国际码头工人协会（英文：International Longshoremen's Association，简称ILA），是北美最大的海事工人工会，成立于1892年，位于美国新泽西州北伯根市西侧大道5000号，主席为哈罗德·达格特。

国际码头工人协会长期以来一直在新泽西州、弗吉尼亚、佐治亚州和得克萨斯州等重要港口抵制自动化，以保护工会成员的就业机会，代表着东海岸、墨西哥湾沿岸、波多黎各、五大湖和美国主要河流沿岸的85000名码头工人。1895年，随着加拿大会员的增加，协会更名为国际码头工人协会。1905年，国际码头工人协会的会员人数达到10万。1951年，国际码头工人协会内部发生斗争，3万多名反对其领导的工人罢工，导致东海岸超过一百个码头瘫痪近一个月。自1977年以来，国际码头工人协会未曾进行过海岸范围的罢工。2024年9月23日，国际码头工人协会表示，由国际码头工人协会代表的约45,000名码头工人与美国海事联盟（USMX）之间的劳动合同在9月30日到期，截至9月23日，谈判未取得实质性进展，若在最后期限前不能达成协议，罢工或于10月1日开始。

国际码头工人协会成立于1892年，由来自11个港口的代表在底特律召开会议，通过了芝加哥分会的章程，并命名为美国全国码头工人协会。1895年，随着加拿大会员的增加，协会更名为国际码头工人协会。ILA于20世纪初迅速壮大，至1905年会员人数达到10万。1914年吸收了LUPA，扩大了纽约区的影响力。1950年代，协会经历了内部分裂与罢工，但在Teddy Gleason领导下，通过谈判和创新政策实现了现代化改革。ILA是全球劳工运动的重要力量。

1951年工会内部发生斗争，3万多名反对其领导的工人罢工，导致东海岸超过一百个码头瘫痪近一个月。自1977年以来，国际码头工人协会未曾进行过海岸范围的罢工。2021年9月，国际码头工人协会警告运营商不要使用无人值守的自动化船舶，强调工会成员不会为其提供服务。2023年6月，由于新协议的达成面临困难，即便不考虑亚拉巴马州的自动化争议，工会与行业团体在加薪问题上的分歧依然显著。国际码头工人协会要求提高工资以应对通货膨胀，该协会的加薪要求已超出去年夏天西海岸同行争取的32%的幅度，并希望分享疫情期间远洋班轮获得的丰厚利润。2024年9月23日，国际码头工人协会表示，由国际码头工人协会代表的约45,000名码头工人与美国海事联盟（USMX）之间的劳动合同在9月30日到期，截至9月23日谈判未取得实质性进展，若没能在最后期限前达成协议，罢工或于10月1日开始。

国际码头工人协会是北美最大的海事工人工会，代表着东海岸、墨西哥湾沿岸、波多黎各、五大湖和美国主要河流沿岸的85000名码头工人。

国际码头工人协会长期以来一直在新泽西州、弗吉尼亚、佐治亚州和得克萨斯州等重要港口抵制自动化，以保护工会成员的就业机会。

2012年3月2日，美国国际码头工人协会授予时任中国国务院总理温家宝“美国工人最佳朋友奖”，以表彰其对促进中美经贸合作的贡献。中国驻美国大使张业遂代表温家宝总理领奖。

美国海事联盟（USMX）代表承运商和码头运营商，而美国国际码头工人协会（ILA）代表东海岸和墨西哥湾沿岸的85000名工人。美国国际码头工人协会要求6年内加薪近80%，并确保工人们不会受到自动化带来的“就业威胁”，但资方不想做出这么重大的让步。

2024年6月，国际码头工人协会退出了谈判桌，宣称亚拉巴马州莫比尔港引入的一种自动化系统违反了现行合同，该系统“在没有ILA劳工的情况下自动处理卡车”。

2024年8月，美国海事联盟代表的码头运营商和海洋运输公司表示，他们的报价包含了“行业领先”的工资增长，接近去年夏天美国西海岸码头工人的涨薪32%。

国际码头工人协会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）在谈判中表示：“只要我还活着，我们绝不会允许自动化进入工会并让工人失业。”

时任美国总统的拜登表示，如果码头工人未能在10月1日的最后期限前获得新合同，他不打算干预以阻止罢工。

2024年9月17日，国际码头工人协会发布公告称，准备采取最终行动以赢得公平合同，可能于10月1日罢工”。9月23日，国际码头工人协会表示，由国际码头工人协会代表的约45,000名码头工人与美国海事联盟（USMX）之间的劳动合同在9月30日到期，谈判至今尚未取得实质性进展，若未能在最后期限前达成协议，罢工可能在10月1日开始。

罢工可能导致主要港口从食品到汽车等各种商品的运输中断，这场纠纷可能危及就业，并加剧通胀。美国颇具影响力的商界组织商业圆桌会议（BRT）表示，其“对东海岸和墨西哥湾沿岸港口可能发生的罢工深感担忧”。该组织警告称，港口罢工可能每天给美国经济造成数十亿美元的损失。