底盘装甲(“UNDER BODY 涂层”底漆或底盘涂层)全名是底盘防撞防锈隔音层，是专门为汽车底盘开发的一种高科技粘附性的橡胶和聚材料混合涂层（涂层厚度 2～4mm），该涂层具有无毒、遮盖率高、附着性高、弹性高、超强耐磨等特点，在快速干燥后在汽车底盘形成一层凹凸形态牢固的弹性保护层。

底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀，保护车主的行车安全；防止底盘螺丝的松脱；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。同时弹性保护层能够减轻驾驶时道路和轮胎的噪音，提高车主的驾驶舒适度。

“底盘装甲”目前在市场上经历过四次迭代。第一代含沥青成分的底盘防锈胶；第二代油性（溶剂型）底盘防锈胶；第三代水性底盘防锈胶；第四代复合有机高分子化合物树脂漆。

第一代沥青底盘防锈胶。由于耐温变性和防锈蚀性差以及不环保而逐渐被淘汰。

第二代油性(溶剂型)底盘防锈胶。由于含有对人体有害的有毒物质(如甲苯等)，且会破坏环境。另外油性(溶剂型)产品的涂层很硬柔韧性不够一折就会断裂，且底盘隔音效果较差，故使用率在逐年下降。

第三代水性底盘防锈胶。由于溶剂为水，不含有毒物质，所以水性底盘防锈胶又称为环保型底盘防锈胶，现在欧美国家大多使用这类产品。 水性底盘防锈胶附着力强、涂层弹性较好，隔音效果不错，是底盘装甲的发展方向。 但由于其施工受温、湿度的影响较大，耗时较长，故使其应用受到了一定限制。

第四代复合高分子树脂漆。 在目前环保和安监的双重高压之下以及人们对产品要求不断提高之下， 第一代和第二代非环保型底盘装甲正逐步退出市场。 第三代虽为环保型，但因受施工条件限制而影响了其应用。 第四代复合高分子底盘装甲具有良好的防水性，较高的弹性， 优良的防腐性以及显著的吸音降噪性，并在环保的基础上运用其独特的深层电离三元接枝技术，将 3 种不同性能的高分子材料融为一体，辅以高强度的填料，使它不受环境温、湿度的限制，从而使施工非常方便，其应用前景相当广阔。

根据底盘保护材料——车底胶材料的不同可以分为四类产品：沥青基车底胶、合成橡胶基车底胶、基车底胶和水基车底胶。其各自的特点主要表现如下：

沥青基车底胶是由优质合成树脂、腐蚀抑制剂、不含CFC的溶剂和改性沥青制成的底盘防腐降噪产品。但是由于部分厂家使用稀释后的劣质沥青充当车底胶，造成附着力低下、喷涂时垂滴、施工后不干燥等问题。劣质沥青制成的车底胶甚至会腐蚀汽车底盘，以至部分客户谈沥青基车底胶色变，严重败坏了沥青基车底胶的声誉。沥青基车底胶的另一个重要优点是保持长久的柔韧性，因而可以有效的降低底盘噪音。其美中不足之处是干燥速度较慢(1~2h)，表面干燥后不能盖漆，因而不适于汽车下裙边等需要再盖漆部位的喷涂。

由于其干燥速度快（20~30min)称快干车底胶。其特点是：（1）柔性合成橡胶产品，不含沥青成份，干燥后可盖漆；（2）高度的稳定性(一次施用厚度可达2mm)，施用时无垂滴现象；（3)与底盘金属、聚氯乙稀塑料护板长效附着，绝无龟裂、脱落；（4）黏度适中，配合原厂专业喷枪，可覆盖各种细微位置；（5）弹性橡胶保护层，有效防止砂石溅击，降低底盘噪音；（6）快速干燥，防水防锈，耐酸耐碱，耐盐水腐蚀；（7）施工时飞雾小，无刺激性气味；（8）形成无毒、无味、耐汽油、不易燃的底盘盔甲。

特点是：（1）与PVC、沥青和蜡层有非常好的接性；（2）快干，使用后不会垂流；（3）对橡胶、漆膜和塑料无侵害。

特点是：以水作溶剂。施工时气味小，缺点是干燥速度慢，附着力不强，而且由于是水基产品，所以在仓储过程中，如遇到冷热交替的季节，会发生凝固溶解现象，对产品的稳定性有一定的影响。因此，此类产品无法成为市场上的底盘装甲的主流产品。

根据车底胶防腐、降噪的工艺要求，高质量的车底胶应具备以下几点共性:

（1）高度的稳定性，施用时决无垂滴现象；

（2）耐冲击，耐磨损；

（3）决无干裂脱落；

（4）与金属，防锈底漆，塑料底盘护板等黏合性极佳；

（5）形成弹性触感的保护膜；

（6）冷热环境下，性能恒定；

（7）无刺激性气味或气味小；

（8）施工时飞雾小。

目前，第四代复合高分子底盘装甲由于具备良好的防水性、较高的弹性以及优良的防腐性等优点，其应用前景相当广阔。以下介绍第四代复合高分子底盘装甲的生产流程：

基础配方表：

制作过程：

1、将热塑性丁苯橡胶SBS、增粘树脂、石油树脂C-9用混合溶剂A充分溶解完全,然后在1100r/min的高速搅拌下缓慢加入重钙、白陶土、滑石、二氧化钛和碳黑U,得料液A;

2、用混合溶剂B充分溶解膨润土,得膏状料液B;

3、然后将所得膏状料液B缓慢加入料液A中;

4、最后加入消泡剂BYK-066N,加完后在1800~2200 r/min的高速下搅拌15~30min。

5、按 m(料液):m(DME)=2.4:1进行充填、封杯、打喷头,上大盖,制得气雾型底盘装甲成品。

结果：

从涂层效果显示， 采用以上材料制作的底盘装甲，其柔韧性良好，附着力极强，能做到高温不熔，低温不裂，具备超强的防锈、隔音和抗撞击功能。

橡胶的选择：目前市面上也有用氯化橡胶做底盘装甲的， 但漆膜弹性较差。另外用氯化橡胶做的样品与市面上的漆膜性能指标基本一致，漆膜较硬，几乎无弹性，且附着力也比用SBS做的稍差些。从底盘装甲的定义和作用来看，还是用热塑性丁苯橡胶的要好些 。

树脂的选择：树脂是制造塑料和涂料的主要原料, 也是涂料的主要成膜物质。 主要树脂种类有醇酸树脂、丙烯酸树脂、合成脂肪酸树脂等。实验证明，用增粘树脂制作的底盘装甲的表干时间比萜烯树脂稍长，但漆膜附着力优于烯树脂。 在表干时间相差不大的情况下，优先选用附着力强的增粘树脂为其成膜物质。

溶剂的选择：溶剂的挥发快慢对底盘装甲的干燥速度、表面效果和漆膜的机械性能有着一定的影响；溶剂的成分和浓度对其溶解力、挥发速率、安全性和成本有着较为重要的影响。

底盘装甲固化后材料的耐久性是很重要的要素。盘装甲长期暴露在恶劣的环境中，夏日要经受高温路面的烘烤，低端的沥青类产品很容易软化滴落，同时会放出刺鼻的气味:冬季环境温度低，低端产品会发硬发脆，其减振降噪性能会显著降低，同时当受到外界的冲击时，材料极易开裂脱落。所以在选择底盘装甲的产品时，一定要选择高性能的合成橡胶材料，这种材料可以保证底盘装甲在不同的环境条件下仍然保持优异的性能。

底盘装甲的主要功能之一就是要抵抗路面砂石的撞击，所以抗石击性和耐冲击性的高低是评价一款底盘装甲好坏的一个重要指标。低端产品由于其脆性，通常抗石击性和耐冲击性都比较低，不建议使用。通常我们可以用简便的弯曲方法来识别产品的弹性和耐冲击性，如果产品的弹性不足，在弯曲后则会出现涂层开裂的现象。

在汽车维修时，一些可见部位（如门槛下方）在喷涂完底盘装甲后，表面需要喷漆，所以底盘装甲的表面喷漆性也是维修人员需要考虑的方面。表现为油漆干燥后，油漆不变色、不脱漆。

底盘装甲主要应用在汽车底板、轮弧、挡泥板、挡泥板衬边；发动机盖内板；汽车下围板；燃油箱；保险杆后部内侧；行李舱及其他可能发生腐蚀的部位等。

由于每个品牌车型的底盘防护情况不一样，所以把车升起查看是最基本的方法。如果有一层表面毛糙的塑胶粘在车底，按压有柔性，说明是做过防护。如果是光滑裸露的钢板，说明没有做过防护。检查时特别要注意车的轮弧、叶子板内侧和连接钢架等地方是否有防护，这些关键部位通常被厂家遗漏。

1.对于新车：

有些车主则认为刚提的新车且车辆底盘已有部分面积原厂已经喷涂有防护层，没必要对底盘再进行养护工作。殊不知新车底盘附着的污渍相对较少，没有锈迹是进行底盘装甲最好的时机。原厂喷涂的防护层实际只是一层薄薄的泡沫软胶，只能对其有限面积所覆盖的金属起到简单的防锈作用。而轮拱、翼子板内侧、底盘钢架等部位厂家一般不会进行有效的防护措施。

2.对于旧车

使用过一段时间的车辆，由于底盘生锈且附着许多污渍，所以前期需要对底盘进行一次彻底的清洗、清洁工作，对污渍和锈迹进行清理，再进行底盘装甲的施工。当然，如果有些锈渍比较顽固，残留在底盘上的，会导致底盘装甲材料喷涂在相应位置上时粘性下降，一定程度上增大日后脱落的几率。

1、防沙石撞击

当汽车行驶在路况不好的路面上，路面上的砂石被震动飞溅后会不断撞击汽车底盘与轮毂等部位。底盘装甲可以保护汽车底盘原有的防锈漆和镀锌层，以防金属裸露在外并与空气中的潮气和酸雨等接触生锈，强效抵御锈渍迅速蔓延腐蚀汽车内壳机件。

2、加强行驶安全性

受损的底盘可能会导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形，一些轻微碰刮同样会引起汽油底壳或波箱油底等发生轻微渗漏。这些变形和渗漏不容被检测到，但是会严重影响行车安全。而进行了底盘防撞防锈处理之后，底盘不受损，安全自然有保障。

3、防生锈

汽车车身绝大部分是钢车身，而钢铁相对而言是不稳定的，容易与外界环境发生化学反应，发生锈蚀。例如，沿海地区的海风带有很强的盐分、冬天北方下雪后市政部门在地面撒盐防止雨雪结冰，这些盐水对底盘腐蚀是极其快速的。此外，梅雨天的湿气、路面的物质都会对底盘金属板件形成腐蚀。底盘装甲就像在底盘表面形成一层保护层，100%隔绝空气、湿气，有效防止锈蚀发生。

4、提高驾驶舒适度

由于底盘防撞防锈采用具有弹性的材质密封性处理，一方面大大增加了车辆行驶的平稳度；另一方面极大降低行驶过程中车辆的噪音和路上的嘈杂。所以在驾驶的舒适度上比没有做过底盘防撞防锈的车辆高很多。

5、隔热省油

进入夏季，打开车内空调冷气向下沉，而车外的地面热气向上升，冷热空气大多集中在车辆的地板上进行交换，车辆底部防护效果如何，直接决定着车辆的制冷能量利用的效果如何，而汽车底部经过养护后，其膜内的蜂窝状组织吸音因子将冷热彻底隔离，从而提高了驾车舒适度。

目前市场上的进口品牌有3M、德国汉高、德国雅科美、沃尔特等和一些国产品牌。国产的汽车底盘装甲价格较低，进口的价格较高。

3M底盘装甲形成的保护能起到非常有效的防水，防锈，防腐蚀等优异作用。特别是，当封底材料被喷在金属板上达到约1/83mm厚度时，形成的橡胶基涂层可有效防止砾石飞溅撞伤底盘，更可作为汽车的减振涂层，有效密封板材缝隙降低车内噪音；隔绝路噪，不但对汽车的底盘起到长久的安全保护，减少由于底盘生锈操作所带来的各种维修保养费用和麻烦，而且可以延长汽车的使用寿命。同时也能提高乘坐的舒适度。

德国汉高主要的底盘装甲产品有TEROSON2000HS和TEROSON3000，前者用做底盘的保护喷涂，成分主要有树脂和橡胶材料。由于橡胶材料具有一定的颗粒感和弹性，所以对于降噪吸音效果会更好一些。后者用于汽车裙边（车身的油漆下端往底盘过度的部分）保护和修补。它的成分中仅有树脂材料，没有橡胶材料，所以TERSON3000的施工效果有坚硬感，有极好的耐磨性。另外，还有德国雅科美AKEMI化学公司生产的车底胶，作为全球车底胶的主要生产商，该公司有七十五年的历史。其车底胶产品的品种齐全，包括：沥青基车底胶、合成橡胶基车底胶、石蜡基车底胶。配合不同的施工方式，备有自喷罐包装，专业枪喷罐包装和涂刷型包装等不同包装。

1.确保车辆及人身安全

通常情况下，对车辆进行底盘装甲防护作业时，需要将车辆用举升机托起一定的高度。因此，应该对周围环境以及车辆进行作业前检查，以确保人身及车辆的安全。

2.注意施工的天气状况

避免阴雨、雪的天气状况下施工。因为这样不利于涂料的及时干燥，往往会直接影响底盘装甲的实际效果。

3.施工完行驶的路况选择

底盘装甲施工完成后，24小时内尽可能不要行驶在路况较差的路面，因为此时涂料尚未充分干燥，还未达到完全固化。为了避免涂料的脱落或影响效果，不要将车辆行驶在路况差的路面是非常有必要的。选择路况较好的路面行驶。

( 1) 在功能上，底盘封塑主要是保护汽车底盘裸露钢板，防止沙石击打、防腐； 而底盘装甲除具有封塑的功能外，还有隔音降噪的作用，因为它是用一种特殊的弹性胶质材料将底盘及轮毂的噪音部位完全包裹起来，可以有效的降低撞击、摩擦的损伤，防腐防锈，且能有效减弱沙石打在金属上所发出的噪音。

( 2) 在施工工艺上，有以上两者工序可见，大同小异，但施工厚度和涂料的物理成分略有不同。普通封塑为 2 mm的施工厚度，涂料的主要成分是聚脂材料； 而底盘装甲的涂料一般是橡胶和聚脂材料的合成，施工厚度为 4 mm，局部5 mm 以上。所以，一般而言底盘装甲的保护效果相形封塑更好些，且隔音降噪效果更为明显。

从开罐气味看，专业的汽车底盘装甲用高分子树脂与水合成，微弱气味；而劣质底盘装甲用沥青、橡胶、甲苯、二甲苯等合成，气味难闻且刺鼻。（1）将产品少量放在白纸上，如含沥青会有黄点出现。（2）若含有甲苯、二甲苯等有毒溶剂，则有刺激性气味，产品能点燃有火苗。

从施工过程看，专业的汽车底盘装甲是具有高固含低黏度的特点，容易施工，对施工人员和车主没有危害。与专业底盘装甲相比，劣质底盘装甲由于含甲苯、二甲苯等溶剂，对施工人员和车主危害性较大。

从成膜效果看，专业的汽车底盘装甲全部采用高分子树脂科技合成，韧性好，附着力好，能做到高温不溶，低温不裂，具备较强的防锈、隔音和抗撞击功能。而劣质的底盘装甲只能简单的防锈，且容易脱落（夏天高温易溶化，粘东西；冬天低温情况下则容易开裂，容易脱落）。

市场环境分析

截至2023年3月底，中国机动车保有量达4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆，驾驶人达5.1亿人，每年新登记机动车3400多万辆，新领证驾驶人2900多万人，总量和增量均居世界首位。据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆。另外，根据中国海关数据显示，2023年2月中国汽车(包括底盘)进口数量为4万辆，同比下降37.2%，进口金额为30.25亿美元，同比下降30.9%，2023年2月中国汽车(包括底盘)出口数量为32万辆，同比增长48.7%，出口金额为68.04亿美元，同比增长68.7%；2023年1-2月中国汽车(包括底盘)进口数量为11万辆，进口金额为70.45亿美元，出口数量为68万辆，出口金额为140.25亿美元。汽车底盘是汽车最重要的组成部分之一，在汽车保有量不断上升的背景下，汽车底盘及产业市场正呈现出更加活跃的发展态势。

内在因素分析

底盘装甲目标消费群体为新车主。在国外底盘防锈受到高度重视，汽车消费比较成熟的地区，新车落地，超过九成的车主第一件事就是底盘防锈。“底盘装甲”是高档车的必备，像奔驰、宝马这些高档车出厂时就有比较完善的底盘防护措施。而在中国，由于建设不配套，停车场所相当匮乏，大量汽车只能露天栖息，饱受风吹雨淋日晒的侵袭，致使汽车日渐老化。绝大部分的汽车出于成本的考虑，只做了局部简单防锈处理，这些低含量的防锈处理，并不能从根本上防锈。随着中国汽车市场日趋活跃，国内车主对底盘的保护意识逐步提高，越来越多的人意识到底盘护理的重要性，而这意味着专业、规范、优质的汽车售后服务业，在将来的汽车消费市场中发展潜力将十分巨大。