汶马高速公路是指四川省汶川县至马尔康市的高速公路，为G4217成都—昌都高速公路的一段，起于汶川县城以南凤坪坝、接映汶高速公路止点，经理县至米亚罗，再经尽头寨，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，止于马尔康卓克基。路线全长172Km，桥隧比86%，设置10处互通式立交、4处服务区、3处停车区。

汶马高速公路是四川第二条藏区高速，是四川省连接大西北的出川大通道，是张掖市至汶川（G0611）和德令哈市至马尔康（G0615）高速终点间的联络线，也是内地深入阿坝藏区羌区的经济走廊和战略走廊，对四川省融入国家“一带一路”倡议具有重大意义。此外，汶马高速还是G4217成都—昌都高速公路重要组成部分。

汶马高速公路于2015年7月全线开工，2017年5月，桥梁施工已完成超50%、隧道完成40%左右，雪域高速已现雏形，预计2020年建成通车。

2020年10月4日7时许，汶马高速公路米亚罗至尽头寨路段突发泥石流灾害，致高速路双向全部中断，所幸现场无人员伤亡。

起于汶川县城以南凤坪坝、接映汶高速公路止点；沿杂谷脑河上行、与G317国道平行布线，经克枯、龙溪、桃坪、通化市、木卡、薛城、蒲溪、甘堡至理县；再经朴头、古尔沟、沙坝、夹壁至米亚罗；经尽头寨，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，经梭磨、止于马尔康市卓克基。路线全长172Km，主线上共设置桥梁51144m/111座，隧道89578m/31座，桥隧总比例约86.5%；全线共设置10处互通式立交，4处服务区、3处停车区、3处管理分中心和4处养护工区、1处主线收费站等必要的交通工程及沿线管养设施；项目控制性工程为鹧鸪山隧道、狮子坪隧道群。交通运输部批复总工期6年。

项目概算总投资金额约287亿元，项目资金来源主要为国家补助、省自有资金、国内银行贷款，其中资本金约244亿元，占比85%，由交通运输部安排112亿元，省级财政安排15亿元，省交投集团自筹资本金117亿元构成，其余15%由银行贷款43亿元解决。

汶马高速公路具有“五个极其”的特点，即极其复杂的地形、极其复杂的地质、极其复杂的气候条件、极其脆弱的生态条件、极其复杂的工程建设环境，在项目建设过程中要着力解决长大纵坡、冰冻积雪、生态环境、地质灾害等建设难题。

2016年12月6日至7日，四川新闻网记者走进汶马高速桃坪互通、狮子坪隧道、鹧鸪山隧道等施工建设点发现，这条在青藏高原上蜿蜒而行的“巨龙”，已出现雏形。

牟力告诉记者，汶马高速预计2020年通车，届时，从省会成都市到全省各个市（州）政府所在地将全部连接高速公路，从成都至马尔康市将由5个小时缩短至3小时。远期，汶马高速还将从马尔康延伸至青海省、新疆，成为一条出境的高速通道。

2018年汶马高速公路鸪山隧道

2017年5月10日，在理县米亚罗镇，正在进行路面基础混凝土铺筑，成都—那曲公路从旁边绕过。作为四川省第二条藏区高速，汶马高速公路当前桥梁施工已完成超50%、隧道完成40%左右，雪域高速已现雏形。  6月6日，马尔康市段朴鸭脚隧道贯通，全长约3公里。  7月10日，毛木初隧道贯通，全长4291米。  11月12日，赶羊沟隧道贯通，全长3055米。  11月22日，汶川1号隧道贯通，单洞累计全长4800米，海拔4500米以上。  12月18日，马尔康市段王家寨1号隧道贯通，左线全长3735米，右线长3787米。

2018年1月3日，理县段桃坪隧道贯通，全长2367m。  1月31日，鹧鸪山隧道贯通，全长约8.8公里，是当时全国在海拔3000米以上贯通的最长高速公路隧道；新店子隧道贯通，左线全长2858m，右线全长2760m。  8月31日，理县隧道贯通，全长5570米。

2019年4月9日，从四川广播电视台《四川新闻》栏目获悉，此次即将开通的汶马高速公路分为三段共105公里，分别为汶川至理县桃坪17公里，理县薛城古尔沟段40公里，理县尽头寨至马尔康市48公里，将于4月底5月初开通。  5月17日，经过4年多攻坚奋战，汶马高速已分段建成105公里，于零时通车。  10月21日，米亚罗3号隧道贯通，全长4361米，历时1550天。

2020年7月30日凌晨4时，狮子坪超特长隧道左线出口端经过5年多的艰苦努力顺利贯通，该作业面的顺利贯通，对广大参建人员起到了极大鼓舞作用，也为汶马高速实现年底全线通车目标任务奠定了坚实基础。11月16日，汶马高速狮子坪特长隧道全线安全顺利贯通。  12月31日，狮子坪隧道通车，标志汶马高速全线通车。

汶马高速是四川省向西连接西藏自治区，西北连接青海省、新疆的出川大通道，也是内地深入阿坝藏区羌区的经济走廊和战略走廊，对四川省积极融入国家“丝绸之路经济带”，促进沿线经济发展具有重大意义。