鄱阳湖大桥，是国家高速G56杭州－瑞丽高速公路线上的一座特大斜拉桥，横跨于江西省九江市湖口县的鄱阳湖入长江的湖面上（鄱阳湖口），南侧是鄱阳湖，北侧是长江。鄱阳湖大桥为“江西公路第一桥”，全长3799米，桥面宽27.5米，为双向四车道，整座大桥横跨在鄱阳湖湖面上，是国家高速（G56杭瑞高速）的重要通道。

大桥地处湖北、安徽、江西三省交界处，横跨与长江交汇的鄱阳湖上，连接九景高速公路，是江西省最长的一座双塔不对等斜拉桥。该桥于1997年11月开工，2000年11月与九景高速公路同时竣工。

大桥未建之前，其所在地是江西省最大的公路渡口——湖口渡口。湖口县是九江市所辖县，大桥建成时被命名为“湖口大桥”，2002年8月更名为鄱阳湖大桥。鄱阳湖大桥，主孔318米，在国内首次采用井中透视物探技术勘察复杂的地质情况，并结合地质条件选择塔位，创造性地采用高低不对称的母子塔斜拉桥型式，获江西省优秀设计一等奖，并与九景高速公路一道获国家优秀设计铜质奖。

由主桥主孔，主桥副孔，引桥三部分组成。引桥为55孔30米跨径简支T梁，桥面连续，6孔一联，共5联，主孔为（180+318+130）米子母塔双索面斜拉桥。副孔下部结构为钻孔桩基础，盖梁采用整体折装式托架夹法施工。

该桥自1988年开始进行可行性研究，于1996年开始进行技术设计和施工图纸设计，1997年11月开工，2000年11月与九景高速公路同时竣工。

从此，江西省公路最大的长江鄱阳湖口，横空出世，架起了江西省最大跨径的桥梁。大桥勘察和设计涉及的部门和专家之广、协作单位之众、方案研究之慎重，超过了江西省2011年前建设的任何一座大桥。

鄱阳湖大桥的规模、科技含量、主跨的跨度、勘察设计的难度，至今仍是江西之最。（2011年金溪湖特大桥贯通，该桥许多记录已超越鄱阳湖大桥）

地勘设计

江西省交通设计院地勘设计所副所长刘军林，是鄱阳湖大桥最早的勘察人员之一。他对记者说，鄱阳湖大桥桥址的勘探，是他们遇到的最困难的项目，也是最值得纪念和骄傲的项目。除了无处不在的水底溶洞，还有厚达三四十米的淤泥，从泥中常常会挖出古木船残骸和古代铁兵器。长达四年的桥址勘察，技术人员几个月不回家是家常便饭。因为处于大湖风口，气候变化无常，有一回，三条用于水中勘探的500吨大船，一夜之间没了踪影，原来是被大风吹至几公里外的湖面上了。桥址南面十几公里处，就是鄱阳湖著名的“百慕大魔鬼三角区”老爷庙一带，勘探开工前，请来的当地民工不敢动手，还放了爆竹，杀了鸡，希望能驱邪。

不对等形式

如今在宽阔的湖面上，鄱阳湖大桥像张开无数琴弦的巨大竖琴，吸引着南来北往的游客。一般人们不会想到，以独特不对等形式张开的双索面斜拉桥的优美造型，却是源于极其复杂的地质情况：在岩溶密布的主河槽中，只找到了一块20平方米、相对完整的理想地基，最后，设计人员创造性地采用了一高一低子母塔斜拉桥方案，那一小块宝贵地形，便成为主塔的桥墩地基。