空中相撞（英语：Mid-air collision）是指两架或更多的飞机在飞行过程中相撞的空难。由于飞机相对速度较高，比起地面或海上，任何后续的影响非常严重，至少一架飞机通常会严重的损坏或完全破坏。空中相撞的原因包含沟通资讯不当、引擎推力不均、错误的导航、偏离飞行航线等。虽然空中相撞很少发生，但是由于飞机体积较大，以及机场附近有大量飞机，因此空中相撞多在机场附近发生。

第一次有记录的飞机空中相撞发生于1910年，在米兰举办的米兰中国国航巡回赛（Milano Circuito Aereo Internazionale）期间。10月3日，法国勒内·托马斯驾驶安托瓦内特单翼飞机与驾驶法尔曼双翼飞机的英国伯特伦·迪克森相撞。两名飞行员幸免于难，但迪克森严重受伤，无法再次飞行。而第一次致命的空中相撞则发生在1912年6月19日，发生于法国杜埃的La Brayelle Airfield。当时驾驶员Marcel Dubois和Lieutenant Albert Peignan在清晨时相撞，两人均不幸身亡。

空中防撞系统（英语：Traffic Collision Avoidance System，缩写：TCAS）是安装于中、大型飞机的一组电脑系统，用以避免飞机在空中互相冲撞。现今大部分客机都设有空中防撞系统功能。空中防撞系统通过飞机上的应答机确定飞机航向和高度，使飞机之间可以显示相互之间的距离间隔和高度。虽然仍有不足之处，但此系统的确大幅减少了空中相撞的发生。

在某些时候，军用飞机在进行训练时可能意外撞上民航飞机。1958年前，民航控制塔负责管理民航飞机，而军用控制塔则负责管理军用飞机，因此双方未必能够留意对方。这种分离的空域管理导致了如1958年联合航空736号班机空难，以及一个月后的美国首都航空300号班机空难。这两次空难后加紧及促使了美国联邦航空局（英语：Federal Aviation Administration，缩写：FAA）的成立，以及立法为民用和军用飞机提供统一的空域控制。