铁鸟试验台全称“飞控液压系统综合试验台架”，是飞机系统综合、优化设计、适航取证和交付运营、持续适航必不可少的关键试验设施。在飞控液压系统综合试验台架上进行的试验就是铁鸟试验。
铁鸟是飞机试验台就是铁鸟台，在台上进行的实验就是铁鸟实验。铁鸟实验包括主飞控系统通讯接口检查、升降舵系统试验、方向舵系统试验、副翼系统试验、扰流板系统试验等所有1.0版本试验项目。
“铁鸟”试验台全称“飞控液压系统综合试验台架”。据介绍，“铁鸟”的飞控、液压、起落架系统的机械安装接口、部附件安装位置、液压管路布置走向及安装方式与真实飞机一致，承担着飞机系统级研发和验证、飞机多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，为机系统集成、试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等提供重要保障。
C919铁鸟试验台在总体设计思路上沿袭了
ARJ21新支线飞机铁鸟试验台的成功做法，并在此基础上探索创新。C919铁鸟试验台充分吸取了ARJ21新支线飞机铁鸟试验台设计的成功经验，仍按与真实飞机 1∶1 比例进行设计，使飞控、液压、起落架系统的机械安装接口和飞机一样，保证了系统试验的真实性。
大客铁鸟创新地在建造上采用下沉式设计，前后分别布置了两个深约2米，用来放置起落架的“坑”，这样整个铁鸟的高度可以降低2米，不仅减轻了设计难度，增加了试验可操作性，还大大节约了所用型材，提高了铁鸟台的经济性。同时，大客铁鸟采取模块化设计，与生产数据发放工作高度并行，大客机体结构设计定型一部分，铁鸟台架就设计生产一部分，将设计更改成本降至最低。
我国民机铁鸟发展的历史，始于上世纪七十年代，第一个铁鸟试验台建成，它是为“
运-10”而研制的。
21世纪初，
ARJ21铁鸟试验台诞生了，它是第一架集飞控、液压、起落架系统为一体且安装了驾驶舱视景系统的系统综合铁鸟试验台。科技又向前迈进了重要的一步。此次开试的
C919铁鸟试验台是继运10和
ARJ21-700飞机后中国第三个民机铁鸟试验台。
从2009年开始启动研制大型
客机的铁鸟综合试验台，到现在正式建成启用花了三年多的时间。
2010年7月，为了确保项目研制进度，
中国商飞上海飞机设计研究院未雨绸缪，率先成立了由C919大型客机副总设计师赵京洲牵头，飞控部、液压部等相关专业人员组成的铁鸟研制团队，启动C919铁鸟试验台研制工作。这支100多人的队伍里，既有正当壮年的技术骨干，也有年富力强的年轻小伙，还有年过古稀的退休老专家。随后的1000多个日夜，他们都在上飞院综合试验楼铁鸟大厅里，伴随铁鸟台架一同成型、成长、成功。
2013年12月30日，
C919大型客机铁鸟试验台在中国商飞上海飞机设计研究院正式投用，C919项目系统验证工作正式启动。
C919大客铁鸟试验台承担着飞机系统级研发和验证、飞机级多系统综合验证，以及飞控系统、液压系统和起落架系统的适航验证等试验任务，对确保飞机系统集成、试飞安全、试飞故障排查、后续型号改进等提供重要保障。其飞控、液压、起落架系统的机械安装接口、部附件安装位置、液压管路布置走向及安装方式与真实飞机一致。