堪萨斯城南方铁路公司（英语：The Kansas City Southern Railway Company），简称KCS，成立于1887年，是一家美国I级铁路公司。公司在美国10个中部和东南部州份以及墨西哥的中部和东北部州份营运，拥有约9,600公里轨道，包括附属公司营运的轨道。KCS在墨西哥是唯一同时在墨西哥国内外拥有轨道的I级铁路。2021年3月，堪萨斯城南方铁路公司与加拿大太平洋铁路宣布合并，形成一条横跨加拿大、美国、墨西哥的铁路网，总长度达32,000公里。合并于2023年4月14日完成，成立了加拿大太平洋肯萨斯城，这是第一家也是唯一一家直接服务于加拿大、墨西哥和美国的铁路公司。

堪萨斯城南方铁路公司是北美洲历史悠久的I级铁路之一，其铁路路线连接了美国的多个重要港口，包括亚拉巴马州、路易斯安那州、密西西比州和得克萨斯州。公司为农业和矿物、军事、汽车、化学和石油、能源、工业和消费品以及联运等多个主要政府和商业部门提供货运服务。KCS在堪萨斯城、杰克逊、西门罗、新奥尔良、怀利、肯德尔顿和拉雷多等地拥有或承包联运设施。

阿瑟·斯蒂尔威尔于1887年开始修建肯萨斯城南方铁路的第一条铁路线，位于密苏里州郊区的堪萨斯城。与爱德华·L·马丁一起，斯蒂尔威尔建造了肯萨斯城近郊环线铁路，这条长20英里的铁路于1887年成立，并于1890年开始运营。1897年，斯蒂尔威尔完成了肯萨斯城、匹兹堡和墨西哥湾铁路公司（KCP\u0026G），该公司的路线从堪萨斯城一直延伸到路易斯安那州的什里夫波特，终点站是得克萨斯州的阿瑟港。1900年，KCP\u0026G被肯萨斯城南方铁路公司（KCS）收购。

1962年，肯萨斯城南方工业公司（KCSI）成立，公司开始将业务多元化到其他行业。当时，KCS成为KCSI的子公司。2002年，KCSI正式更名为肯萨斯城南方（KCS），KCS仍然是其子公司。从1940年到1969年，肯萨斯城南方铁路公司运营了两条主要客运列车，Flying Crow和Southern Belle。1995年，新的Southern Belle被创建为一列专列，用于招待托运商和客人。

1996年，肯萨斯城南方工业公司购买了墨西哥政府在墨西哥铁路系统上的经营特许权。这是由于墨西哥铁路的私有化导致亏损，陷入了破败状态，并需要昂贵的基础设施升级才能盈利。特许权是为了经营长达5,335公里（3,315英里）的“东北铁路”，连接蒙特雷和墨西哥城，与得克萨斯州拉雷多的美国口岸以及拉萨罗·卡尔德纳斯和韦拉克鲁斯的海港相连。

2021年3月21日，加拿大太平洋铁路宣布以290亿美元收购KCS。然而，CN的合并尝试将在2021年8月的STB裁决中被阻止，因为该公司不能使用投票信托来控制KCS，由于对铁路行业竞争可能减少的担忧。2021年9月12日，KCS接受了CP的310亿美元新报价。尽管CP的报价低于CN的报价，但STB允许CP使用投票信托来控制KCS。投票信托允许CP在2021年12月成为KCS的受益所有者，但两家铁路公司在获得STB的合并运营批准之前独立运营。该批准于2023年3月15日获得，允许铁路公司在2023年4月14日之后立即合并。

截至2022年初，加拿大太平洋铁路正在努力收购堪萨斯城南方铁路公司，若收购成功并获得美国表面运输委员会的批准，合并后的公司将成为服务于北美三个国家的唯一铁路公司。此外，堪萨斯城南方铁路公司曾在2020年和2021年连续两年入选福布斯全球企业2000强榜单，分别排名第1545位和第1382位。

KCS为七个主要政府和商业部门运输货物：农业和矿产、军事、汽车、化工和石油、能源、工业和消费品以及联运。KCS与联合太平洋铁路一起，是美国仅有的两家没有由先前独立公司合并而成的一级铁路公司。KCS经营着由3,984英里（6,412公里）铁路系统组成的铁路，延伸至美墨边境，此处另一家KCS运营的铁路公司——墨西哥肯萨斯城南方铁路公司（KCSM），可以将货物运往墨西哥东北部和中部以及墨西哥湾的坦皮科、阿尔塔米拉和韦拉克鲁斯港口，以及太平洋拉萨罗·卡尔德纳斯港口，实现了KCS创始人阿瑟·爱德华·斯蒂尔威尔的愿景。

肯萨斯城南方铁路公司隶属于肯萨斯城南方，即肯萨斯城南方工业公司，直到2002年，该公司还拥有其他公司，如墨西哥肯萨斯城南方和巴拿马运河铁路的运营商巴拿马运河铁路公司。