潘尼斯，男，是一名法国赛车运动员。潘尼斯1981年从卡丁车开始车手生涯，1987年获得全法冠军，随后他参加雷诺方程式，在1988年和1989年分获亚军和冠军。此后，他投身F3，并在1991年获得亚军，两年后问鼎总冠军，此后便身一级方程式锦标赛。

首次参赛 1994年 参赛场次 120

辉煌战绩

1989年法国雷诺方程式锦标赛冠军

1990年开始参加三级方程式大赛

1991年法国三级方程式锦标赛亚军

1992年开始参加F3000锦标赛

1993年F3000锦标赛冠军

1994年巴西大奖赛时随利吉车队(现普罗斯特车队前身)首次参加F1，德国大奖赛获亚军，车手积分列第11位

1995年澳大利亚站亚军，总成绩第8名

1996年摩纳哥大奖赛上赢得自己的第一个冠军，当时只有4部赛车完赛，总成绩列第九

1997年加拿大大奖赛时发生严重车祸造成双腿骨折，最终列车手榜第九

1998年随普罗斯特车队参赛，未获积分

1999年巴西和德国大奖赛两次第六，总积分榜仅列第15

2000年转入麦克拉伦车队任试车手

2001年积5分列车手榜第14

2002年取得3分列车手年度排名14

2003年在丰田车队，取得6个积分，排名第15

2004年38岁的潘尼斯在丰田车队，取得6个积分，在日本大奖赛结束后退役

在刚刚过完自己的40岁生日之后（1966年9月2日），19日，丰田车队试车手潘尼斯宣布：自己在本赛季后将正式退出一级方程式锦标赛，丰田车队随即证实了这个消息。继迈克尔·舒马赫之后，F1又面临失去一个“老家伙”，年满40岁的潘尼斯是F1目前不折不扣的第一高龄。

实际上，法国人在2004年就已打算结束F1生涯，不过在丰田汽车的盛情挽留下，他答应继续担任试车手兼第三车手。

在长达12年的F1生涯中，潘尼斯先后效力于利吉尔、阿兰·普罗斯特、迈凯轮、英美和丰田等5支车队，共参加了158站大奖赛。

在这158站比赛中，潘尼斯仅取得了一次分站冠军，那还是在1996年的摩纳哥足球俱乐部站。以那为开端，法国人达到了自己的职业巅峰。不幸的是，爬上巅峰的潘尼斯很快因为97年加拿大站的事故而跌入谷底--由于在比赛中撞车导致双腿骨折，潘尼斯再也没能找回旧日的辉煌，进而也在辗转各支车队的同时失去了驾驶具备夺冠潜力赛车的机会。

回顾自己的一级方程式锦标赛职业生涯时，潘尼斯没有感到遗憾，更多的是对于漫长职业生涯的骄傲：“摩纳哥的胜利实在令人难以忘怀，随后的1997赛季我的感觉非常不错，车队提供的赛车也具备夺冠的实力，可以说我拥有了夺冠的所有机会，然而，一次事故却毁掉了这一切。而这样的意外，是每一个车手在职业生涯中不得不面对的一部分。所以，我没什么好遗憾的。我当然希望能成为世界冠军，为此我从来都尽了自己的最大努力，在这项职业中完成12年已是很艰难的事情，这本身就是一个不错的成绩。”

在彻底离开一级方程式锦标赛的声明中，潘尼斯说道：“我在丰田车队干了四年，就算是在最后两年作为试车手，仍然体会到了驾驶F1赛车的乐趣。我在F1车坛的经历已足够，现在退出的时机到了，还有很多F1之外的机会在等着我。 ”等着潘尼斯的事情的确不少--照顾自己的两个孩子，提高自己着迷的烹技艺，或者投身自己在家乡里昂创建的“火车头”慈善基金会工作。不过，对于从小就和速度结缘的潘尼斯来说，退役之后离开热衷的事业几乎是不可能的。

离开了一级方程式锦标赛，同时也离开了车队严格合同的制约与限制，潘尼斯可以更多尝试摩托、滑雪和快艇等与速度相关的项目，而且，他很难离开方向盘。据悉，两个经纪人已经为潘尼斯提供了三种可能性，分别是德国的房车大师赛（DTM）、国际汽联超级跑车赛以及英国旅行车大赛，另外勒芒24小时耐力赛也被列入了计划书之中。潘尼斯今年已为勒芒耐力赛担任顾问，不过作为车手参赛，潘尼斯本人更热衷年度性的赛事，而不是一年一次的玩票。

潘尼斯的车手生涯可能继续，而他在丰田汽车留下的空缺或许会由另一个法国人蒙塔尼来替补，本赛季蒙塔尼代表超级亚久里车队出战了7站比赛。丰田车队已与蒙塔尼接洽了数月时间，并已达成框架协议。潘尼斯对于蒙塔尼很看好：“他在雷诺汽车公司担试车手的时候就很出色，对于他来说这是一次好机会，丰田车队有远大的计划，他在这里会有很大发展前途。不过，风险就是很可能他会被长期埋没在试车手当中（丰田两位主力小舒马赫和雅诺·特鲁利均有长约在身）。”

从拉菲特、唐贝、皮罗尼、阿兰·普罗斯特（4届车手总冠军）到阿莱西，又一个法国人的即将离开，更让法国车迷缅怀法国车手在一级方程式锦标赛历史中有过的辉煌。F1中唯一的法国车队雷诺没有承担起中兴法国势力的重任，而本赛季后米其林轮胎的退出，无疑更增添法国车迷的伤感。