1925年，独资成立长记行“长记行”。“长记行”一开始因资金不丰，只能做些小买卖，时年鲁南大旱，严重缺粮，次年贺仁庵前往
大连市寻找商机，见当地高粱因丰收而滞销，遂与日照县府商议，并经县府公告后，包租一艘商轮，将大连之高粱运回日照，以「平」粮食方式卖出，因价格仅为日照之一半，甫卸货即遭抢购一空，连日照县附近制酒业者亦前往抢购，而回程载运闯关东之旅客，当时
日照市至大连船票为五元，如此经过半年营运后，赚得了十万大洋，便将“长记行”改为"长记
轮船行"。1926年华北沿海
航运为日商所包揽，航权沦丧，先生乃购船与之对抗，经年奋斗中获胜利，至日商停航。
30年代初，他在华北各口岸大都设代理行或代办人，在石臼建立了大型货栈，在
青岛市馆陶路设“长记分行”，业务重心渐向青岛转移，经营至1937年时已拥有大小轮船二十余艘，其中吨位较大的七艘停泊于青岛拥有长春、得春、迎春、承春、江春号等
商船，总载重量4000多余吨，为华北私人船运业第一家。
1937年
日寇侵华，中央电令青岛航商将船沉塞航路阻敌进犯，并承诺将来若有损失必以同吨位之新船赔偿，其他航商观望不前，先生独将所有之七艘商轮，就地方军政长官指定之位置，放水沉没堵塞航道，将商轮七艘沉塞在胶州湾之航道上，阻止日舰进犯，使军政人员从容撤退，长记之业务自此完全停顿。抗战期间贺公至
山东省政府任参议职。
1925年
青岛市日本航商「中村组」派海洲丸、阴崎丸定期航行载运客货，由于
轮船航行快速，又不需等候风向等优点，各口客货渐渐为其包揽，航权沦丧，凡有国家民族意识者莫不痛惜！先生当时正积存自
大连市运粮至
日照市出售之盈利，乃于1926年春创立「长记轮船行」，首购长春轮定期航行与之对抗，次年又购同春轮配合航行，奋抗经年，日轮停航，我获胜利。自此陆续增购商轮，并于1930年在
石臼街道办事处建立灯塔（中外海图均有记载），又呈奉交通部核准，订立专用长途电话契约，由长记出资，设立石臼所至各口岸之长途电话，以利船只调派。