FB-111轰炸机是
通用电气动力公司在
F-111战斗轰炸机的基础上研制的变后掠翼中程超音速
战略轰炸机。外文名General Dynamics F-111 Aardvark，机长22.4米，机高5.22米，空重21550
千克，最大起飞重量45400千克，最大平飞速度（高度12200米）M2．2/2337千米/小时。原型机于1967年7月试飞。生产型于1969年10月交付空军使用，共生产76架，到1971年停产。
FB-111A在F-111的基础上加长了翼展，并换装推力更大的
发动机，改装机载设备。原型机于1967年7月试飞。生产型于1969年10月开始交付空军使用，共生产76架，到1971年停产。预计该机可服役到20世纪末。
FB-111可用于常规和核轰炸，以高空高速和低空高速突防，对目标进行核轰炸或发射近距攻击
导弹。其动力装置为两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-7
涡轮风扇发动机，单台加力推力为9070千克力。主要机载设备包括MKII-B导航/轰炸系统，武器投放
计算机，攻击雷达，APQ-128
地形跟踪雷达和雷达高度表等。
FB-111是
通用电气动力公司为
美国空军研制的双座双发变后掠翼中程
战略轰炸机，是
F-111战斗轰炸机的发展型，用于代替B-52C/F和已退役的B-58超音速中程轰炸机。FB-111的设计要求是以高空高速和低空高速飞行，低空高速突防，对目标实施核轰炸或发射近距攻击
导弹。由F-111改型的FB-111A首架于1967年7月30日首次试飞。1968年7月13日第一架生产型FB-111试飞，1969年10月8日开始交附部队使用，至1971年全部交附完毕。
美国空军原计划采购210架，后因它不能完全满足军方对
战略轰炸机的要求，加上当时经费不足，订购量被削减至76架。从1989年初开始，FB-111A被改进为能执行战略和常规轰炸双重任务的机型，改称F-111G。1993年中旬F-111G开始退役，
澳大利亚空军购买了一部分退役的飞机。FB-111A采用了
F-111战斗轰炸机A的机身和F-111B的机翼，故其结构设计大部分与F-111相同；起落架在F-111A的基础上进行了加强，增强了刹车能力；可携带50颗340公斤常规炸弹，内部弹舱可挂两颗，其余48颗挂在翼下，但当机翼完全后掠时翼下只能携带10颗炸弹；机翼后掠角度变化时挂弹架也相应转动，使外挂物始终处于顺气流方向；可携带
核炸弹、
空对地导弹和
惯性制导的近距攻击导弹。
最大平飞速度（高度12200米）M2．2/2337千米/小时、（
海平面）M1．0/l225千米/小时，实用升限16800米，航程3200～4400千米，转场航程6l00千米。