杨达卿，资深物流与供应链媒体人，曾任《现代物流报》副总编、中国物流学会特约研究员、中国物流与采购联合会专家委员、“前沿讲座”电视节目特约专家等；著有《羊圈困境》《供应链为王》等书籍。

杨达卿大学毕业后，从事过一段网站编辑工作。2005年，前往《现代物流报》应聘的杨达卿正式与物流行业结缘。2011年3月，杨达卿参加管理类电视栏目“前沿讲座”的节目，开展了《赢在物流：产业链时代的物流业及其价值》的专题讲座。2013年，杨达卿作为专家嘉宾参加了央视的一期《对话》栏目，对话的主角是马云。2018年2月，杨达卿离开《现代物流报》，在中国物流与采购联合会金融委任职，并参与中物联与商务部等单位联合开展的供应链政策课题研究，也开始以行业专家的身份出现在公众视野。2022年5月，杨达卿表示，在疫情防控常态化的当下，同城即时物流企业可发挥比较优势。2024年1月，杨达卿表示，2023年是中国经济恢复发展年，头部快递企业都保持了温和增长。也提及2024年业界应该期待中国快递行业进一步整合发展。

2011年，杨达卿曾获得中国中央电视台“前沿讲座”栏目组颁发的“前沿讲座”特约专家荣誉证书和奖杯。

上大学期间，杨达卿在一些报刊媒体上发表文艺评论，还写过网络小说。大学毕业后，杨达卿从事过一段网站编辑工作。2005年，中物联主管的原《物资信息报》更名创刊《现代物流报》，前往该刊物应聘的杨达卿正式与物流行业结缘。

2007年，《中华人民共和国邮政法》第七次修订稿，民营快递能活下来基本都靠廉价的淘宝网小件，修法让民营快递90%上的业务都得断掉。为此，杨达卿先后写了《民营快递，命悬350克？》《中邮动力通信技术有限公司改革：半个葬礼，半个婚礼》等稿子，引发行业反响。

2011年3月12日，杨达卿参加了管理类电视栏目“前沿讲座”的节目，开展了《赢在物流：产业链时代的物流业及其价值》的专题讲座。2013年，杨达卿作为专家嘉宾参加了央视的一期《对话》栏目，对话的主角是马云。2018年2月，杨达卿离开《现代物流报》，在中国物流与采购联合会金融委任职，并参与中物联与商务部等单位联合开展的供应链政策课题研究，也开始以行业专家的身份出现在公众视野。

2020年11月，在该年双十一期间，杨达卿在接受央视采访时表示：过多的人力对企业确实带来一定的成本压力，企业更多希望通过技术平台这种方式，来疏解自身在人力成本的更多压力。加盟模式是企业依托于信息平台，来吸引这种社会的零工。把这个加盟制利用进来，可以让企业疏解一些成本压力。2022年5月，杨达卿在接受人民网股份有限公司记者采访时表示：在疫情防控常态化的当下，同城即时物流企业可发挥比较优势，从通物流、通商流、通勤三方面保障“最后100米”的微循环通畅。

2023年1月，杨达卿表示按照中国邮政局《快递进村三年行动方案（2020—2022年）》部署，到2022年年底，中国符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。为此，众多农业县积极发展农村快递，加快现代物流与现代农业融合发展，带动了本地特色农产品上行进城，探索出乡村振兴新路子。6月，杨达卿向南都湾财社记者分析，出售丰网对于顺丰速运而言，放下非核心竞争力所在的经济型快递服务网，专注中高端快递服务产品，利于减少加盟模式投入提高公司的整体利润率。

2024年1月，杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，2023年是经济恢复发展年，头部快递企业都保持了温和增长，很可贵。不过也有令人忧虑的方面，中国快递企业还难以走出以价换量、低价竞争的负循环，这值得业界反思。也提到，2024年业界应该期待行业进一步整合发展，快递业门槛已经很高，很难再进入新玩家，因此存量市场玩家需要走出互耗式竞争，向数智化、国际化、供应链三个方向看，这些都需要资金密集、人才密集的竞争，唯有进一步整合发展才可能赢得竞争。

杨达卿喜欢写东西，早在上大学期间，其已在一些报刊媒体上发表文艺评论，还写过网络小说。杨达卿自己提到，他的第一职业选择本来是趋向做文化研究的。

杨达卿的工作研究方向主要是从生态文化等角度，解读数字经济下中国物流行业发展新模式、新生态、新治理面临的问题。

杨达卿提出，快递市场是充分竞争市场，从业群体的稳定发展还是需要以利益驱动，同时，也需要整体就业环境的改善，比如解决一线从业者子女上学等问题，解决后顾之忧。杨达卿表示，中国作为超大规模市场如果没有有活力的外循环支撑，内循环的活力也会受到抑制，因此需要走出去，构建双循环的物流网络。

杨达卿认为，地理环境、文化背景与西方完全不同，导致中国产生了组织形态完全不同的快递。如果按照西方商业理念、商业模式来套这些本土企业，可能就不会有阿里巴巴集团及其共生的通达系在全球市场的后发赶超。

2014年6月20日，杨达卿在北京大学光华管理学院的管理科学与信息系统系，受邀就题目《丝绸之路与物流》发表系列讲座。

2014年8月，杨达卿在与凤凰城市的对话中强调，“一带一路”是宏观的国家物流战略设计，既涉及对中国物流资源的整合疏通，也涉及国际物流通道的嫁接联通。同时，杨达卿认为丝绸之路沿线城市要发展物流，需要站在国家物流战略布局和国家城镇化建设规划下，既要建设铁路、公路、民航等相结合的大动脉物流，同时也要考虑“最后一公里”等城市配送的微循环物流。

2019年12月19日，“新服务·新零售·新消费”拉动内需扩大就业研讨会在北京新华社第三工作区举办。来自国务院、商务部、国资委、中科院、社科院的与会领导和专家们首次共同探讨“新服务”这一概念。杨达卿作为中国物流专家参加了会议。

杨达卿的微信名叫“龙羊人”，头像是一只在峭壁上回头的羊。“其想传达一些信念——相信龙的精神，羊的柔善。”杨达卿这样解释：“龙和羊是中华民族两个古老的图腾，龙代表大道既隐的生存哲学，羊则代表柔韧共生生存哲学。对当前在数字经济洪流激变中求生的中国电商物流企业来说，这些生态哲学同样值得吸收。”

2013年，杨达卿作为专家嘉宾参加了央视的一期《对话》栏目，对话的主角是马云。杨达卿和马云讨论了一个问题：在淘宝网上卖的衣服可能便宜到接近成本价的程度，那么为什么不赚钱，这些人还要卖。当时马云回答到，阿里巴巴集团不是抢商家的饭碗，是要给商家饭吃。

作为著名的物流与供应链专家，杨达卿从事物流研究及相关工作十多年，其试图从生态文化等角度解读数字经济下中国物流行业发展新模式、新生态、新治理面临的问题。（《财经》作者刘畅 评）