车体结构是指汽车内部的构造体系，根据其受力状况可以分为非承载式、半承载式和承载式三类。

非承载式车身的车辆拥有一个独立的钢制框架，也称为底盘大梁架。这个框架与车身之间通过弹簧或橡胶垫进行柔性连接。发动机、传动系统的一部分以及车身等组件通过悬架装置牢固地安装在这个框架上，而框架则通过前后悬架装置与车轮相连。由于其重量较大、高度较高，通常用于货车、客车和越野吉普车上，少数高档轿车也会采用此类车身结构，以获得更好的稳定性和安全性。

承载式车身的车辆没有单独的钢制框架，而是将车头、侧面、车尾、地板等区域进行了强化处理。发动机、前后悬架、传动系统的一部分等组件被精确地安装在车身上的指定位置。车身不仅承担自身的重量，还能够直接承受各种负荷力的影响。经过多年的发展和改进，承载式车身在安全性和稳定性方面有了显著提升，具备质量轻、高度低、无需悬挂装置等特点，因此大多数轿车都采用了这种车身结构。

半承载式车身的特点在于车身与车架通过螺钉、铆接或焊接等方式实现刚性连接。在这种结构下，车身除了自身承重之外，还能在一定程度上帮助加固车架并分担部分载荷。