清澜大桥（Qinglan Bridge）是中国海南省文昌市境内连接清澜镇和东郊镇的跨海通道，位于清澜湾之上，是连接海口市贯彻东海岸的一条快速旅游通道。

清澜大桥由大连市政院设计，全长1828米，主桥长度548米，宽度为34米，为双塔双索面结合梁斜拉桥，总投资5.95亿元人民币，于2012年12月18日正式通车。

清澜大桥全桥设计标准采用城市快速路，双向六车道，设计车速80公里/小时，把琼北旅游圈和东部滨海旅游资源紧密连接起来，搭起了海南省东部滨海旅游新通道，形成海南省新的旅游产业带。该项目荣获辽宁省2016年度优秀工程勘察设计一等奖。

清澜大桥是继世纪大桥之后海南省第二座跨海大桥。位于海南省著名侨乡文昌市清澜港至东郊镇码头之间，总投资5.95亿元人民币。

该桥起点清澜镇文清大道连接线，跨越清澜港连接东郊镇码头，沿其可到文昌东部沿海，途径经文昌卫星发射中心、铜鼓岭旅游开发区至海文大桥。

清澜大桥的建成将搭起海南省东部滨海旅游新通道，把琼北旅游圈和东部滨海旅游资源紧密连接起来，形成海南省新的旅游产业带。

清澜大桥为文昌市政桥梁，全长1828米，其中主桥长548米，引桥长1280米。钻石型混凝土索塔高106米，主桥跨度300米，桥面宽34米，通航高度25米，双向六车道，桥两侧有人行道，驱车由清澜港行驶至对面东郊镇用时不到5分钟。

大桥于2009年11月进场，2010年2月正式开工。2012年12月18日，建成并正式通车。

清澜大桥创造了海南省桥梁建设史上的多个第一：清澜大桥是海南现有在建桥梁中塔高最高的桥梁，从承台上计算高105.81米；清澜大桥的钢砼结构叠合梁，是海南跨度最大的叠合梁，长548米。

清澜大桥设计抗震级别为9级，系全国桥梁抗震级别最高的大桥，国内的桥梁设计抗震级别为一般为8级到8.5级。能够抵抗16级台风。建成后的清澜大桥，将成为文昌市的标志性景观建筑。

2012年9月25日上午10时，令人瞩目的文昌清澜跨海大桥顺利实现合龙。这座全长1828米、双塔双索面结合梁斜拉桥，是继世纪大桥之后，海南省第二座跨海大桥。这是省重点项目文昌“两桥一路”项目的开篇之作，桥面以上为“人”字造型，是凸显文化、航天、椰林特色的文昌市地标性建筑。

清澜大桥2010年3月8日开工建设，主桥长度是548米，桥面宽度34米，引桥采用预应力混凝土装配式箱梁，长度为1280米，宽32米。大桥钻石型索塔高耸入云，扇形斜拉钢索优美有力并散发出琴弦般的诗意美感。

千百年来，往来于文昌清澜、东郊的人们靠摆渡过海的历史将因为清澜大桥的建成通车而改写。

据介绍，清澜大桥总投资5.94亿元，自开工以来已经累计完成投资5.6亿元，占总投资的95%。

2012年9月24日晚，夜幕下的清澜港波澜起伏，涛声依旧，浪花里飞出欢乐的歌。25日上午，清澜大桥初步建成的整洁而宽阔的桥面首次出现车流和人流。上午10时，随着施工负责人大声宣布“清澜大桥胜利合龙”，清脆的鞭炮声乍然响起，两台桥面吊机同时发力，桥面一侧桥板安装高栓并初拧，另一侧打入冲钉并初拧，随着桥面主板终拧完成，合龙一气呵成，在场人群掌声雷动。

2012年12月18日，历时33个月建设的文昌清澜大桥正式通车。设计标准采用城市快速路，双向六车道，设计车速80公里/小时。驾车往返东郊镇、文城镇，一趟仅需要十几分钟，而且再也不受轮渡班次、限载等限制。

清澜大桥是文昌市“两桥一路”项目的开篇之作，大桥的建成将改变千百年来清澜与东郊隔海相望的现状。清澜大桥是文昌人民多年来的期盼，它连接文昌周边不可多见的海岸资源，有望将文昌东海岸打造成海南省最美海岸线。

清澜大桥的通车，将把铺前古镇、木兰头、抱虎角、文昌月亮湾、铜鼓岭、宋氏祖居、东郊椰林、铺前湾、新埠湾、山雅湾、宝陵湾以及在建的航天主题公园等特色旅游资源连成一线，将进一步搭起海南省东部滨海旅游新通道，