长白乌快速铁路（Changchun-Baicheng-Ulanhot Railway）是连接长春市和内蒙古自治区乌兰浩特市的主要铁路干线。该铁路的老线建成于1935年，后于1946年拆除，1958年重新铺轨，并于1972年建成通车。目前，该铁路为复线电气化铁路，正在进行扩建工程以提高运输能力。长白乌快速铁路的正线全长413公里，设计时速为200公里/小时，运营时速为160公里/小时。该项目总投资236.42亿元。预计建成后，从长春到乌兰浩特的列车最短运行时间将缩短至3个半小时。该铁路由长白快速铁路和白乌快速铁路两段组成，其中长白段于2014年12月31日开工建设，白乌段于2014年7月22日开工建设。长白乌快速铁路于2017年8月8日正式通车运营。

长白铁路始建于1935年，于1946年被拆除。新中国成立后，于1958年组织重新铺轨，1972年建成通车。为单线非电气化铁路。随着经济社会持续发展，运营三十年来，运输需求增长与运力饱和的矛盾日益突出。2014年，中国铁路沈阳局集团有限公司（现中国铁路沈阳局集团公司）组织对长白铁路进行扩能改造，工程于2014年12月31日开工建设，2017年5月30日联调联试，8月8日正式通车。改造后的长白（乌）快速铁路为双线电气化铁路，设计时速200km/h（白乌段160km/h），运营时速160km/h.满足各类普速列车以及动力集中型动车组列车运行条件。运力大幅提高。2020年9月15日，长白（乌）快速铁路长白段提速工程正式开工，总投资6亿元。计划于长白（乌）快速铁路运营5周年之际，达到长白段设计时速200km/h的速度目标。届时，吉林省西部白城市、松原市，内蒙古自治区东部兴安盟等地区将更好地接入全国高铁网络。

长白（乌）快速铁路起点于长春站，在长春北站分离出京哈铁路，向北经过农安县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、松原市区，到大安站向西上跨大安北站，一路向西经安广镇、到保镇终到白城站。

长白（乌）快速铁路出站后并行于既有长白线右侧新建双线，下穿哈大高速铁路后沿既有线右侧引入小合隆站，出站后线路基本沿既有线右侧增建双线，出华家站后在既有线左侧增建双线，出农安站后下穿珲春—乌兰浩特高速公路，线路并行于既有线左侧，西绕既有柴岗站后沿既有线增建二线，出王府站后双线绕行于既有线右侧，出七家子站后，线路并行于既有线右侧，下穿松陶铁路后引入松原站，线路并行于既有线向西北方向，长山屯站为曲线站，出大安站后线路上跨既有线长白线、通让铁路及珲乌高速公路，设大安西站，线路沿既有线向西延伸，引入白城站。

长春站：京哈铁路、长图铁路、长珲城际铁路

松原站：松陶铁路

大安北站：通让铁路

白城站：平齐铁路、白阿铁路

以下车站扩能改造完成后撤销：小合隆站、柴岗站、七家子站、通途站、舍力站。

备注：长白（乌）快速铁路正线起点位于长春北站站场内。长白城际列车长春站-长春北站区段经由京哈铁路运行，上行终到列车经由京哈线进长春站普速场，或经由京哈线、长春站高普联络线进长春站高速场（9道）。

长春是中原地区四大园林城市和首批中国优秀旅游城市，长春有众多著名的历史人文景观，般若寺、百国兴隆寺、以马内利大教堂、书山广场，有中国现存三大帝王宫殿之一的伪满皇宫博物院和八大部。还有冬季冰雪旅游项目。

主要景区有：伪满皇宫博物院、净月潭景区、长春北湖国家湿地公园、长春世界塑雕公园、长影世纪城、新立湖滑雪城、吉林省地质博物馆等等。

建于耶律隆绪太平年间的农安古塔，又称黄龙塔、龙湾塔，是辽朝黄龙府遗留下来的古建筑，农安县标志建筑，我国最北端的佛塔，也是吉林省重点保护文物。

历史文化景观有：农安辽塔、农安金刚寺。

主要风景区有：查干湖、龙华寺、长山明珠园、莲花源、哈达山、宁江森林公园、龙凤山水库

历史文化景观有：成吉思汗庙、王爷府、满蒙文碑、塔虎城。

主要风景区有：嫩江湾中国湿地公园、月亮湖、五间房水库、黑鱼泡园林风景区、东沟湿地狩猎区。

历史文化景观有：大安市有新石器时代遗址、殷商汉书遗址、辽金半山遗址、清朝公主陵等古文化遗存104处。

在白城，春可见辽阔草原万马奔腾，夏可观蓝天碧水丹顶鹤飞舞，秋可听茫茫芦苇百鸟啼鸣，冬可赏千里雪原冰上捕鱼。辖区内有众多的湿地资源，其中吉林向海国家级自然保护区和莫莫格比较有名。

历史文化景观有：双塔遗址、城四家子遗址。

长白乌快速铁路运营以来，白城车务段积极对接地区需求，科学性调图，阶段性加开了部分旅客列车。通过长春站将长白（乌）快速铁路与长珲城际铁路连接，开行了白城至吉林省的动车组列车。满足了域内旅客前往长春龙嘉国际机场、吉林市等地的需要，实现了单轨铁路联运的服务目标。通过长春站将长白（乌）快速铁路与京哈铁路、秦沈客运专线连接，开行了乌兰浩特市至北京（套跑）的动车组列车和松原市至北京（套跑）的直达特快列车，满足了域内旅客前往沈阳市、北京等方向的需要。通过白城站将长白（乌）快速铁路与平齐铁路连接，开行了镇赉县至长春市、通榆县（洮南市）至长春的动车组列车和直达特快列车，实现了白城地区各县市区均有动车组直达省城的目标。

2019年11月22日11时10分，一列车体外皮涂满“国槐绿”的C1553次列车从长春站缓缓开出，驶向目的地松原站。这标志着这种被称为“绿巨人”的动力集中型动车组正式在长白（乌）快速铁路投入运营，这也是“绿巨人”首次在东北地区亮相。

时速160公里的“绿巨人”是复兴号系列产品的重要组成部分，也是普速线路旅客列车的迭代升级产品，其动力集中在列车头部或列车尾端。与传统机车牵引客车相比，旅客乘坐更加安全舒适，其中一等座椅配有舒适的靠枕，二等座椅空间更大，座椅、餐桌下方均配有电源插座和数据线插孔，车厢内免费Wi-Fi全覆盖，同时设有残障人士专用座席。使旅客乘车舒适便捷。

据悉，此次中国铁路沈阳局集团有限公司共配属绿巨人列车9列，远期将配属13列，将全部投入长白（乌）快速铁路专线运营城际车次。另配属两组时速160km/h的BSP型直达特快列车，届时，长春市至白城市区间每日将有39趟动车组列车和6趟直达特快列车往返，吉林省西部和内蒙古自治区东部地区将形成高效便捷的运输体系，大大提升旅客的幸福感、满足感。