥公路。

2008年6月至2009年5月22日，富汪路组织第三次大修。线路全长26.1公里（含宝飞汪洋镇区道路），投资6836万，由攀枝花市路投中标建设，路面宽度拓至6.5米，路基宽度7.5米，三级双车道公路，二级沥青混凝土路面，设计时速30公里，09年7月宝飞收费站开始收费。

2012年12月27日，撤销宝飞收费站。

2014年12月，展开新一轮投标，富汪路开展第四次大修。总投资14278.3046万元，线路全长22.589公里，路基宽度拓至8.5米，路面宽度拓至7.5米，沥青混凝土路面，设计速度30公里/小时。其中宝飞绕场镇路段K11+900—K13+900为新建路段，包括新建两座桥梁（清水河中桥4-20米和禄宝路3-20米跨线桥）；其余路段基本为旧路改造，包括玉泉桥1-20米加固和漏灯河桥1-20米拆除新建；项目按三级公路标准进行改造。

2015年3月12日，仁寿县召开富（加）汪（洋）路路面改造工程推进会。该工程由仁寿县财政投资1亿多元，将于3月底开工，预计2015年底竣工通车。

2015年4月10日，富汪路大修正式封道施工。

2015年12月20日，富汪路第四次大修，全线正式竣工通车。

沿线工矿企业过多，货运车辆严重超限超载，车流量大，公路超负荷承载。

公路管理部门松散，监督失职，养护不到位，超限超载路卡检查站形同虚设。

加水站过多，沿途25公里13个加水站，货车在道路上随意撒水，路面肮脏。

沿途经过场镇街道，堵车现象严重，路面坑洼，行车速度慢。

桥梁等级过低，沿线多高危桥梁，改造中基本使用的原有桥梁基础，地基薄弱。

线路等级过低，建造过程中实际标准降低，不能匹配沿线乡镇经济发展需求，必须尽快提升为标准二级公路。