美国康维尔公司于1954年研发Convair XFY-1 Pogo战斗机，属于涡轮螺旋桨尾翼支撑的
短距/垂直起降机。
Convair XFY-1 Pogo战斗机是第一个在试验中做到
短距/垂直起降机、水平飞行和尾部着陆的涡轮螺旋桨垂直起降飞机。
康维尔XFY-1（Convair XFY-1 Pogo）和
洛克希德·马丁公司XFV-1（Lockheed XFV-1）属于50年代应
美国海军的要求研制的。海军想寻求一种能在军舰的小甲板上垂直起降的战斗机以保护舰队。这些飞机的共同点就是有十字形的尾翼，尾翼尖端有机轮，可以使飞机“站立”起飞以便利用狭小的军舰甲板。
Convair XFY-1 Pogo属于涡轮螺旋桨尾翼支撑的
短距/垂直起降机。机身粗短，巨大的
三角翼飞机，上下垂直尾翼构成了XFY的鲜明特征。起落架就是四个翼端的小轮。XFY的问题是在垂直盘旋时操纵性极差，驾驶它垂直着陆是非常危险的。总共只造了一架。
康维尔公司是三角翼的创始者。XFY-1型飞机有一个宽大的三角形机翼，前缘后掠角为52度。机翼为固定前缘结构，从上方切入
发动机进气口，进气道则从机翼下方经过；机翼后缘后掠角不大，并安装了全后缘升降副翼。发动机下方是一个紧凑型油箱，动力部分的排气管延伸至机身末端。不知何故，康维尔公司的设计师们在他们的头头R.C.“迪克”塞勃德的带领下，绞尽脑汁一定要在又高又窄的机身上找出能够放置580
美国加仑(2196升)燃料的空间。
为了使飞机能够在地面上竖起来，XFY-1飞机安装了一对外形奇异且面积巨大的垂直安定面，上下各一片。它们外形基本一样，上面安装着方向舵。下面的安定面(可简称为腹鳍)可以在飞行时被弹射抛弃掉，因此，理论上讲在紧急情况下XFY-1可以做常规着陆，至少在水面上可以利用推进器进行软着陆。垂直安定面顶端附近是起落架，起落架为4根防震杆，每根杆下面带了一个小轮子。翼尖可安装新型吊舱，安装好的吊舱和机翼呈平滑椭圆过渡，为该机的拦截型提供容纳机载武器的空间。预计被采用的武器包括两门到四门20mm
航空机炮或48枚“巨鼠”
折叠翼火箭。