郑州市市区西部的建设路，是郑州市区的一条东西主干道和西大门，它宽广整洁，绿树成荫，花香四溢。汽车、电车及其他非机动车辆、行人，各行其道，车水马龙昼夜不绝。

建设路位于中原区，是郑州市区的一条东西主干道和西大门。

说起它的变迁，老郑州人和在建国初期曾参加郑州建设的人们记忆犹新。它的原址，建国前是郑州西郊仅有的一条坎坷不平的土马路，人称“官大路”，是郑州通往洛阳市的公路，也叫郑洛公路。

它从郑州西关起，路经碧沙岗公园，往西穿过三官庙大街，沿宋庄北隅入小京水、须水，过荥阳市、巩义市，直至洛阳东门。

据说明末崇祯十年（公元1642年）五月初四李自成攻打郑州市时，大军出洛阳，就是顺这条路下巩县，克荥阳，长驱直入郑州，势如破竹。清光绪二十七年（1901年）慈禧挟光绪从西安市回銮，就是从此道驻郑州。

民国初年，“官大路”被改名为郑洛公路，传说日寇侵华时，欲出师攻打洛阳，认为郑洛路与“正落路”同音，犯了他们的忌讳，又将此路复名“官大路”。

建国前的“官大路”坎坷不平，来往车辆大多是铁轮的“硬脚车”，把路面轧成4条半尺深的车辙，车辙两边浮土尺余深，晴天尘土飞扬，来往行人难睁双眼，雨天泥水交加，行人举步艰难。“官大路”从碧沙岗公园往西便是深沟（三官庙往西遗址尚存），进入深沟最深处，与两边地面相差10米之多。

大白天，沟内经常发生拦路抢劫或杀人案件。西郊群众进城必须成群结帮而行，太阳落山后，人们不敢在沟内行走。每逢暴雨，路两边的积水争向沟内流泻，沟内流水浩荡，犹如大川，因此，郑州市西郊的人们也称它为“大路沟”。沟两旁地势起伏，沟壑纵横，坟遍野，杂草丛生，农田荒芜贫瘠，除碧沙岗外，仅有的几个村庄也残垣断壁。还有几座破烂不堪的烧砖土窑。

建国后，这条路旧貌换新颜。“一五”期间，郑州西郊被确定为工业区。

1953年始，为配合西郊城市建设，对此路进行修筑。

1953年至1954年，修医学院至郑棉一厂段，长3150米，宽9米，为碎石路面，初称西十里铺纱厂交通道，后定名为建设路。

1955年向西延伸至秦岭路，1957年加柏油，1958年向西延伸至贾鲁河桥，此段定名为郑上路（先后4次扩建成现状），1959年将嵩山路至伏牛路段长1942米的原“官大路沟”，运土2．5万立方米填平顺直，建为26米宽的街心花坛。

1971年4月，拆除街心花坛，扩宽成44米的路面，成为郑州市最宽的一条道路，据说当时为备战，按可起降飞机的标准才建得这样宽。

1984年又分隔成快、慢车道，快车道与慢车道有4米宽花坛相隔，内栽雪松属和月季花、绿，空地还种植有草坪。

2002年郑州市地名办公室将东起秦岭路、西至贾鲁河柿园桥的郑上路并入建设路，达到“一路一名”的要求。这就是我们今天看到的建设路。