吉林高速，全称吉林高速公路股份有限公司（英文名：Jilin Expressway Co., Ltd.，股票代码：601518），由原东北高速公路股份有限公司分立后设立的上市公司。法定代表人为蒋涛，位于吉林省长春经济技术开发区。

吉林高速是吉林省唯一一家从事高速公路、桥梁等交通基础设施投资、经营和管理的国有控股上市公司。主要业务为收费公路的投资、开发、建设和经营管理。2010年3月1日，吉林高速在吉林省长春市成立，同年3月19日该公司股票在上海证券交易所上市。2017年，该公司的主营业务收入从 2016 年的 7.75 亿元增长到 9.74 亿元，提高了25.65%。2022 年，吉林高速与交警部门的工作联动，开展“春雷利剑”行动。2024年4月14日，吉林高速收到上海证券交易所利润分配方案监管问询函。4月18日，吉林高速披露，其控股股东吉高集团向公司发函，提议公司调整2023年度利润分配预案。

2010年3月1日，吉林高速在吉林省长春市成立，同年3月19日该公司股票在上海证券交易所上市。2012年底开工，该公司对长平高速公路进行了改扩建，并于 2015 年10月实现了双向八车道的通行能力，该公司也获得了改扩建后的优良高速公路资产。

2017年，该公司的主营业务收入取得了较大幅增长，从 2016 年的 7.75 亿元增长到 9.74 亿元，提高了25.65%。2020 年1月1日，该公司取消高速公路省界收费站工程并网切换成功。同年，受新冠肺炎疫情的影响，吉林高速落实了关于疫情防控期间全免费政策。并且在2020年完成了长平高速公路改扩建工程水保、环保验收及工程决算、财务决算审计工作，取得了吉林省交通基本建设质量监督站下发的《长平高速改扩建工程质量鉴定报告》及《长 平高速改扩建工程质量监督报告》。

2022 年，吉林高速与交警部门的工作联动，开展“春雷利剑”行动，加强了对重点逃、欠费行为的打击力度。2023年，吉林高速建立评比包保责任制并实行 24 小时指挥调度轮值制度。同年，该公司的控股子公司科维公司通过公开投标的形式中标“延吉至长春高速公路大蒲柴河至烟筒山段、烟筒山至长春段，本溪至集安高速公路桓仁（省界）至集安段 PPP 项目机电工程 JD01 标段” 项目。

2024年4月14日，吉林高速收到上海证券交易所针对该公司连续多年盈利，有能力现金分红却未实施分红一事的问询函。4月18日，吉林高速披露，其控股股东吉高集团向公司发函，提议公司调整2023年度利润分配预案。

以上信息来源于参考资料，统计于2024年4月15日

以上信息来源于参考资料，统计于2024年4月15日

以上信息来源于参考资料，统计于2024年4月15日

以上信息来源于参考资料，统计于2024年4月15日

2023年4月15日吉林高速发布吉林高速公路股份有限公司2022年年度报告（全文），该报告显示，吉林高速在2022年营业收入（主要是通行费收入）14.59 亿元，营业利润 5.45 亿元，实现净利润 4.27 亿元。次年8月22日，吉林高速公告，该公司上半年营业收入5.76亿元，同比增长19.82%；归母净利润2.33亿元，同比增长32.35%；基本每股收益0.12元。

2024年4月12日，吉林高速披露2023年年度报告，其中公示了2023年度利润分配预案：公司拟不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。4月14日晚间，吉林高速收到上海证券交易所利润分配方案监管问询函。上交所指出，吉林高速于2019年至2023年分别实现净利1.89亿元、0.99亿元、3.18亿元、3.94亿元、5.46亿元，连续五年盈利、连续三年盈利增长，而其现金分红比例分别为0、0、10.18%、0、0，仅于2021年低比例分红3240.95万元。吉林高速还在年报中表示，留存未分配利润将用于公司日常运营发展、投资、偿还债务等。然而，截至报告期末，吉林高速资产负债率17.96%，连续多年下降；母公司期末未分配利润为26.35亿元，连续多年增长；期末货币资金余额较高，达15.13亿元。年报显示，吉林高速2023年实现营收14.47亿元，同比下降0.82%；净利润5.46亿元，同比增长38.84%。Wind数据显示，公司上市后累计分红10次，分红总额5.66亿元，累计净利润37.27亿元。

公路投资、开发、建设、养护和经营管理；清障、救援；建筑材料（高危高耗高污产品及落后产能除外）生产、经销；公路工程咨询；设计、制作、代理发布国内各类广告业务；房地产开发；农林牧产品加工；进出口贸易（国家禁止的品种除外）；生物工程开发；汽车清洗、停靠服务；汽车配件及金属材料、机电设备及配件、通讯设备销售；饮食服务；机械设备及配件、机电产品（含汽车）；公路运输；交通智能化系统的开发、技术咨询，销售自产产品及售后服务；旅行社服务；环保工程；粮油食品加工。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

2022年，吉林高速推进绿化专项工作，进行树木补植，花卉栽植，实现公路建设、运营与环境保护的良性发展。为保护生态环境，降低道路噪音对路侧居民影响，公司将高速公路部分路段因钢板锈蚀严重 导致隔音功能失效的声屏障进行更换。降低了道路行车噪音和后续维护成本，起到了较好的效果。

2023年，为保护生态环境，吉林高速持续推进绿化专项工作，进一步提升绿化效果，通过不断加强日常养护维修工作，使该公司所辖路段的路容路貌得到了进一步提升，实现公路建设、运营与环境保护的良性、协调发展。同年，该公司从包保扶贫点采购木耳、 小米、粉条等农副产品，持续推进了脱贫地区的产业发展。

2024年4月12日，吉林高速审议通过2023年度利润分配预案，拟不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。但数据显示，该公司在2019—2023年连续多年盈利，但却未实施现金分红。对此，吉林高速称留存未分配利润将用于公司日常运营发展、投资、偿还债务等。截至报告期末，吉林高速资产负债率17.96%，连续多年下降；母公司期末未分配利润为26.35亿元，连续多年增长；期末货币资金余额达15.13亿元。2024年4月14日，上海证券交易所主要针对该公司连续多年盈利，有能力现金分红却未实施分红一事向吉林高速下发了问询函。在监管问询及舆论关注的压力下，吉林高速最终决定派发现金红利。4月18日，吉高集团向吉林高速发函，提议吉林高速调整2023年度利润分配预案。具体为：以吉林高速截至去年末总股本18.91亿股为基数，每10股派发现金股利0.90元（含税），共计派发现金股利1.7亿元（现金分红比例约31.14%），所需现金分红资金由上市公司流动资金解决。