轮辐（spokes ）是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。

车轮上连接

轮和轮毂的部分。

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，一般的运动型车辆轮毂辐条数都为单数5、7等。

星型轮辐、Y型轮辐、V型轮辐只是一个设计的问题。在长期高速行驶的时候一般采用多幅的轮胎，可以提供良好的支撑，不至于在行驶时轮子产生较大的形变。换句话说轮幅越多越稳定，但是少幅的轮子也有其优势。至少在外观方面有独特的裸露感，一般在短距离技术跑道上使用有质量轻等特点。

车轮按照轮辐的结构分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构，它也可以根据辐条的样式不同分为：五辐、六辐、八辐等等。

辐条式按辐条结构的不同，辐条式车轮有可分为钢丝辐条式车轮（A）和铸造辐条式车轮（B），A轮辋的结构和自行车车轮相同，不过由于价格昂贵，且维修安装不方便，故实际使用并不多；B轮螺栓是用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上，它多用于重型货车上。

辐板式轮辋是目前应用最为广泛的轮毂形式，它的特点是将轮辋和轮辐铸成一体，优点是质量轻、尺寸精度高、某种程度上可以明显改善车轮的空气动力学特性，从而降低一部分汽车油耗。

深槽轮辋，这种轮辋中部是深凹形环梢，便于外胎拆装。深槽式轮钢结构简单，刚度大，质量相对相对轻，是目前家用轿车较为常见的轮辋结构（5°深槽轮辋）；平底轮辋，其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落，主要用于载货大的客车；对开式轮辋

它由左右可分的两部分组成，两部分轮辋之间用螺栓连接在一起。

轴承或轮毂单元会使车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对安全造成伤害。在轮毂的使用和安装中应该注意如下事项：

1、为了最大限度地确保安全和可靠性，不管车龄多长都要经常检查轮毂——注意是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。

2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。

3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。

4、轮毂轴承比较敏感，在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中，轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。

5、安装时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。

6、对轮毂单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏，造成轴承的永久失效。

7、装有ABS装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环，这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变轴承的操作。

8、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西靠近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。

热聚合无油金属成型润滑技术在车轮轮辐件冲压测试：

工件名称：车轮轮辐

板材材质： Q235热轧板 板厚：10mm

屈服强度： ≥235 MPA

压机/模具：机械/单工位冲压过程：1次成型

测试背景：

随着环保限制的增加，冲压车间在变化、世界科技在变化，很多使用了多年的金属冲压原则都已经在变化，管理使用化学品的法律也在变化。金属冲压润滑剂已经发生了革命性的变化，要求其在不增加费用和废水处理设备的情况下，既要保证模具的高效能，生产过程低成本，又要达到环保规定。

当对整个生产过程进行测算时，润滑剂的性能呈现出了一种全新的意义。生产中所有影响环境的问题，似乎都是由润滑剂引起的：地板上的脏物、焊接油烟、手套、工作服的污染、工件的清洗以及喷漆系统、废水处理系统。

如果把环境责任定为一种标准，那么这些在将来的问题挑战都可以避免。方便的清洗以及与新喷漆工艺的兼容性都是值得去考虑的。环保意识的增强，同时带来了其他方面的改变。现在的冲压润滑剂必须具备完全的环保性能，保证用户的安全操作、高效生产、喷漆质量以及车间环境的清洁。

测试目的：

IRMCO无油冲压润滑技术具备多性能，低成本，高环保等先进性能，可以帮助用户实现整个生产过程中无油化。在取得最高的产品质量和生产效率的同时获得更多附加值，有效地降低整体成本和加快生产进程，对环境的持续改善起到积极作用。为此，IRMCO与用户对实现上述愿景达成一致共识，期望通过一系列性能测试和经济测算的认证合作，以推动和实现IRMCO无油润滑技术的全面持续应用并达到上述之目的。

按照轮辐的结构的不同可分为辐板式轮辐和辐条式轮辐

辐板式轮辐与档圈，轮辋和气门嘴伸出口共同组成车轮（如图2）。辐板为钢质圆板，它将轮毂和轮辋连接为一体，大多是冲压制成的，少数是与轮毂铸成一体。后者多用于重型汽车上。辐板与轮辋是铆接或焊接在一起的，对于采用无内胎轮胎的车轮，宜采用焊接法可提高轮辋的密闭性。

轿车的辐板采用材料较薄，常冲压成起伏各样形状，以提高刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时可作把手。

辐条式轮辐是钢丝辐条或者是用轮毂铸成一体的铸造辐条。钢丝辐条由于价格昂贵、维修安装不便，故仅用于赛车和某些高级轿车上。铸造辐条用于重型货车上。在这种结构的车轮上，轮辋是用螺栓了和特殊形状的衬块固定在辐条上，为使轮辋与辐条对中好，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。