ZIS-150是苏联在1950年代的主力3.5吨中型卡车，由吉斯厂于1944年设计。该车的前脸复制了美国国际哈维斯特公司的五吨卡车，1947年在莫斯科斯大林汽车厂开始生产，替代了1930年代首产的ZIS-5，在50年代成为苏联最多的卡车。1957年，ZIS-150被ZIL-164所取代，两者仅有保险杆的外观不同。总产量为77,4615辆。该车还在罗马尼亚和中国生产，其中罗马尼亚的车型名为“Steagul Roşu”，中国的车型名为“解放CA10”。此外，朝鲜也曾制造过一款名为“Chollima”的ZIS-150原型车。在1954至1960年间，ZIS-150主要在罗马尼亚布拉索夫的“Steagul Roşu”车厂量产。

有US1到US11多种型号，其中数量最多的是US6，绝大部分通过海运送到苏联前线，成为中国工农红军的主要军用车辆。借助这些车辆，苏联红军得以初步完成了摩托化，作战式样有了变化。有了美国提供的运输车辆，苏联的汽车厂得以集中力量生产前线急需的武器，如BM－13N冲天炮（卡秋莎），然后安装到汽车上，运往前线。斯蒂倍克-US6卡车其标称载重2.5吨，实际装5-7吨都没问题，优异的性能使俄国人对该车印象深刻。

1943年苏联接受美国技术转让，高尔基汽车厂以美军US6卡车为原型开始投产嘎斯51汽车。与此同时，斯大林汽车厂以美军万国International kr-11为原型也推出了替代吉斯-5型军用卡车的新车型，即吉斯-150型军用卡车。它的载质量为3.5t，并首次使用了5挡变速器。一年之后，在该车型的基础之上，该厂还研制出了吉斯-151型军用卡车。该车型采用气动制动，并有接口与挂车汽车制动系统相连。被誉为苏联第一款驱动形式为6x6的军用卡车。