歙县北站（Shexianbei Railway Station），位于中国安徽省黄山市歙县，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是合福高速铁路、杭黄客运专线的联结点、黄山市南部城镇群的重要节点。

2010年12月27日至30日，皖赣新双线中增设歙县站；投资1.72亿元的黄杭车场也写进评估报告报铁道部审批。

2012年1月27日至30日，黄杭铁路和皖赣铁路新双线绩溪北站至黄山北站段初步设计评审会在北京召开，审查确定增设歙县北站。

2013年10月4日，歙县北站正式开工建设，11月，国铁集团批复了新建合肥市至福州铁路新增歙县北站Ⅰ类变更设计，标志着合福高速铁路增设歙县北站得到正式认可。

2017年11月，中铁八局四公司承接了歙县北站台扩建。

2018年12月25日，伴随着杭黄客运专线开通运营，歙县北站杭黄场投入使用。

歙县北站始建于2013年10月4日，于2015年6月28日投入运营。

截至2018年11月20日，歙县北站站房总面积3500平方米，站场规模为4台8线。

歙县北站站房在保留徽派建筑风格的同时，创造性使用“塑树脂瓦”，使得马头墙、屋脊等线条更加凸显。此外，建设者们在充分彰显三阳站鲜明的地方特色同时，更是独树一帜地加入了环保节能的现代理念。他们将实体白墙改为双层夹胶玻璃幕墙，增强自然采光及空间通透性，减少照明用电。站房其他墙体采用多孔隔热砖，保温隔热效果明显，降低了站内空调系统的能量消耗。

歙县北站站房造型着重体现徽派特色的和谐元素，以统一重复的建筑元素来刻画建筑。

截至2018年11月，歙县北站总建筑面积达3500平方米，站房内设有供旅客休息的座椅。

整体布局

截至2018年11月，歙县北站一层为进站综合大厅和候车室，旅客出站口直接与出租、公交等社会车辆相连接，车站有站台2座，车站前有广场。

截至2018年11月，歙县北站铁路车场规模为2台4线，途经该站铁路为：合福高速铁路铁路、杭黄客运专线，黄山市南部城镇群的重要节点。

自助购票

歙县北站售票大厅右侧设有自动取票机，已在互联网订票尚未取票的旅客，可在自动取票机取票。截至2019年11月12日，启动电子客票应用实施推广工作。

便民设施

截至2012年12月，歙县北站有饮水室、服务台等，歙县北站车站的候车室的厕所、饮水处等全部通电通水，相关配套工程也已基本完成。

公交线路

截至2015年6月，歙县北站设公交路线2条。

2019年4月10日实行（仅供参考，具体时刻表请以车站发车时刻为准）

歙县北站增设成功

2010年12月27日到30日，黄杭铁路和皖赣铁路新双线绩溪北站至黄山北站段初步设计评审会在北京召开。这次评审会形成审查意见，加快黄杭和皖赣新双线建设，要求绩溪北站至黄山北站的建设工期须与合福高速铁路一致，同期建成。这两条高铁在皖南共设立三个车站，其中歙县北站是新增的。审查意见称，杭州市至黄山铁路建设标准为客运专线，双线电气化铁路；速度目标值250公里/小时，预留进一步提速条件。设计运量2030年1425万人，日开客车78对。正线全长约266.68公里，计划工期4年。皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路；速度目标值200公里/小时以上，正线全长约43.98公里；计划工期3.5年，概算投资总额为43.3亿元。以上两条铁路除已设立的黄山北站和绩溪北站外，经我省反复争取，本次初步设计审查确定增设歙县北站。

歙县北站后续进展

2014年3月3日，黄山市铁道办发布消息称，《新建杭黄铁路初步设计》审查会2月27日至3月2日在北京召开，将原规划中歙县三阳中间站改成客运站。

专家审查意见确定杭黄客运专线途经浙江杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，安徽绩溪县、歙县、徽州。该铁路等级为客运专线。杭州至绩溪为动车组，绩溪至黄山北动车组、普速客车。

全线设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10个车站。

歙县北站合福高铁歙县站初步获批

2010年12月27日—30日，铁道部鉴定中心在北京建设大厦主持召开杭州至黄山铁路及皖赣铁路绩溪至黄山段扩能改造工程初步设计审查会。铁道部鉴定中心及各位专家充分考虑歙县设站请求，在评估报告中首次明确在皖赣新双线中增设歙县站；投资1.72亿元的黄杭车场也写进评估报告报铁道部审批。标志着为时一年多的歙县争取设置高铁歙县站工作获得成功。合福高铁、黄杭高铁、皖赣新双线三条高铁途经歙县，但因黄山北站与绩溪北站相隔仅43.95公里，由于高铁设站技术条件限制，三条高铁在设计时均未考虑歙县设站。鉴于高铁设站的重要性，该县多方积极争取，强烈反映设站请求。县委、县政府主要领导亲自过问，亲自协调。市委、市政府高度关注，市委、市政府主要领导借全国人代会契机亲赴铁道部协调。省发改委、省铁办对歙县设站请求充分理解，反复呼吁，省发改委副主任、省铁办主任张天培在相关会议上多次强烈反映歙县设站要求，请求“务必考虑增设歙县站”。2010年11月，设站工作进入关键时期，机遇稍纵即逝，县政府再次行文市政府，请求市政府行文省政府要求协调设置黄杭高铁和皖赣新双线铁路歙县站。与此同时，省发改委主任沈卫国签发文件报呈省政府请求协调设置三条高铁歙县站。三天后，省政府即以皖政[2010]372号《安徽省人民政府关于商请设置皖赣(新双线)等铁路歙县客站的函》至铁道部协调歙县设站事宜。评估报告还建议设计部门研究合福高速铁路设车场方案。高铁歙县北站总投资在3.8亿元以上，不仅对促进该县经济发展、带动城市建设具有巨大的牵动性作用，而且对方便人民群众出行具有长远的意义。2011年合福高铁歙县站增设成功。8月21日，记者从省发改委了解到，正在建设的合福高铁以及即将开建的杭黄客运专线，都将稍稍改变一下原定线路，取道歙县，并在歙县站停靠。“现在合肥市到歙县旅游，如果选择坐火车去，那只有两趟K字头车，要坐上6个小时。”省发改委基础产业处一位工作人员告诉记者，歙县是国家历史文化名城，旅游资源十分丰富，旅客运输需求潜力也很大。据介绍，“合福”和“杭黄”两条本来直接取道黄山的高铁线路，将稍稍改变一下原定行程，多增加一个“歙县站”站点。“对于喜欢旅游的合肥市民来说，以后去歙县玩，要方便快捷多了。”该工作人员介绍说。“黄山、歙县当地政府一直希望能有更快的交通方式，也一直在积极争取。”该工作人员介绍说，省政府于2010年就设置合福和黄杭铁路歙县客站问题专门致函铁道部，并指派省发改委工作人员多次赴国家有关部委汇报争取。特别是2011年全国“两会”期间，省委、省政府主要领导赴铁道部，再次就歙县设站问题进行协商。据悉，铁道部已同意增设合福、杭黄铁路歙县客站，并安排咨询设计单位开展相关工作。下一步，省发改委将落实建设方案，推动歙县站建设。

歙县北站正式获批

经安徽省积极争取，国铁集团于2013年11月26日批复了新建合肥市至福州铁路新增歙县北站类变更设计，标志着合福高速铁路增设歙县北站得到正式认可。

歙县是黄山市人口最多的县，是国家历史文化名城，徽文化的发祥地，旅游资源十分丰富，客运需求潜力巨大。增设歙县北站，对于带动地方旅游资源开发，满足群众出行需求，促进区域经济社会发展具有重要作用。根据变更设计批复，新增歙县北站位于歙县富堨镇，按2台4线建设合福场，并预留皖赣杭黄场建设条件，站房建筑面积3500平方米。

2013年10月4日上午9点12分，备受关注的歙县北站工程，随着挖掘机破土挖下第一铲，标志着京福客专新增歙县北站工程胜利开工。歙县北站工程主要工程量：区间站场土石方14.4万方、大桥2座、涵洞2座、地道1座、雨棚9950平方米、双块式无砟道床正线1.59km、站线1.15km，总投资6803万元，工期9个月。

歙县北站自2013年10月4日施工以来，项目领导面对繁重施工任务和严峻工期形势：一是不等不靠，精心谋划，科学施工。二是选调精兵强将，迅速配齐各类技术骨干；三是强化管理，排除施工干扰，加强工序衔接；四是充分发挥专业施工队伍优势；五是对各个重点工序进行重点管控。

为严格技术规范要求，架子三队队长侯杰、工程部副部长周祥华、技术员张忠升、监理焦国良，现场跟踪监督施工、现场解决疑难问题、现场指导施工组织、现场配置资源要素，当日17:20分首片箱梁顺利完成浇筑，确保了混凝土浇筑质量。

至2014年4月，该项目承建的歙县北站14万方站场土石方已全部完工，两股到发线下部基础也圆满收官，箱梁浇筑和站场其他主体工程正在按节点工期目标顺利稳步快速推进中。

高铁1号线

歙县公路客运总站—交通运输指挥中心—七里头艺术品市场—雄村路口—歙砚城—丰乐西园—古关路口—老汽车站—公安局—歙州广场—富宸和园—富资二桥—仰村—富堨工业园区—园艺新村—沙溪—方川—金盆山—布射大道路口—承狮村—歙县北站

沿途设置停靠站点21个，线路总长12.8公里，班次间隔约为30分钟，营运时间为6：50--20：00。

到达歙县北站后可选取多种方式到达。

1.公交：乘坐高铁1号专线（歙县公路客运站——歙县高铁北站）

2.出租车：出租车起步基价7元/2.5公里，车公里运价调2元/公里，夜行费运价均价20%(当日22时至次日6时）；空驶里程6公里，超6公里后，回空费加收50%；免费等候时间为5分钟，5分钟后，5分钟按1公里租价收取等候费。严格按照新的运价标准打表收费，主动提供程车票据（税控机打票据），全市统一价格。

歙县北站，对于带动地方旅游资源开发，满足群众出行需求，促进区域经济社会发展具有重要作用。（中安在线评）