德兴—上饶高速公路（Dexing-Shangrao Expressway），简称“德上高速”，是指江西省境内德兴至上饶高速公路，该线路位于江西省东北部，总体上是由北向南走向，起点位于德兴市花桥镇小目源，途径德兴市龙头山乡、玉山县怀玉乡、樟村镇、临湖镇、必姆镇、下塘乡，终于上饶市信州区沙溪镇白石地村东南侧，主线全长61.222km，其中德兴市12.425Km、玉山县41.733Km、信州区7.062Km。

采用双向四车道标准建设，设计速度为80公里/小时，整体式路基宽度为21.5米，分离式路基宽度为11.25米，连接线按二级公里标准建设。2006年，江西省交通运输部门对江西省境内国家高速公路以外的地方高速公路进行统一命名，包括德兴—上饶高速公路。2008年12月12日，江西省赣州市人民政府公开《江西省2020年高速公路网规划》，规定德兴－上饶高速公路，全长约80公里，建设年限为2016—2019年，主要控制点为德兴、横峰、上饶。2016年6月30日，江西省德兴至上饶高速公路工程建设征地拆迁动员会议在上饶市召开。2019年4月23日，江西省交通运输厅基本建设监管处发布德兴至上饶高速公路项目竣工验收。

德上高速与沈阳至海口中国高速公路宁德至上饶联络线武夷山市(赣闽界)至上饶高速公路组合形成了纵贯上饶市的一条快速通道。是完善全省高速公路网、改善上饶市路网结构的需要，是进一步加强沪浙皖赣经济联系的需要，是推动鄱阳湖生态经济区建设的需要。

2006年5月，江西省交通运输部门对江西省境内国家高速公路以外的地方高速公路进行统一命名，命名范围包括当时所有已建、在建和待建的线路；待建线路中包括“江西省德武高速公路”，德武高速公路包括国家高速联络线构成段上饶—武夷山市高速公路和江西地方加密线路德兴—上饶高速公路。

2008年12月12日，赣州市人民政府公开《江西省2020年高速公路网规划》，其中，将德兴－上饶高速公路纳入了江西省“‘三纵四横’主骨架，五条环线、二条联络线”路线中的18条地方加密高速公路规划方案中，规定德兴－上饶高速公路，全长约80公里，建设年限为2016—2019年，主要控制点为德兴、横峰、上饶市。

2010年11月，中交集团所属路桥建设中标江西省德兴至上饶高速公路B2合同段工程，中标金额2.07亿元，建设工期18个月。

2012年9月，德兴—上饶高速公路沿线最长隧道—怀玉山隧道双幅贯通。

2016年6月30日，江西省德兴至上饶高速公路工程建设征地拆迁动员会议在上饶市召开。省交通运输厅、省高速集团以及省直、市（县）有关部门负责人出席了会议。会上省重点办宣读了省政府办公厅《关于印发德兴至上饶高速公路工程建设征地拆迁补偿及规费缴交标准的通知》。许润龙指出，在征地拆迁工作中，一是要紧扣两个时间节点。二是要体现两个工作原则。要体现依法办事的原则，严格贯彻执行《中华人民共和国土地法》和《江西省实施\u003c中华人民共和国土地法\u003e办法》等相关法律法规及政策。三是要明确五项具体事项。四是要营造一个和谐的环境。思想上要做到高度重视，充分认识重点项目征迁的意义。

2018年6月14日，江西省交通运输厅公布德兴市至上饶高速公路建设项目竣工决算审计结果，德兴至上饶高速公路项目批复概算投资479171.37万元，项目送审投资431255.6386万元。经审计，核减项目投资4553.2468万元，审定项目财务决算金额为426702.3918万元。审计结果批复时间为2017年12月29日。

2019年4月23日，江西省交通运输厅基本建设监管处发布德兴至上饶高速公路项目竣工验收，竣工验收鉴定书文号为赣交建管字〔2019〕20号 ，验收部门江西省交通运输厅，项目正式移交接养时间为2019年1月17日。

2021年12月，德上高速孔城河特大桥进入全面施工阶段。

2022年1月，安徽省政府批复同意设立德上高速公路枞阳北收费站，站址位于K904+045M处，站名为“枞阳北收费站”，由安徽省交通控股集团有限公司经营管理。

2022年年9月29日上午，随着池祁高速石台至祁门段建成通车，德上高速池州至祁门段全线贯通。这标志着安徽“县城通高速”首战告捷，黟县县城15分钟即可快速通达高速。德上高速池州至祁门段（池祁高速）是G3北京－台北高速公路并行线，也是安徽“五纵十横”高速公路网规划中“纵三”的一部分。

2022年9月消息，德上高速公路临清高速连接线工程项目建设用地完成所有组卷工作，并以聊政土呈【2022】2号文件《德上高速公路临清高速连接线工程项目建设用地呈报申请书》，向山东省自然资源厅申报该项目建设用地。

2023年3月31日，德兴市至上饶高速公路童坊至玉峰连接线新建工程顺利通过竣工验收，该工程起于玉山县怀玉乡马路社区，途径水阁、关口、太平桥、太阳坑、葛岭头、南天门，终于玉峰村，路线全长18.772公里，并于2017年度被交通运输部评为全国最美扶贫旅游公路，2019年被省交通运输厅评为江西省第一批绿色公路建设示范工程创建项目，2020年又被交通运输部评为深化绿色公路建设试点技术总结项目。

德兴—上饶高速公路位于江西省东北部，总体上是由北向南走向，起点位于德兴市花桥镇小目源，途径德兴市龙头山乡、玉山县怀玉乡、樟村镇、临湖镇、必姆镇、下塘乡，途经上饶市德兴市和玉山县、信州区8个乡镇，终于信州区沙溪镇白石村白石。

参考资料：

2010年11月，德上高速公路正式开展实质性施工。一进场，复杂的施工条件给了德上建设者一个下马威。由于线路大部分路段桥桥相连、桥隧相连、隧隧相连，施工场地的设置极为困难；构造物集中，施工面非常狭小，大面积的施工难以展开，相互干扰十分严重；大部分标段进场道路仅为一条蜿蜒细长、路面宽度只有3.5米、无法会车的S203省道，而且弯急路陡，大型工程机械、重载运输十分困难。

德上高速建设之难，主要表现在三个方面：

一是地形、地质条件复杂，桥隧比达40.73%，是当时我省已建和在建高速公路中桥隧比最高的高速公路，局部路段桥隧比达80%；线路途经地区山高坡陡，地形切割，最大相对高差达750米，局部存在小型溶洞、石煤层、花岗石全风化、崩塌石等不良地质灾害危险，建设期间多次发生地质灾害。

二是项目工程量大，主要构造物集中，施工工艺复杂，施工难度大。全线50米以上高墩桥梁共8座，其中2座为特大桥，最高墩81.6米，为全省第二高的高墩；高填深挖路段多，土石方集中，全长61.222公里的德上高速除桥隧外，在37公里的路基中土石方有1000多万方，边坡最高达9级。

三是沿线人文及自然资源丰富，环保要求高。沿线经过的国家级风景名胜区就有三清山、灵山、大茅山三个，还途经怀玉山国家级森林公园，区域文化源远流长，植被覆盖率高，水系发达，景色优美。

怀玉山隧道位于玉山县国家森林公园境内，左幅洞长3423米、右幅洞长3416.5米。隧道地质复杂，采用上下行分离式隧道设计，双向四车道，为德上高速公路全线的关键控制性工程。怀玉山隧道穿越断层地段，由于岩层破碎易诱发透水、塌方等事故，造成隧道施工困难。在施工中，建设者以施工安全质量为重心，坚持“短开挖、弱爆破、勤量测、强支护、早衬砌”的施工原则，优化施工方案、合理组织工序衔接，先后克服了地质复杂、施工困难大、安全风险高的困难，成功解决了隧道岩爆等难题，确保了工程顺利进展。

采取省地共建模式，由省高速集团与上饶市政府共同出资合建，不仅解决了资金难题，而且调动双方力量，同心协力，精诚合作，使项目建设始终在和谐、团结、协作的环境中顺利推进，为江西省探索出良好的合作典范。

全省还未开始推行高速公路建设项目管理标准化活动时，就主动将标准化活动纳入项目建设。虽然没有专项经费，但严格按标准化要求施工，创造出一流的施工管理模式。在推广应用成熟的、先进的新技术新工艺的同时，积极创新，努力探索，有效避免了高速公路建设质量通病，建设出一条经得起检验的、放心的精品高速公路。

该公路结合旅游高速公路的特点，精雕细刻，营造特色，将自然和人文融入其中，打造出一条山岭重丘区的特色生态路、景观路，并且一手抓生产一手抓安全，形成安全、质量、廉政“三驾马车”同步运转的良好局面，成为2011年全省交通运输系统“安康杯”安全生产知识竞赛中唯一获奖的项目办。

设置德兴市至上饶高速公路（以下简称德上高速公路）设立大茅山、三清山西、玉山西共3个收费站。

德上高速公路主线实际建设里程为61.222公里，核定实际里程、计费里程见附件1和附件2，匝道、连接线计费里程见附件3，德上高速公路500米以上隧道及特大桥情况见附件4。考虑到德上高速公路隧道桥梁工程造价高，且隧道照明通风用电运营成本高等因素，同意全线单座长度500米以上的隧道、1000米以上的特大桥按实际里程的2倍计费，总长度10.092公里，德上高速公路加收隧道、特大桥里程后的主线计费里程为71.314公里。

计重收费标准如下：　　

参考资料：

德兴市至上饶高速公路共设置5处互通式立交。分别是德兴东枢纽、德兴龙头山互通、三清山西互通、玉山西互通、上饶东枢纽；设1处服务区、1个养护管理所、3个匝道收费站、1个管理分中心、2个隧道管理所。

德上高速公路的实施是完善全省高速公路网、改善上饶市路网结构的需要，是进一步加强沪浙皖赣经济联系的需要，是推动鄱阳湖生态经济区建设的需要，是带动三清山周边旅游资源开发利用、促进区域经济快速发展的需要。德兴至上饶高速公路位于江西省东北部，是江西省规划高速公路网的重要组成部分，也是德兴至南昌高速公路和上海市至昆明高速公路之间的竖向地方加密高速公路。与沈阳市至海口国家高速公路宁德至上饶联络线武夷山市(赣闽界)至上饶高速公路组合形成了纵贯上饶市的一条快速通道。该项目建成后，对构筑国家高速公路网和江西省公路网，缩短赣北、湖北、皖南等地与东南沿海的距离，促进沿线经济建设具有重要意义。

它的建设对构筑国家高速公路网和江西公路网，缩短赣北、湖北、皖南等地通往东南沿海的距离，对完善全省高速公路网、改善江西省特别是上饶市路网结构，盘活沿线地方经济建设具有重要意义；是推动“鄱阳湖生态经济区”建设的需要；是构筑旅游快速交通网，推动江西省旅游业发展，充分发挥闽、浙、赣、皖旅游规模效益的需要；是改善出行条件、适应交通量迅速增长的需要，是交通运输业迅速发展的必然要求。项目建成后对于进一步加强沪、浙、皖、赣的经济联系、带动三清山周边旅游资源的开发利用，促进区域经济的快速发展具有举足轻重的意义。

德兴—上饶高速公路的建成，对构筑旅游快速交通网，推动旅游业快速发展，充分发挥闽浙赣皖旅游规模效益具有重要意义。在它的连接下，庐山、黄山市、武夷山、景德镇、三清山这些“世界遗产”将串珠成线，鄱阳湖、婺源县、龟峰、龙虎山等旅游风光带也将更加光彩夺目。

德兴—上饶高速公路的建成，为江西省完善高速公路网络，深入推进鄱阳湖生态经济区建设奠定了基础。作为江西省高速公路网规划中18条地方加密高速公路之一，它连接了上饶市和景德镇市，特别是拉近了上饶市与辖区内的德兴市、婺源的距离，将它们纳入上饶“2小时经济圈”，对促进上饶市及沿线地方经济发展具有重要意义。