卡-32直升机（英文：Ka-32，代号：蜗牛C，Helix-C ），由俄罗斯卡莫夫设计局以卡-27直升机为基础，专门设计的一种新型全天候侦察、运输多用途直升机。卡-32直升机有数种改进型，包括 卡-32A11BC 、卡-32A11M、卡-32A11VS等。

卡-32直升机于1973年试飞，1981年在明斯克首展。卡-32系列消防型直升机的研制工作始于1993年，1994年完成试验。截至2007年4月，卡-32型直升机已出口到世界10个国家，其中包括西班牙，瑞士，加拿大，韩国，保加利亚等。2019年2月，土耳其接收首架俄制卡-32直升机。2021年3月25日，一架卡-32直升飞机在俄罗斯加里宁格勒州硬着陆，事故造成1人死亡、2人受伤。2024年9月13日，卡-32A11M量产直升机完成首飞。

卡-32直升机长15米，高4.9米，主旋翼直径14.5米，拥有共轴双旋翼，具有良好的操控性和悬停稳定性，最大飞行半径达到800公里，可连续飞行2.5个小时，最多可搭载16名乘客。卡-32直升机装备两台TB3-117BMA型燃气涡轮发动机，抗风能力较强，其配备了强大的机载设备和操纵自动化系统，可使用计算机控制飞机高度和倾斜度，能在各种恶劣气象条件下安全飞行，安全性能非常高。飞机上还配备了GPS定位仪和救生设备，广泛应用于城市消防、搜索救援、复杂高层建筑安装和海上作业等。

卡-32直升机是由俄罗斯卡莫夫设计局以卡-27直升机为基础，专门设计的一种新型全天候侦察、运输多用途直升机。卡-32直升机于1973年试飞，1981年在明斯克首展，有数种改进型。

卡-32系列消防型直升机的研制工作始于1993年，1994年完成试验，在机身结构、载波系统、动力装置、系统设备构成等方面都与卡-32基本型相同，主要用于从失火楼房顶层疏散人员、运送消防员及消防设备、监督、校正消防行为。卡-32A11BC直升机于1998年在加拿大按FAR-29标准进行了认证，2006年12月取得补充适航证，从而为其提供了旅客航运的可能。截至2007年4月，卡-32型直升机已出口到世界10个国家，其中包括西班牙，瑞士，加拿大，韩国，保加利亚等，共生产了15架改进型卡-32A11BC直升机。

2008年以前，中国就租借韩国的卡-32直升机，配备给“雪龙”号，开始发挥重要的极地运输任务。卡-32系列直升机自2009年起在中国投入运营。截至2011年10月，卡-32是世界上销量最好的消防直升机之一，用户遍布美洲、欧洲和亚洲的30多个国家，其中，单是韩国的采购量便超过60架(包括消防型和海军型)。

2013年9月6日，中国宜通集团与俄罗斯直升机股份公司在京签署Ka-32A11BC直升机授权许可组装生产协议，标志俄罗斯直升机第一个境外整机生产项目正式落户平谷北京通用航空产业基地。2019年2月，土耳其接收首架俄制卡-32直升机。2020年，Ka-32A11BC在莫斯科举办的国际直升机展上亮相。2024年9月13日，卡-32A11M量产直升机完成首飞。

2024年11月，在第十五届中国国际航空航天博览会期间，俄罗斯国家技术集团（Rostec）旗下的俄罗斯直升机公司展示了卡-32A11BC多用途直升机。

卡-32直升机长15米，高4.9米，主旋翼直径14.5米，拥有共轴双旋翼，具有良好的操控性和悬停稳定性。卡-32直升机最大飞行半径达到800公里，可连续飞行2.5个小时，一次就能吊运5吨重的货物，最多可搭载16名乘客。

卡-32直升机最大载水量可达4.5吨，0.8米水深即可取水，只需71秒便能吸满水箱，并在短时间内到达火灾现场。

卡-32直升机装备两台TB3-117BMA型燃气涡轮发动机，采用了双层对旋螺旋桨设计，抗风能力较强，可抵御的最大风速达20节（10米/秒），飞机上还配备了GPS定位仪和救生设备等。

卡-32直升机是在卡-27舰载共轴双旋翼交叉式直升机的基础上开发出来的，保留了卡-27的特点，并根据它的特殊任务进行了合适的装备。在运输舱的地板下方设置了6米的旋转天线。卡-27用于搜索和攻击潜艇的设备已经被去掉，取而代之的是一个无线电子单元，它的安装是为了雷达探测目标、目标识别以及将数据传输回舰船或地面控制单位。在任何气候条件下，这套无线电子单元都可以自动控制直升机沿着特定的线路飞行。当这套无线电子单元启动时，天线会伸出，导航仪已经选定了操控方式，进一步的操作无需操作员的介入可以全部自动完成。卡-32可以在舰船或路基基地起降。

卡-32直升机配备了强大的机载设备和操纵自动化系统，可使用计算机控制飞机高度和倾斜度，能在各种恶劣气象条件下安全飞行，安全性能非常高。

卡-32直升机外挂武器包括AT-16导弹、80毫米火箭、AA-11导弹。

2021年3月25日，一架卡-32直升飞机在俄罗斯加里宁格勒州硬着陆，事故造成1人死亡、2人受伤。

中国著名的南极科考船“雪龙”号就曾配备一架卡-32直升机，在数次科考任务中发挥了不可替代的重要作用。卡-32在民用事业方面，拥有很强的通用性，韩国就曾大量引进卡-32用于森林消防、国土巡逻等用途。

卡-32直升机确实具有良好的高温高原性能，非常适用于中国南方高海拔林区的航空消防。与其他直升机不同，卡-32具有共轴双旋翼，从而使直升机具有良好的操控性和悬停稳定性，无尾桨的设计使直升机的事故发生率降低了20%左右。

卡-32直升机是世界上销量最好的消防直升机之一，用户遍布美洲、欧洲和亚洲的30多个国家。

卡-32直升机不仅非常适用森林航空消防，还可适应复杂地形和天气作业，广泛应用于城市消防、搜索救援、复杂高层建筑安装和海上作业等。