路易斯·雪佛兰AVALANCHE是在现时的全新Suberban和Silverado（雪佛兰的两辆量产轻卡）的基础底盘和外形上的延续和改进。Avalanche通过分享GM的标准卡车平台（包括基本结构和零件）而产生，它将享用将近85%的同级标准卡车的部件。所以严格说来Avalanche是一辆在空间间隔上玩游戏的变形皮卡。不过Avalanche的变形本领比较出众，因为它拿了两个设计专利，而且使用了专利的新型复合材料。其中所谓的存货管理系统，重要的就是Convert-a-Cab系统（专利），它可以让Avalanche迅速且轻易地适应客户对后货仓空间的需求进行变化。实现这种变化的重要一环就是中门Midgate（专利），它通过折叠、伸缩、收藏等动作可实现多种阶段的货仓变形。另外1货箱四壁、中门和尾门均有专利材料PROTEC制成，说是突破耐用性新标准的材料。

有人曾预言，Avalanche的出现将永运地改变皮卡车市场的走向。它集小型卡车与通用运动车的最佳性能于一体。特别是灵气贯通的Covert－a－CabTM（转化车厢）系统，使其成为一部跨越传统束缚的交通工具Avalanche可随时变成为一辆通用运动车或小型皮卡，即可同时充当两种车型的用途。5乘员的宽敞座舱和1.6m长的货厢是其标准配置。然而在乘客和货物空间的安排上，Avalanche将提供前所未有的自由和灵活性。该车型于2001年正式投放市场。图为2002雪佛兰Avalanche的内部空间。

雪佛兰不停改进着它们最灵活易用的皮卡，雪崩（Avalanche）。翻新的2007款是目前为止最好的版本了。除了新的，流线型的外观，Avalanche还有了更好的驾驶体验，更精美的内饰，改良过的座椅和可以使用乙醇汽油的V8引擎。可折叠的中门设计也得到了保留。但是价格偏高了。优点1.可灵活规划的货物和车内空间；2.更诱人的内饰；3.丑陋的外镀层消失了。缺点：1.后部乘客座舱的压舱物很丑；2.向外视线被部分阻挡；3.建议售价超过32000美元。