承德南站(Chengde South Railway Station),位于中国
河北省承德市双桥区,是
中国铁路北京局集团有限公司管辖的
一等站,也是
京沈客运专线上的一个中间站。车站地处承德市境内,位于承德大学城附近,地势开阔,
城市规划尚未充分实施。承德南站与新建的
津承城际铁路共用,是京沈高速铁路上的一个
中间站。车站于2016年8月开始进场施工,2018年5月路基基本完成,12月29日随京沈高速铁路承沈段的开通正式投入运营。承德南站的建筑面积为14997平方米,拥有4台10线的站场规模。
历史沿革
2013年12月,中华人民共和国国家发展和改革委员会批复
京沈客运专线(北京到沈阳段)可行性研究报告,规划建设承德南站。2016年8月,承德南站开工建设。2018年4月,承德南站站前综合枢纽开始施工;5月,承德南站站台墙完成修建;12月29日,承德南站投用运营,首列动车驶入承德南站。2021年7月,承德南站站前广场投入使用。2022年8月,承德南站游客服务中心投入使用。
交通区位
承德南站位于中国
河北省承德市双桥区原郭
营子村,京哈高速铁路下行193.881千米处,距离老城区中心地带9.5千米。在
京沈客运专线上行距
安匠站约27千米,下行距
承德县北站约29千米。
建筑规模
建筑设计
设计理念
承德南站整体建筑风格很好地体现了“紫塞明珠,和合承德”的设计理念,源于承避暑山庄的建筑意向,站房外形轮廓是承德“承”字的变体,从空中俯瞰,车站的建筑立面结合承德的“承”字,契合“承古创今,和合承德”的城市魅力。
设计参数
截至2018年12月,承德南站的站房建筑面积为14997平方米;站房长宽150米×90.8米(最宽处),檐高22.65米;候车厅面积2295平方米;站房最高聚集人数为1500人次;站台雨棚面积22331平方米。
整体布局
站房结构
截至2023年1月,承德南站站房位于线路北侧,为线侧下式站房。站房屋面为大跨度钢网架结构,双柱外挑混凝土站台雨棚,主体为钢筋混凝土柱、框架结构,钢筋混凝土屋面。高架桥梁落客平台与高铁站房旅客出入口衔接,该平台向周边四条新建城市次干路延伸出匝道。
站内布局
承德南站站房主体为地上二层,一层中间为进站口,右侧为售票处,候车厅内正对着进站口通道,左边是出站口,右边是卫生间和售票窗口。站外为站前广场,旁边为公交车停车场,进站口内部为候车大厅;二层为商业设施与站台层。
站前广场
承德南站站前综合枢纽广场及地下停车场位于承德南站东北侧,主体为地上一层,地下三层,地上一层为广场与周边商业设施,地下一、二层为地下停车场;三层为
轿车换乘点。
站台线路
截至2023年1月,承德南站的站场规模为4台10线,途经的线路为
京沈客运专线。
运营情况
票务服务
截至2019年12月,承德南站布设有10台自动取票机。2020年6月,承德南站实现电子客票服务全覆盖,共设6个售票窗口、2台自动售票机。
设备设施
截至2023年1月,承德南站换乘大厅设有无障碍电梯、扶梯和相关配套设施。承德南站设有地下三层地下停车场、出租车待客场和私家车停车场,车位超过1000个。停车场将与承德南站过境路相连,方便
轿车行驶与停靠。截至2021年9月,承德南站配备地上广场,打造集交通、商业、休闲等功能于一体的复合型区域。
客运流量
2019年
中华人民共和国国庆节假期期间,承德南站日均旅客发送和到达人数分别为2546人次和2277人次,较暑运期间日均人数分别提高93%和95%。2019年承德南站共运送旅客54万人次,其中,发送旅客289696人次,日均发送旅客794人;到达旅客250524人次,日均到达旅客687人。2021年1月至7月,承德南站日均客流量达到约8000人,其中,
国际劳动节期间最高日客流量达到了2万人。2023年1月13日,承德南站发送旅客3500人。
交通换乘
公交线路
截至2021年1月,承德南站共布设5条公交线路:67路、68路、69路、高1路、机场2号线。根据2023年2月
承德公交集团有限责任公司官网显示,承德南站换乘公交如下表。
出租汽车
截至2023年1月,承德南站站前综合枢纽广场及地下停车场设有出租车停泊位,位于车站出站层,实施承德南站出租车上下客换乘。
建设成果
承德南站下方为岩石层,岩石裂隙水丰富,水位无法通过单点
降水达到降水效果。
承德市南站作为承德第一个海绵城市建筑,地下停车场项目采用大型地下室种植顶板,有时会因降水形成滞水,当积水上升到一定高度并浸没植物根系时,可能会造成根系的腐烂。承德南站采用虹吸式雨排,有效的避免了滞水现象的发生,既省时、省力又节能以及降低建筑物的荷载。承德南站站前综合枢纽广场及地下停车场项目作业场地受限、深基坑施工、工期紧、管线多,净高控制严、图纸变更繁多。