高井站，又称53号站、西苑站或北京军区站，是北京地铁1号线西侧的一个未成线车站，车站编号为101。出口位于北京市石景山区高井甲32号院内。该站曾经建成并通车，但至今未有商业运营。目前，高井站已经暂时关闭，官方已经开始改造工程研究。该站是1号线上地下部分最西端的车站，也是通勤战备车站之一。在奥运会安保演练期间，车站曾被装饰为西苑站。

编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站称为北京军区站。本站坐落于西山中，北京军区联勤大院内，进入的方法较复杂并且有人把守。该站完全是按战备需要修建的，与客运站的构造完全不同。车站戒备森严，沉闷静谧，高旷的穹顶，简陋的白灰墙，粗糙的水泥地，冷冽的白炽灯，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。过福寿岭站后，地铁开始钻山，并有两个很大的弯，到达53号站，即最神秘的高井站~该站位于高井联勤大院深处，福寿岭西坡脚下。因涉及军事机密，该站周围的情况及联勤大院内的情况不多做说明，只介绍该站的情况。高井站离地面很深，站内空间非常宽阔，可以双向走坦克和军用卡车。该站站台极长，大约七，八百米，从图上就可以看出来。

据网友论证，高井地铁站西侧铁道有一个岔道：一条通往地面，即我们在图上可以看到的大院内的废弃铁路；另一条继续在地下向西进，与地面的废弃铁路基本平行，继续向西行驶至768上地面与丰沙铁路汇合。在大院里可以看到746路公交车的走向，以及我原来住的地方，所以说746路公交车的真实总站并不是院外面所标的那个站，而是院里面的标示。顺铁路线向西一直到大院侧门处，地铁线就出了高井大院，往前有个岔口，另一条铁路通往黑石头后勤警备区。

本站已完全建好并曾经通车过，曾经有中国铁路30型客车运行，但自2007年5月28日起通勤列车已停运，至今未有商业运营。

这个地铁站共有2个出口：

• 西北侧出口（无正式名称）

• 西南侧出口（无正式名称）

其中西北侧出口被锁住。

本站坐落于西山中。为1面2线分离岛式月台，而停车时使用北侧线，南侧线现已基本不使用。其中南侧线与国铁集团线路相连接并通达黑石头站，惟现时该线路经已荒废。由于进入的方法复杂并且较为危险，仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。在西北侧出口通道靠近月台一端设有售票处，标示2007年之票价，但张贴之路线图为普通1，2号线路线图，并无本站。此外站内有数个残旧的禁止吸烟标志。

本站西端线路连结到地面，以单线前往黑石头站方向，继而与国铁丰沙线三家店站连结，惟该段连络线及黑石头站经已荒废，线路出口大门亦长年关闭。

紧接本站东侧，设有一条灯泡线，用以供列车掉头。该灯泡线亦符合国铁集团规范，可供由地面驶入本站的普通国铁列车掉头折返。

该站从建立至今未有正式商业运营，故正式名称尚未公布。民间流传主要有以下几个名称：

地铁爱好者等人士根据其所在位置（北京市石景山区高井）及附近公交站名（746路公交车高井站，现已取消746路公交车）为其取名 高井站。这是网络及爱好者社群等描述本站时最经常使用的名称，北京市发改委之建言文章中亦提及此名。且词条“北京地铁”介绍，1981年9月11日，高井到北京站对外开放运营。

建设时的地段编号，地铁管理当局及当地乘客至今惯称其为 53号站。

由于出入必经北京军区后勤部高井大院且传说有战备色彩，故有人将此车站臆称为 北京军区站。

在该站下行月台西侧墙壁挂有一个“西苑 XIYUAN 终点站”，设计与1号线其它站牌相似的中英文残旧站牌。故本站正式名称应为 西苑站，惟管理当局及乘客等并不惯用此名。然而开业于2009年的北京地铁4号线中，却又有位于海淀区西苑的一个车站称作西苑，而该4号线西苑站与本站并无关系。根据地理资讯记载，北京市有数个地区或屋有“西苑”之名，但并不包括本站所在地。铁道爱好者间存在有两种说法：“西苑”为中南海之古称；根据“西”字推断与所在地“西山”之名有关。

根据地铁管理当局张贴之停运公告，2007年5月28日前，每日有2班中国铁路30型客车在到达苹果园街道站后继续载客行驶，中途停福寿岭站，以本站为终点站并即时折返。每日会有部分列车进入本站灯泡线进行换向作业。

• 乘396或336路等公交车，在黑石头站下车，后退200米沿铁轨向东步行至尽头，可见大院入口，入院向东步行至大院东侧即到。