桥梁颤振是一种由平均风引起的桥梁系统的发散性气动力自激振动现象。这种振动是由结构从流动空气中不断吸收的能量超过结构阻尼耗散能力所致。桥梁颤振的研究属于空气动力学的一个分支领域。目前，主要采用的方法包括Scanlan方法、Herzog近似公式以及中国桥梁专家项海帆教授提出的三维颤振状态空间法。这些研究表明，提高桥梁抗扭刚度、改善截面气动外形以及改变振型相似性是有效提升桥梁颤振临界风速的关键。

桥梁颤振是一种破坏性的纯扭转或弯曲和扭转耦合的发散自激振动。当桥梁达到临界风速时，主梁会通过气流的反馈作用不断吸收能量，从而克服结构自身的阻尼，导致振幅逐渐增大，最终可能导致结构破坏。值得注意的是，颤振几乎可以在任何类型的主梁截面中发生，尽管不同的截面形式会导致不同的颤振临界风速。