益阳南站（Yiyangnan Railway 车站），位于中国益阳市境内，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，是渝厦高速铁路上的客运站，也是“八纵八横”高速铁路主通道中重要连接点。

益阳南站于2021年3月6日开工建设，于2021年9月17日主体混凝土结构封顶，2022年7月29日竣工，2022年9月6日投用。

截至2022年7月，益阳南站站房建筑面积35692平方米，站场规模6台18线。

益阳南站（Yiyangnan Railway 车站），位于中国益阳市境内，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站，是渝厦高速铁路上的客运站，也是“八纵八横”高速铁路主通道中重要连接点。

益阳南站位于益阳市高新区凤栖湖北侧，距既有益阳站直线距离约3KM，距离益阳市中心城区5.5KM。

车站主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。站房采用高架站房，近期建设候车室面积预计33000㎡，远期规划面积共50000㎡。预留候车室面积17000平方米，本次方案一次设计，分期实施。车站设计规模为6台18线，其中由北向南依次设有石长场(2台6线)厦渝场(2台6线)呼南场(2台6线,城际铁路与呼南铁路共场)。到发线有效长650M，2座岛式中间站台450Mx12MX1．25M，设12M宽进、出站地道各1座。车站两端预留呼南铁路引入条件；车站南侧预留城际场扩建条件。维修工区布置在站对右，设尽头线2条，有效长120M。

2017年12月18日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础2195号文正式批复新建常德市经益阳市至长沙铁路项目可行性研究报告。

2017年12月26日，常益长高速铁路举行开工动员仪式。

2018年4月10日，中国采购与招标网、铁路建设工程网和广州公共资源交易网同时发布了《新建常德至益阳至长沙铁路工程施工图审核招标公告》。

2018年6月5日，铁四院发布了新建铁路常德经益阳至长沙市铁路环境影响评价第二次公示及简本。

2019年6月28日，记者从益阳市政府与常益长铁路参建单位工作对接见面会上获悉，常益长高铁益阳段建设已全线开工。

2021年3月6日，益阳南站进行首根桩基开钻工作；9月17日，益阳南站完成站房主体混凝土封顶工作。截至2022年6月9日，益阳南站已完成装饰装修；7月29日，益阳南站站房完成竣工验收工作；9月6日，渝厦高速铁路益阳至长沙段通车，益阳南站随之投用运营。

益阳南站位于中国赫山区寨子仑片区白杨路，上行站点为汉寿站，下行站点为宁乡西站，距离益阳站约2.7千米，距离益阳市中心城区5.5KM。

益阳南站站房造型采用了翅膀的意象，体现“文脉交织、崭新腾飞”的设计理念 。进站广厅下收上开的流线处理手法，借鉴竹子向上生长的形态，寓意益阳城市发展蒸蒸日上 ；在风机单元及出风口、广厅中心、出站口中心浮雕表现益阳茶马古道文化元素，表达益阳人坚忍不拔，清高自立，生生不息的精神 。益阳市南站在立面钢结构、雨棚钢结构柱、室内装修表现益阳竹文化元素，外立面钢结构提取竹文化的三角交织元素，空间编织结构支撑，精致典雅。

截至2021年9月，益阳南站站房及相关工程总建筑面积103687平方米，其中站房建筑面积35962平方米。站房平面尺寸长234米，宽210米，站台层至屋面最高点为31.80米 。

益阳南站站房主体为三层，局部四层，车站类型为线侧+高架式旅客站房，地上两层分别为进站大厅和候车大厅，地下一层为出站大厅，采用上进下出旅客流线模式，候车厅位于铁轨上方，实现出发和到达人流的分离。站外北广场西侧一层布置长途、公交换乘中心，北广场东侧二层布置出租车、社会车、网约车停车楼；站台西侧桥下空间布置长途、公交、社会车及网约车停车场。出站口设置即停即走上客区。站房主体结构形式为钢筋混凝土框架结构体系，站台上的雨棚包含进站通廊跨线大雨棚和站台雨棚，均为钢结构形式，进站通廊雨棚为钢框架结构形式，落客平台雨棚采用单柱双边悬挑结构形式。

截至2022年7月，益阳南站站场规模6台18线，由北向南依次设有石长场（2台6线）、渝厦场（2台6线）和呼南场（2台6线），途经铁路正线为渝厦高速铁路。

截至2022年7月，益阳南站在进站口、出站口、候车室、售票厅等共设了18台自动售取票机、26台进站和出站自助验票闸机、8台半自助验票闸机，在售票厅设置了5个人工售票窗口。

截至2020年8月，益阳南站设有停车综合楼，共两层，占地面积16609.7平方米，建筑面积约32829.84平方米 。

截至2022年7月，益阳南站在售票厅设有1个公安制证窗口，可以为无法出示有效身份证明的旅客办理临时身份证明；设有扶梯18台、无障碍直梯12台；在候车室内设置了服务平台，设立了1个军人候车室和1个哺乳室 。

益阳南站“大小翅膀”造型给建设增加了难度，土建和钢结构穿插复杂，层层相扣，相互制约。施工时采用“优化节点+分区分段+细部实施”措施，利用BIM技术优化构件节点，让构件在出厂时就基本“成型”，分区分段梳理结构之间相互制约关系，确保钢结构、土建结构最优工序施工。在过程中穿插钢筋、混凝土施工无缝衔接，最大化提速增效。

截至2022年7月，益阳市南站一层的进站口内设有一幅名为《益山益水映洞庭》的壁画，绘制着益阳市的整体面貌，用中国山水画表达益阳"半城山色半城湖"的交通要塞地位。

截至2022年7月，益阳南站候车大厅有一座名为“洞庭牛”的雕塑，寓意益阳人民不断进取的开拓精神。

益阳南高铁站换乘中心为智能通风天窗，同时满足了消防、智能化、美观等各个要求；北广场设计了集游园、集散于一体的综合性公园，以生态绿色为底、以人性体验为本、以简约创意为魂的前提下，包含金鸡湖喷泉、新能源车充电桩、景观休闲走廊、交通集散走廊等，目前已成为周边市民的休闲娱乐场所；而在匝道桥施工过程中，为了保障通车时间，给站房施工提供便利，项目部科学安排、24小时不间断施工，匝道桥提前3个月投入使用。

益阳南站远期计划在南广场出站口布置出租车、网约车、社会车上客区；南广场东侧布置出租车、社会车、网约车停车场，南广场西侧布置长途车站。

益阳南站建成后将串联长株潭城市群和洞庭湖城市组团，助力中部崛起 。（潇湘晨报 评）

益阳市南站及配套设施的竣工启用，标志着益阳从此进入了“高铁时代”。益阳南站也将成为益阳的一张崭新城市名片和对外开放的靓丽窗口，为益阳城市升级与新区发展注入蓬勃活力 。（红网 评）