靳宏利当年采取了一系列行之有效的工程措施有力展示了
陕西高速公路建设的新形象。
10月31日，
陕西省人民政府决定，免去靳宏利的陕西省高速公路建设集团公司董事长职务，退休。
2008年抗震救灾的最关键时期，靳宏利每天十几个小时坚守在“生命线”
西汉高速公路上。
2008年年底，面对全球金融危机，靳宏利积极响应国家“扩内需，促增长，保民生”的战略要求，创造条件，加快工作，在不足半年时间内，先后抢开了
十堰—天水高速公路陕西段、
潼关县—
西安市—宝鸡高速公路改扩建、西安—铜川—黄陵第二通道等8个新建项目，使省高速集团在建项目里程达1100公里，建设投资达842亿元。
在加快工程建设的过程中，靳宏利积极贯彻落实科学发展观，不断创新建设理念，科学决策，勇于担当，采取了一系列行之有效的工程措施，既确保了工程质量，又提升了工程档次，有力展示了
陕西高速公路建设的新形象。在黄延和
西禹高速公路建设中，面对跨越黄土沟壑的难题，他率先提出了采用既美观实用，又安全经济的高墩大跨刚构桥梁的解决方案，先后建成了以
亚洲第一高墩（145米）
北洛河特大桥和国内单跨最大跨径（200米）徐水沟大桥为代表的一系列
连续刚构桥群。
在
西汉高速公路建设中，面对穿越秦岭山脉，靳宏利提出了必须建设生态环保路的理念，在全线边坡防护中大幅度减少浆砌工程，代之以生态防护和柔性防护；隧道洞门打破常规设计，尽量减少人工痕迹，使洞门的设计和周围地形地貌最大限度地统一协调，为全国山区高速公路建设树立了典范。在建项目中，为进一步提高沥青路面的工程质量，确保沥青路面五年无坑槽、设计年限内不大修，他果断决策，在不大幅增加投资的情况下，在各项目全面推广采用SMA路面结构，将为缓解路面的早期破坏、提升路况水平、给司乘人员提供一条安全便捷的运输通道起到至为关键的保障作用。