悬置一般是指发动机悬置，是动力总成系统和除去动力总成的整车系统的连接的弹性支承系统，它的重要功能之一就是避免动力总成系统工作时所引起过大的载荷传递到车身(非承载式车身动力总成一般固定在车架上)，引起车内的振动和噪声，以及极限驾驶工况动力总成输出的冲击载荷可能引起的车身(或车架)破坏。发动机悬置起到隔震、减振和降噪的作用，同时减小冲击载荷。现在汽车一般采用三点或四点悬置安装，其中乘用车以三点悬置安装方式居多。

常见的悬置分为液压悬置与空气悬置，二者在低频大振幅以及高频小振幅都表现出不同的形态特性。发动机悬置的设计，要在汽车的整个寿命周期内满足限位作用与隔振作用。评价一个悬置的工作效果通常采用隔振率这个指标，隔振率越大悬置隔振率效果就越好。

用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件。

当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。

一般分为橡胶悬置、液压悬置、空气悬置等。

纯胶悬置一般由橡胶衬套（或其它硫化件）和支架组成，而液压悬置则除了由橡胶主簧以外，还在内部灌充了特殊液体（一般为乙二醇），通过流道板、解耦片、皮碗等零件以一定结构组成。

此为胡塞尔 的重要思想，在胡塞尔的哲学体系中有着中心思想的意义。

大意为：在宇宙空间里把一个概念或者事物不与任何其它事物概念思想等相联系，让它真正的独立存在，然后再来分析研究。