桂冠奖(
日语:ローレル赏)是日本铁道友之会自1961年起每年颁发的奖项,用于表扬前一年使用优秀技术和设计的新制
铁路车辆。得主由铁道友之会会员组成的遴选委员会选出。在此之前,铁道友之会于1958年设立了由会员投票选出的
蓝丝带奖。然而,由于会员偏向投给大型业者所营运较有名的特急型车辆,1961年另设桂冠奖,同样由会员投票选出,让通勤型车辆也有一定的得奖机会。
进入1970年代,原有的特急型车辆以“通勤特急”的名义服务通勤路线,令通勤型车辆的定义逐渐模糊。因此,铁道友之会于1974年再次改制,取消桂冠奖只限通勤型车辆的限制,并改由遴选委员会决定的现制,使得一些中小型铁路业者营运的车辆也可入选。
无论是旧制和新制,均曾出现无车辆获选桂冠奖的情况(1968年、2004年和2013年,请参阅得奖名单)。而奖项设立以来,最多车辆获奖的年份是2006年,共有4个型号的车辆获奖。
在此以前,铁道之友会于1958年设立由会员投票选出的
蓝丝带奖。但因为会员偏向投给较有名的特急型车辆,所以于1961年另设桂冠奖,同样由会员投票选出,让通勤型车辆也有一定的得奖机会。踏入1970年代,原有的特急型车辆以“通勤特急”的名义服务通勤路线,令通勤型车辆的定义逐渐模糊。因此,铁道之友会于1974年再次改制,取消桂冠奖只限通勤型车辆的限制,并改由遴选委员会决定的现制。
无论是旧制和新制,均曾出现无车辆获选桂冠奖的情况(1968年和2004年,请参阅得奖名单)。而奖项设立以来,最多车辆获奖的年份是2006年,共有4个型号的车辆获奖。
桂冠奖的候选名单和蓝丝带奖相同。在选出
蓝丝带奖得奖车辆后,遴选委员会在落选者中挑选桂冠奖的得主,数辆不限。和会员投票的取向不同,遴选委员会挑选桂冠奖得奖车辆均以技术为评核重点。遴选委员会会挑选使用优秀技术和设计(特别是使用最新技术)的车辆成为桂冠奖的得主。