云南省文山壮族苗族自治州文山至马关高速公路（以下简称文马高速公路），是《云南省道网规划》（2013年～2030年）中第六条纵线S21丘北县至马关高速公路的一段；是《云南省交通运输“十三五”发展规划》中“十三五”期间高速公路建设重点项目之一；是滇东南片区经济建设的经济干线，对拉动区域社会经济发展意义重大。同时也是云南省文山州在“十三五”规划开局年新建的第一条高速公路。

2020年9月，云南文马高速公路试通车文山壮族苗族自治州到马关县缩至25分钟。

2016年8月30号下午，文山壮族苗族自治州至马关高速公路施工进场道路开工暨征地拆迁工作启动仪式在文山三七产业园区登高片区举行。这标志着文山至马关高速公路将全面开工。项目的开工建设，标志着文山壮族苗族自治州“五网”基础设施建设和综合交通5年大会战开启了新的征程。

2018年7月，文马高速公路位于马关县坡脚镇科乐村的坡脚2号隧道右洞贯通，是全线首个贯通的隧道。  11月2日，坡脚1号隧道全幅贯通，左幅长495米，右幅长498米，是全线第二条全幅贯通的隧道。 

2019年11月4日，文马高速公路位于文山壮族苗族自治州柳井彝族乡东部的土司城隧道贯通，左幅全长1213米，右幅全长1205米，是全线首条千米以上贯通的隧道。12月20日，位于马关县境内的坡脚3号隧道全幅贯通，是全线最长隧道，左线长1432m，右线长1440m。12月28日，梁子寨隧道全幅贯通，左线长1085米、右线长1055米。

2020年4月2日，文马高速公路沥青路面施工启动。9月24日，通车试运营。

文马高速公路自北向南途经文山壮族苗族自治州市、马关县，路线起点位于文山三七产业园区登高片区，接在建文山50米市政道路，后沿产业园区规划道路进行布线，于K2+780处与规划的文麻高速公路相交，后路线于歪头山铝土矿区外围择有利地形布线，经上打铁寨、下打铁寨，普家坟，马房，磨石沟，烟灯坡，坝尾后止于马关县城西南山。

路线全长31.120km，设计时速为100km/小时，路基宽度26米。全线设置28座桥梁共计全长7636米，其中：大桥25座7564米，小桥3座长72米。全线设置隧道11座（望城坡隧道、柳井隧道、团田隧道、元宝山隧道、土司城隧道、马黄箐隧道、大平子隧道、坡脚1号隧道、坡脚2号隧道、坡脚3号隧道、梁子寨隧道）共计全长8931米。共设4个收费站（文山南收费站、柳井收费站、坡脚收费站、马关收费站），1个服务区（马关服务区）。

正式通车后，文马高速限速小型车100公里/小时，大型车80公里/小时，文山壮族苗族自治州到马关县的路程将由原来的1个小时左右缩短到25分钟左右，文马高速成为马关县至文山壮族苗族自治州最便捷的快速通道。

项目采用“合资+BOT+EPC+建设期补贴”模式实施。

该项目概算投资448262.4854万元，平均每公里造价14367.3874万元。

文马高速公路的建设对马关融入国家、省、州开放型经济发展、提升路网等级、改善内外交通和加快区域自然资源和旅游资源开发，拉动经济社会发展具有重要意义。

文马高速建成后，通过起点向西经蒙文砚高速可到达红河哈尼族彝族自治州；向东可经规划建设的文麻高速公路至天保口岸；向北至砚山县与广州—昆明高速公路相接，从而进入滇中或两广地区；向南延伸可至都龙口岸、河口口岸等边境口岸。必将为我国实施“一带一路”倡议提供便捷交通服务。对完善我省高速公路网，优化区域路网结构，主动服务和融入“长江经济带”建设，推动我省民族团结示范区建设，维护边疆地区和谐稳定，促进民族地区经济发展起到积极作用。 

文山壮族苗族自治州至马关高速公路，是文山壮族苗族自治州“内引外联、沿边开放、转身向海”的黄金通道之一，也是深入贯彻落实全省“五网”建设重大战略部署，加快区域经济社会发展的康庄大道，更是早日脱贫、造福子孙的民心工程。建好这个项目，突破瓶颈制约，改善交通环境，将为文山壮族苗族自治州加快跨越发展步伐、实现同步全面小康注入强劲动力。 

文马高速公路建成后，文山到马关县将由50分钟缩短到20分钟，成为马关县至文山最便捷的快速通道。