济枣高速铁路（Jinan-Zaozhuang High-speed Railway，简称济枣高铁），即连接
济南市和
枣庄市的高速铁路，是山东省“八纵六横”高铁网中的旅游通道。
济枣高铁
正线长268公里，设计时速350公里。全线设济南东站、历城站、济南南山站、泰安东站、
宁阳东站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站10座车站。2023年12月16日，济枣高铁建设动员大会召开，济枣高铁正式开工建设。
2018年，济枣高铁就已纳入《山东省综合交通网中长期发展规划（2018—2035）》，因沿线有
泰山、
三孔、
台儿庄古城等文旅资源，该线素有山东“最美高铁”之称。2019年12月，济枣高铁进行可行性研究招标。2020年5月12日，在济南市第十七届人民代表大会第二次会议中提及开工济枣高铁。随后，济枣高铁进行了两次
环境影响评价信息公开公示。12月，山东省发改委核准批复济枣高铁可研报告并且该项目取得初步设计批复。
2021年3月，《新建济南至枣庄铁路土建工程施工单价承包招标公告》正式对外发布，济枣高铁计划于2021年4月1日开工，工期4年。次年2月，受国家政策调整，济枣高铁全线暂停，山东省对济枣高铁项目进一步研究和论证。
2023年11月，《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》发布，济枣高铁再次写进省级专项规划，列入山东“八纵六横”高铁网中的旅游通道，定位为干线通道。同月，
山东省自然资源厅对新建
济南市至
枣庄市铁路选址进行批前公示，公示内容包括济枣高铁走向及南山站、泰安东站等车站位置。
项目线路自济南枢纽在建济莱高铁历城站侧向引出，上跨
济南市绕城高速公路后进入
济南市南部山区，经
西营街道在
柳埠街道东侧新设南山站。出站后继续向南至
泰安市泰山区花样年华景区附近新设泰安东站，出站后线路继续向南先后上跨
大汶河、
瓦日铁路、
磁莱铁路，于
宁阳县磁窑镇东磨庄村附近设
宁阳东站。
出站后继续沿
京沪高速铁路东侧并行，上跨
泗河及 G327
省道后接入
鲁南城际铁路曲阜东站城际场；线路出曲阜东站后继续并行于京沪高铁东侧南行，跨
日照—兰考高速公路、下穿鲁南（日兰）高铁、跨 S342省道，于
邹城市大束镇匡庄村附近设邹城东站，出站后跨
大沙河、新东外环路，并行京沪高铁引入滕州东站。
出站后并行
京沪高速铁路穿
墨子森林公园（墨子故里景区），跨
山东345省道、
枣木高速公路、薛河，穿墨子森林公园（柴胡店景区），跨 S347 省道、
蟠龙河、
348省道经泰国工业园区、光明大道、世纪大道，沿
山东峄城古石榴国家森林公园北侧至
市中区南侧丰源大道西侧杨庄村附近设枣庄南站，出站后经
峄城区东侧跨
胜利渠，于台儿庄区北侧栗庄村附近设
台儿庄站。
全长约268.564km，其中新建
正线263.314km，桥隧总长213.946km，占线路长度的81.28%。全线新建桥梁62座，隧道18座。全线共设济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站，其中济南东、历城、曲阜东为既有站。另设裴家庄、羊山村2个
线路所，改建济南东动车所，设计行车速度350km/h，计划工期48个月。青铜山隧道和杏花峪隧道为全线控制性工程。
济枣高铁是山东高速铁路网的重要组成部分，是一条承担沿线城际及旅游客流为主的高速铁路项目。项目建成后，与
日照—兰考高速公路通道、
石济客专济南黄河公铁两用特大桥、
济青高速铁路、
胶济客运专线、
济滨城际铁路相连，对于强化区域路网联通，加强
日照市、临沂、济宁、菏泽地区与省会济南的快速交流具有重要作用，对于促进区域旅游
高质量发展，支撑引领山东省经济高质量发展，具有重要意义。