智能公路是一种集成了通信系统、监控系统等基础设施的公路系统，能够通过对车流的引导和分流来避免公路堵塞，提升交通安全性和效率。智能公路的应用旨在改善高速公路交通运输环境，确保车辆和乘客能够在高速公路上安全、快速、畅通、舒适地运行。

1995年，法国巴黎举办了首次“国际智能公路大会”和“智能公路展览会”，吸引了全球多个国家的科学家、企业家和政府官员参与，共70多家科研机构和企业参展。此次盛会标志着人们对公路交通智能化的关注日益增加，并推动了相关领域的巨额研发投入。

智能公路系统构建了一个包含通信系统、监控系统的基础设施平台，实现了对车辆的自动安全检测、信息发布的功能，并具备实时自动操作的能力。这样的系统不仅能够显著减少交通阻塞和事故发生率，还能为用户提供更加安全、经济、舒适的出行体验。智能公路系统的技术挑战之一是自动驾驶技术，这是车辆工程及自动控制领域的研究热点。

智能公路的未来愿景是通过车载计算机接收并处理来自多个地球定点卫星的信息，实现车辆的自主导航和最佳路径规划。这种技术有望大幅降低交通事故率，提高公路经济效益。

智能公路的发展目标包括通过信息收集和传递实现车流引导和分流，减少公路堵塞及其带来的经济损失和环境污染。此外，通过车载信息系统和自动化技术，智能公路能够增强驾驶安全性，减少交通事故，并提高公路运营效益。

瑞典北部城市Pite和Lule之间的一段欧洲E4公路被认为是世界上最智能的公路之一。这段公路配备了太阳能传感器，能够对路面结冰、事故拥堵等情况进行预警。研究人员在这段4公里长的公路上安装了400个信息发布装置，通过无线网络为驾驶员提供实时信息。

日本自2003年起在部分地区推广智能公路，其目标是到2015年将道路交通事故减少50%，同时缓解交通拥堵和减少环境污染。

英国高速管理局展示了一种配备太阳能交通标识灯、道路监测传感器等先进设施的智能高速公路，旨在改善公路运行状况。

美国在20世纪90年代初建设了实验性质的“驶万达公路”，该公路基于公路系统与通讯系统的结合，无需额外扩建公路即可提高通行能力。美国还在20世纪80年代末开展了智慧型车辆与高速公路系统的研究，取得了快速发展。

荷兰提出了智能高速公路的概念，旨在打造更可持续、更安全且更具互动性的公路系统。荷兰的公路还将尝试使用温度反应动态漆，以提高冬季行车安全性。

中国重庆的首条智能高速公路采用了磁诱导技术，通过在道路上铺设磁道钉，车辆上的磁传感器能够实时获取车辆相对于磁道钉的位置信息，并通过显示设备提醒驾驶员车辆偏移状态。