鱼洞长江大桥（Yudong Yangtze River Bridge），是中国重庆市境内连接大渡口区与巴南区的过江通道，位于长江水道之上，是重庆市南部城市快速路之一。

鱼洞长江大桥于2004年12月29日进行一期工程建设；于2008年12月26日一期工程竣工交付；于2009年3月28日进行二期工程建设；于2011年8月13日完成二期工程，通车运营。

鱼洞长江大桥北起白家湾立交，上跨长江水道，南至渝南大道；线路全长11.061千米，主桥长1.541千米，桥面双向六车道高速公路及双线轨道，公路设计速度60千米/小时，双线轻轨铁路设计速度75千米/小时。

2004年，鱼洞长江大桥进行招标；同年12月29日，鱼洞长江大桥一期工程动工建设。

2006年3月1日，鱼洞长江大桥15号墩承台浇注完成。

2008年5月12日，鱼洞长江大桥完成一期工程全线合龙工程；同年12月26日，鱼洞长江大桥一期工程（上游半幅）竣工交付，并通车运营。

2009年3月28日，鱼洞长江大桥二期工程（下游幅桥）动工建设。

2011年4月24日，鱼洞长江大桥全桥合龙；同年7月14日，鱼洞长江大桥通过竣工验收；8月13日，鱼洞长江大桥通车运营。

鱼洞长江大桥工程以长江为界，长江以北隶属大渡口区，长江以南隶属巴南区。该桥北起巴南区白家湾立交，路线起点在大渡口与陈路连接，途经玻纤厂、下白家湾、建胜旅游学校、陈家阁，在建胜水厂处跨越长江，再穿越大江厂，南至大渡口区，连接渝南大道。

鱼洞长江大桥上的重庆轨道交通2号线沿陈家坪至庹家坳城市快速路至该桥起点，以高架方式布设于南北引道的中央分隔带上，在长江大桥范围（K23+384.12至K24+925 .72）直接将轻轨的轨道梁布设于桥面上，在渝南大道互通式立交处拐出本工程，汇接渝南大道。

• 整体布局

鱼洞长江大桥大桥由水上正桥，南、北引道，桥面双线轨道，桥墩及各立交匝道组成，主桥路段呈正南至正北方向布置。

• 设计理念

设计者按照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理及美观和有利于环保的要求，结合30条公路交通 技术，2005年桥位上游1.2千米处有佛耳岩深水港区的特点，同时通行能力既要满足双向六车道汽车的通行要求，以及满足双向轨道交通的通行要求，考虑当时近期车流量小，轨道交通只预留，且当时投资资金压力大的实际情况，最终选择了双幅桥的连续刚构桥方案作为实施方案。

• 设计特点

鱼洞长江大桥桥梁分左右两幅，设计双向六车道汽车线路与双向两车道轻轨铁路线路，形成了“两边汽车跑，中间轻轨行”的壮观场面，采用四跨一联三向预应力混凝土连续刚构桥型，双壁墩结构，中主墩墩身与主梁固结，边主墩及边墩墩顶设支座。主桥上部采用单箱双室直腹板结构；桥面横坡由腹板变高调整，主桥采用三向预应力混凝土结构；12、16 号边墩采用空心薄壁墩；13、14、15号主墩采用双肢薄壁矩形截面实心墩；主墩基础采用群桩基础，双肢薄壁墩墩身，引桥采用花瓶形墩。

主桥钢轨设计采用Q345qD钢焊接箱型断面，按简支梁布置；钢轨道梁在跨端分别设置固定和活动钢支座。在与引桥连接处设置轨道交通专用480型伸缩缝。南北引桥采用PC轨道梁。

鱼洞长江大桥工程路线总长11.06136千米，主桥1.5416千米，北引道7.4千米，南引道2.12千米。主桥采用（145.32 +2×260+145.32）米跨径布置；桥面宽度近期设置为0.25米（栏杆）+1.3米（人行道）+8.0米（行车道）+0.5米（双黄线）+8.0米（行车道）+2.0米（人行道）+0.25米（护栏）=20.3米，远期设置为0.25米（栏杆）+2.0米（人行道）+12.25 米（行车道）+0.5米（护栏）+4.8米（轻轨铁路道）+0.5 米（护栏）+1.0米（分隔带）+0.5米（护栏）+4.8米（轻轨道）+0.5米（护栏）+12.25米（行车道）+2.0米（人行道）+0.25米（护栏）=41.6米；12号桥墩以北位于半径为600米的曲线上，19号桥墩以南位于半径为1500米的曲线上。

主桥上部中，单幅桥箱梁顶板宽20.3米，底板宽12.9米，内侧翼缘板宽2.6米，外侧翼缘板宽4.8米。0号段顶板厚0.76米，其余梁段顶板厚0.38至0.76米，13、14、15号T构底板厚2.2至0.35米；边腹板厚1.0至0.45米；中腹板厚0.6至0.45米。13、14、15号T构墩顶处梁高15.1米（箱梁外腹板处高度），高跨比为1/17.21；各跨跨中合龙段以及边跨直线段梁高为4.6米，高跨比为 1/56.5；梁底按照1.8次抛物线变化。

主桥下部构造中，13、14、15号墩身采用12.9米×2.6米截面；两肢净距6.8米，13号墩墩身高61米，14号墩墩身高54米，15号墩墩身高55米；主墩承台截面尺寸为17.4米×16米，高4.5米；13、14号桥墩每个承台下布置8根桩，桩径2.8米，15号桥墩每个承台下布置8根桩，桩径2.2米。

轨道梁沿主桥采用20.38米+38x20.26米+20.38米布置；轨道梁高1.95米，宽0.85米；北岸和南岸主、引桥交接一跨钢轨道梁跨径为21.74米。

截至2011年8月15日，鱼洞长江大桥全桥路段为开放式城市快速路，不实施收费制度。

截至2017年4月12日，鱼洞长江大桥根据桥梁设计时的速度，限速60千米/小时。

鱼洞长江大桥在0号块施工时，需要解决几个技术难点：1、解决深水区在双壁薄墩上大型0号块的高空支撑；2、解决洪水期在狭窄钢栈桥上的超长距离混凝土以及其他材料运输；3、解决高大体积多箱室0号块的线形控制；4、解决高密度预应力管道锚下混凝土的浇注密实；5、突破高温环境下C60高性能混凝土防止腹板、底板开裂的通病。

截至2011年8月15日，重庆市政府在鱼洞长江大桥大渡口区桥头处建设揽江公园。

鱼洞长江大桥 在设计过程中将轨道交通建设纳入考虑，为轨道交通二号线的延长和建设创造了条件，并使公路交通和轨道交通和谐共存，成为现代化城市的一道风景。（《中国水运》 评）

以前大渡口与巴南区之间的南北交通，是薄弱环节，现在鱼洞长江大桥通车了，两地通过轻轨铁路连接，完善了大渡口的路网体系，加快了大渡口的区域开发。