七堵车站位于台湾基隆市七堵区，是台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站，旁边设有七堵调车场。作为西部干线对号快车的主要起、终点站，七堵车站不仅是七堵区的交通枢纽，也是东部干线对号列车和东部干线加班直达对号列车的次要停靠站，显示出其在东部干线和西部干线的重要性。为缓解早已过载的运量，七堵车站至南港车站之间的路段已增建第三轨。

七堵车站因原本的场站空间被七堵调车场限制，而被分割成前站和后站，常造成民众搭车时的不便。后来在台湾铁路地下化工程南港专案七堵调车场整建计划项目中，将前后站进行合并，并在七堵后站的站址改建新站房及月台。新站房于2007年1月21日启用，七堵区前站才不再停靠客运列车。到南港车站（实际是到樟树湾号志站，汐科─南港间隧道口）之间的路段增建第三轨预计2011年完工，届时将舒缓早已过载的运量。

1891年10月20日：清光绪17年“鸡笼—水返脚”段通车时，设“八堵火车码头（旧）”。

1897年8月11日：改名为“七堵驿”，升为乙等站，当时为木造车站，也就是现在的七堵前站。

1972年3月1日：七堵调车场启用，七堵后站也同时启用。

1990年6月1日：升为一等站。

1990年8月1日：七堵调车场与七堵车站车站合并。

2006年：七堵调车场改建启用。

2007年1月21日：于原后站位置改建的七堵车站新场站正式启用，前站停止使用，七堵后站、七堵前站名称走入历史。

2008年1月31日：第一月台启用，列车停靠月台位置调整。

2008年5月15日：配合台湾铁路大改点，七堵车站取代松山车站成为西部干线各级南下列车始发站。

车站为半地下式车站，车站大厅设于月台区下方。

岛式月台四座：原七堵后站的仅有一座岛式月台，于南港专案中改建为岛式月台四座，第二月台北市端有一小月台，供基隆市往返宜兰线、或平溪线之间的区间车使用。

站区旁为七堵调车场，简称“七调”，原为东南亚最大的驼峰式调车场，因货运业务衰退而改建为平面式调车场，并且并入七堵车站辖下；后在天津南港工业区专案实施后增加客车调车功能，用以取代位于松山车站旁的南港调车场。

为一等站。

扩建工程完工之后，车站已取代松山车站，成为西部干线对号列车的主要始发站。

原七堵前站的木造站房，将保留为历史建筑，并原地兴建一座公园保留原貌。

可使用悠游卡付费，不限车种搭乘至基隆市至中间19个车站。

平溪线列车在七堵车站出入或折返，但并不载客，必须至八堵站搭乘。

七堵车站新站房启用后，仅开放部分区域使用，尚有后续工程进行中。

七堵前站：1897年兴建之木造车站，岛式月台一座，于2007年1月21日新站房启用时停用。

明德一路（台5线；北基公路）

基隆商工

明德国中

七堵国小

长兴国小

七堵区公所

七堵区户政事务所

基隆市警察局第三分局七堵派出所

台湾地区内部事务主管部门警政署保安警察第三总队第一大队

泰安瀑布（草滥瀑布）