南武线是一条由东日本旅客铁路（JR东日本）营运的铁路路线，连接
神奈川县川崎市的
川崎站和
东京立川市的立川站。此线路大致呈西北东南走向，沿着多摩丘陵地带，并沿着
多摩川，即东京都和神奈川县的天然边界。南武线是JR东日本所谓的“东京大型环路”的一部分，包括
京叶线、
武藏野市线、南武线和
横滨线。此外，南武线还包括一条连接神奈川县川崎市尻手站和同市川崎区滨川崎站的支线，被称为“南武支线”。
南武线连接着
神奈川县的
川崎站与
东京都的立川站之间，是贯穿
川崎市的动脉线路，成为从东京市中心和
山手线市郊与延长的
复数的辐射书线路交叉，构成与京叶线、武藏野线连接的东京的外环行线的一部分。
除主线外，南武线亦设有一条支线，来往尻手站与鹤见线、
东海道货物线的滨川崎站。
定线设计方面，大部分路段状态良好，令本线的最高行车速度可达95km/h。但由于部分路段距离较短，加上半径400m级的曲线也较多，令该些路段的行车速度被限制，特别是
武藏沟之口站至登户站、南多摩站前后皆是半径约300-400米的曲线。
干线的轨道与中央线和青梅线通过立川站连接着。严格来说，在川崎站也与
东海道本线和
京滨东北线连接的，不过，基于讯号系统的问题，南武线列车是不可能驶进东海道线或京滨东北线月台。此外，本线在
府中本町站与
武藏野市线可作互相转乘，但不是在相同月台相连着。
*历史年表：1927年3月9日：川崎－登户间开业。 1927年11月1日：登户－
大丸间延伸开业。1928年12月11日：大丸－屋敷分间（现分倍河原站）延伸开业。 1929年12月11日：屋敷分间－立川间延伸开业。1930年4月10日：支线 尻手－滨川崎间开业。 1962年8月7日：在久地－津田山间的道口，电车与小型卡车相撞，电车出轨，与对面电车相撞，3人死亡。 2007年3月18日：变更时间表。平日由每小时5班（12分钟一班）增至每小时6班（10分钟一班）。 2008年末：分倍河原－谷保间的西府站开业预定。