《城市轨道交通研究》是中国首家公开发行的城市轨道交通领域的科技刊物，创刊于1998年，为月刊。该刊物由中华人民共和国教育部主管，同济大学主办。截至2019年11月，《城市轨道交通研究》编辑委员会拥有委员40人、高级顾问7人，主编/社长1人、副社长2人，副主编2人、主任1人、副主任2人，编辑部主任1人，广告部主任1人、广告部副主任1人。

根据2019年11月20日中国知网的数据，《城市轨道交通研究》总被下载1211640次、总被引40252次、出版文献共7421篇。2019年版复合影响因子为0.639，综合影响因子为0.398。2019年11月20日万方数据股份有限公司知识服务平台显示，《城市轨道交通研究》载文量为6491篇、基金论文量为826篇、被引量为32828次、下载量为458170次，2015年影响因子为0.68。

1998年，《城市轨道交通研究》创刊，季刊。

2003年，该刊刊期更改为双月刊。

2006年，该刊刊期更改为月刊。

2014年12月，该刊成为中国原国家新闻出版广电总局第一批认定学术期刊

《城市轨道交通研究》主要设有百家论坛、学术专论、案例分析、技术资料、研究简报、信息窗、企业及产品等栏目。

据2019年11月期刊官网显示，《城市轨道交通研究》编辑委员会拥有委员40人、高级顾问7人

据2019年11月20日中国知网显示，《城市轨道交通研究》出版文献共7421篇。

据2019年11月20日万方数据股份有限公司知识服务平台显示，《城市轨道交通研究》载文量为6491篇、基金论文量为826篇。

据2019年11月20日中国知网显示，《城市轨道交通研究》总被下载1211640次、总被引40252次，（2019版）复合影响因子为0.639、（2019版）综合影响因子为0.398  。

据2019年11月20日万方数据知识服务平台显示，《城市轨道交通研究》被引量为32828次、下载量为458170次；据2015年中国期刊引证报告（扩刊版）数据显示，《城市轨道交通研究》影响因子为0.68，在全部统计源期刊（6735种）中排第1943名，在交通运输类排名（152种）中排第24名。

《城市轨道交通研究》在坚持办刊宗旨的同时，对科技期刊如何走下象牙塔、走出校门、走向市场方面做了很多探索。针对城市轨道交通的产业发展需求，以及城市轨道交通产业跨行业、跨部门、跨学科的特点，《城市轨道交通研究》杂志社于 2001年成立了以《城市轨道交通研究》为媒介的一个服务性组织——城市轨道交通研究理事会。理事会成员由城市轨道交通产业链群内的企事业单位以及与该产业发展相关的政府部门、科研机构、高等院校和社会团体所组成。目前理事会已有近200家会员单位。

城市轨道交通研究理事会的服务宗旨是依托媒体传递信息、倡导合作、推动创新，为管理干部和专业技术人员提供服务，为领域内企业产品的市场推广提供服务，已逐渐发展成为以市场为导向的信息交流和沟通的交互式服务平台。

通过城市轨道交通研究理事会的日常活动、专题研讨会，以及每年一届的城市轨道交通国际论坛，大力推动科技创新，推进产学研结合，促进科技成果转化。经过近几年的市场化运作，城市轨道交通研究理事会已成为业界最具影响力的专业性协会组织，成员单位共同创建城市轨道交通的供应链与价值链；《城市轨道交通研究》杂志社也逐步形成了比较成熟的市场化发展模式。

宣传中国共产党和中国有关城市轨道交通领域的方针政策，交流学术动态，传播科技信息，介绍新技术、新理论、新方法；理论联系实际，促进中国城市轨道交通建设事业的发展

1998年，时任铁道部部长、党组书记的傅志寰同志为创刊号撰写了发刊词，时任教育部部长陈至立、上海市市长徐匡迪分别为该刊创刊题词

目前，《城市轨道交通研究》的投稿方式为通过邮箱投稿

1）将论文以word格式发送到杂志社邮箱。

2）编务收录稿件后，在3天内给投稿人回复一个稿件编号。此编号可用于查询稿件审理进程。

3）稿件进入审理阶段，审理分为内审、外审，共需约3~4个月。其中，如未通过初审，则会给作者邮箱发送退稿函；初审通过则进入外审阶段。外审结果会通过邮件告知投稿人。

4）通过评审拟录用的稿件进入排队状态，等待发表。

5）录用稿件在刊发之前的1个月内通过杂志社邮箱通知作者交付版面费、审理费，在此之前不收取任何形式的费用。

1.正文篇幅为6 000字内，特约时评为1 000字内。中文题名一般不超过20个字。

2.需有中、英文摘要，中、英文关键词，英文的题名、作者姓名(汉语拼音)、职称、单位（中、英文），邮政编码、参考文献等内容。

3.文稿格式要求详见参考文献