接近角（APPROACH ANGLE）是指在汽车满载、静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

接近角反映了车辆前行时不碰撞石块、凸起等障碍物的能力。接近角越大则越不易因前端与障碍物或地面接触而受阻的情况，反之，接近角越小，则越容易出现前端受阻的情况。轿车不需要较大的接近角，一般也不会标出来，通常轿车的接近角在25度左右，而SUV车型的接近角都会在30度以上。

接近角主要由技术人员人工测量，测量时技术人员手持转轴倾角仪和刚性杆，将刚性杆斜靠在车辆底盘下方，使其处于与车轮、前部凸出部分相切的位置，并用倾角仪测量刚性杆此时的倾角，得出接近角。另有研究人员提出一种基于激光阵列投射与相机相结合的运行车辆宽度投影轮廓在线的新测量方法。

通过汽车前部任一凸出点而相切于两前轮的平面与支撑面间所形成的最小夹角。当汽车驶向坡度大于接近角的坡道时，其前部将与坡道碰触。各种类型汽车应保证能在不平的路上行驶，特别是越野汽车，因此必须有适当的接近角（或称前行驶角）。

接近角是衡量汽车通过性能的其中一项指标。接近角越大，越不易发生触头事故。这个参数并不能完全决定一辆车的通过性和越野能力，还需要综合其他参数和实际情况来看。接近角并不是只对SUV重要，轿车同样需要一定通过性，平时上马路牙子、小陡坡、渡船等情况都会遇到，接近角大就不易发生触头事故。

车辆满载静止在坚实水平面上，平面与前轮轮胎外缘所呈的最大锐角为接近角，且确保前端保险杠等任何固定在车上的部件均在此夹角上方。有些装备了可变悬架的车型由于车身可以升降，所以接近角的数值并不是固定的。

接近角是指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。接近角越大，越不易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。反之，接近角越小，越容易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。

离去角是指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。离去角越大，越不易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。反之，离去角越小，越容易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。

最小离地间隙

最小离地间隙是指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距离。它反映了汽车不碰撞石块、树桩之类障碍物的能力。

接近角和离去角

接近角和离去角是指汽车自车身前、后突出点向前、后车轮引切 线时，切线与路面之间的夹角。汽车接近角和离去角越大，则汽车的通过性越好。

一提起接近角人们常常把它和越野车捆绑在一块了，因为对越野车来说，它的通过性是其所有性能中人们更背受关注的。由于越野车的最小离地间隙都较高，如果接近角越大，那么它的通过能力就越强。例如，悍马的离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角达到51度，再加上强大动力支援，这就是其几十年来纵情驰骋战场的理由。其他的越野车生产商也在不断地提高车身，增大接近角，进一步提高车的通过性能。

接近角对轿车来说同样重要。因为轿车也不可能永远在路况较好的路面上行驶，如果遇到坑洼路面时，也需要它有一定的驾驭能力。