巢马城际铁路（Chaohu-Ma'anshan Intercity Railway），简称巢马城际，又名巢马客运专线，是中国一条连接合肥市（巢湖市）与安徽省马鞍山市市之间的高速铁路。

巢马城际铁路于2017年06月20日正式立项，初称巢马城际铁路；2019年10月28日，正式开工建设；2026年，正式运营。

巢马城际铁路由巢湖东站至马鞍山东站，全长73.2千米，设5个车站，设计的最高速度为350千米/小时。

2017年6月20日，马鞍山市发改委召开巢马城际铁路过江通道建设方式商讨会。

2018年5月21日，马鞍山市发改委召开巢马城际铁路用地预审专题工作推进会。

2019年5月16日，安徽省铁路办召开专题会议，会议确保巢马城际铁路年内开工。

2019年7月，巢湖至马鞍山市城际铁路环境影响评价开始第一次公示。据环评公示，新建巢湖至马鞍山铁路位于安徽省合肥市、马鞍山市，起于在建铁路商丘市至合肥至杭州铁路巢湖东站，终至南京至安庆城际铁路马鞍山东站，线路全长（左线计）73.204km。全线共设站5座。铁路等级为客运专线，设计速度350km/h（马鞍山公铁长江大桥主桥段限速250km/h）。

2019年10月28日，巢马城际铁路正式动工兴建。

2020年2月24日，巢马城际铁路江北段初步设计获批。

2020年4月24日，巢马城际铁路江南段及公铁大桥初步设计获批。

2020年9月17日，巢马城际铁路全线初步设计均获得省发改委批复。

2020年11月4日-5日，中铁工管中心召开巢湖至马鞍山市城际铁路（含长江大桥）施工图审核会。

2020年11月30日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程招标。

2020年12月18日，巢马城际铁路江南段（市区段）临时用地土地复垦方案通过专家评审。

2021年1月4日，巢马城际铁路主体工程正式开工。

2021年1月8日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥正式开工。

2021年5月20日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥主墩桩施工全面展开。

2021年5月30日，巢马城际铁路乙字河施工用桥基本完工。

2021年6月12日，巢马城际铁路马鞍山市公铁两用长江大桥主桥Z3号墩最后一根直径4米的14号钻孔桩顺利灌注完成。至此，该墩36根超大直径钻孔桩全部完成，这也是巢马铁路全线完成的第一个主桥墩钻孔桩基础。

2021年6月24日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥全面开钻，标志着大桥施工进入到新的重要节点。 

2021年7月21日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥全线第一座承台浇筑完成，标志着跨G205特大桥进入主体工程施工阶段。

2021年8月16日，巢马城际铁路马鞍山市公铁两用长江大桥副航道桥开钻首桩。

2021年9月5日，巢马城际铁路江南段建设用地获批。

2021年9月15日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主桥桩基施工全部完成。

2021年10月18日，巢马城际铁路新大金山隧道正式进洞施工。

2021年11月25日，巢马城际铁路“超大型桥梁”成功浇筑。

2021年12月5日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥Z4号主墩双壁钢围堰顺利合龙，标志着主塔承台施工取得了阶段性胜利。

2022年1月2日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔3号（Z3）承台顺利浇筑完成。同日，马鞍山公铁两用长江大桥主塔5号（Z5）承台顺利浇筑完成。两主塔承台浇筑完成，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥将从基础施工转入塔柱施工阶段。

2022年2月13日，巢马城际铁路马鞍山市公铁两用长江大桥主航道桥Z4号中塔墩钢围堰顺利下沉到位。

2022年2月21日，巢马城际铁路项目全面复工。

2022年3月10日，巢马城际铁路跨205国道特大桥37号墩0号块浇筑完成。

2022年3月24日，巢马城际铁路全线首个隧道（新大金山隧道）掘进百米。

2022年4月2日，巢马城际铁路采石河特大桥首个过河墩身浇筑完工。

2022年4月10日，巢马城际铁路长江副汊航道桥38根临时支墩桩基施工全部完成。

2022年4月17日，巢马城际铁路3标跨G205国道特大桥首联支架现浇梁首节段顺利浇筑完成。

2022年5月1日，巢马城际铁路3标长江副汊航道桥F4主塔承台首层浇筑完毕。

2022年5月10日，巢马城际铁路3标疏解线跨江东大道特大桥首孔现浇简支梁浇筑完毕，这也是巢马城际铁路全线首个完成浇筑的现浇简支梁。

2022年5月23日，巢马城际铁路马鞍山市公铁两用长江大桥主航道桥Z4号墩承台第一层混凝土顺利浇筑完毕。

2022年5月28日，巢马城际铁路3标首个门市墩浇筑完成。

2022年6月10日，巢马城际铁路3标长江副汊航道桥F4主塔承台顺利浇筑完毕。

2022年6月27日，巢马城际铁路长江副汊航道桥、两个主塔承台全部浇筑完毕。巢马城际铁路全线信息工程施工总价承包CMXX-9标开始招标。

2022年6月29日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥副汊道桥L4#临时墩首段滑道梁顺利完成吊装。

2022年7月8日，巢马城际铁路三标首套提梁机拼装完成。该提梁机提梁重量可达1100吨，是目前国内最大吨位高铁提梁机。

2022年7月20日，巢马城际铁路长江副汊航道桥首个主塔塔座浇筑完成。

2022年7月26日，巢马城际铁路220kV当阳4837/4838线等7条电力线路迁改工程环境影响报告表公示。

2022年8月1日，巢马城际铁路3标40.6米箱梁落在马鞍山公铁两用长江大桥引桥之上，标志着巢马城际铁路全线首近千吨“超大箱梁”架设成功，工程建设进入架梁施工阶段。“巢马铁路党旗红 强基增效争先锋”党建主题活动暨巢马铁路全线首架启动仪式举行。

2022年8月5日，巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥中塔4号墩塔座及第一节塔柱开始浇筑混凝土。标志着巢马城际铁路全线控制性工程——马鞍山长江公铁大桥全面进入塔柱施工阶段。

2022年8月，巢马城际铁路项目工程（江北段）获自然资源部批复。

2022年9月7日，巢马城际铁路正式进入全面架梁阶段。

2022年9月9日，巢马城际铁路郑蒲港高架站2号特大桥首根钻孔桩正式开钻，标志着该桥正式开工建设，拉开了中铁大桥局集团有限公司承建的巢马城际铁路江北段全面施工的序幕。

2022年9月17日，巢马城际铁路郑蒲港高架站2号特大桥项目首根钻孔桩灌注完成。

2022年9月29日，巢马城际铁路马鞍山市公铁长江大桥南主塔下横梁开始了第一层混凝土浇筑。

2022年10月1日，巢马城际铁路（江北段）正式开工建设。

2022年10月14日，巢马城际铁路跨当涂县红旗南路悬臂灌注连续梁顺利合龙。 

2022年10月26日上午，巢马城际铁路跨S206省道特大桥首根钻孔桩开钻，标志着由中铁上海工程局承建的巢马城际铁路项目5标段正式开工建设。

2022年11月2日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主汊航道桥Z3号墩主塔第十八节混凝土开始浇筑，总高度突破百米。

2022年11月3日，巢马城际铁路（江北段）全线开工建设。

2022年12月31日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥首节段钢桁梁架设成功。标志着该大桥建设实现重大“跨越”——全面进入钢梁架设的关键阶段，也意味着这座拥有“7项世界之最”的大桥实现了具有里程碑式意义的建设节点目标。

2023年2月14日，巢马、宁马城际铁路涉银黄路高压电力杆线迁改工程环境影响报告表审批前公示。2月23日，巢马城际铁路大曹山1#隧道、2#隧道顺利进洞，标志着巢马铁路江北段隧道主体工程正式施工。 3月，巢马城际铁路建设再迎新进展，由中铁大桥局集团有限公司集团公司承建的马鞍山长江公铁大桥Z3号主塔开始浇筑第34节段混凝土，标志着主塔建设高度已突破200米大关，达到204米，预计2023年8月份可以实现封顶。3月21日，由中铁四局承建的巢马城际铁路新大金山隧道顺利贯通，这也是全线首座贯通的隧道，实现了重大关键节点的突破，标志着巢马城际铁路建设迈上新台阶。3月30日，巢马城际铁路全线首跨公路梁开始浇筑。 3月30，安徽省首条省市共建城际铁路——巢(巢湖市)马(马鞍山市)城际铁路建设取得突破性进展，全线首跨公路梁浇筑顺利完成。4月10日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥首节钢塔顺利吊装。 5月28日，在当涂县巢马铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场，一台1800吨级架梁吊机缓缓起吊，将大桥南侧重达1182吨的首节段钢桁梁安全平稳架设至预定位置，大桥建设实现突破进展。7月18日6时12分，位于安徽省马鞍山市和县姥桥镇的巢马城际铁路上跨S206省道连续梁顺利完成浇筑，标志着巢马城际铁路江北段建设取得重要进展。

宁安高速铁路全线共设5个车站，分别为：巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站、马鞍山东站。

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，采用三塔两主跨设计，单跨1120米，是世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥。

巢马城际铁路跨G205国道特大桥位于当涂县境内，桥梁全长2201米，设计时速为350千米。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。巢马城际铁路既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

巢马城际铁路是一条连接合肥市与马鞍山市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一，沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海市间又一快速客运通道的重要组成部分。项目起于商合杭铁路巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后引入马鞍山东站。巢马城际铁路正线全长61公里，其中，江北段新建正线约47公里，设计时速350公里，建设工期4年。

巢马城际铁路全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东共计5座车站，含山、郑蒲港、马鞍山南等3座车站为新建车站，巢湖东、马鞍山东等2座车站为既有车站。江北段沿线隧道众多，桥隧占比达75%。

巢马铁路是安徽首条省市共建的城际铁路，该项目既是合肥市与马鞍山市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。项目建成后，对进一步完善区域高铁网络，助力长三角一体化高质量发展和长江经济带建设两大国家战略实施具有重要意义。