千岛湖大桥于2003年2月正式开工建设，于2005年9月20日建成通车。千岛湖大桥全长1258米，其中主桥长928米，桥面总宽18米，净空14．5米，两边人行道各宽1．5米，主桥墩桩深53—64米，为国内桥梁深水钻孔桩水深桩长之最。

千岛湖大桥于2003年2月正式开工建设，于2005年9月20日建成通车，沟通了环湖公路南、北线，是“千汾线”与千岛湖镇连接关键工程，为实现杭州市—千岛湖—黄山旅游黄金线的快捷畅通和环千岛湖经济圈的形成，打下坚实的基础。

千岛湖大桥的三个国内第一：

新开通的千岛湖大桥在建设过程中，创下了三个国内第一：主桥上部结构采用915米一连的V型墩预应力连续钢构，为国内第一长连。主桥下部结构为高桩承台柔性钢管桩混凝土嵌岩锚固桩结构，为国内首次采用。钢管混凝土桩采用“栽桩工艺”施工，属于国内首次运用的新工艺。

●2001年9月5日，浙江省交通厅对淳安县政府《淳安县千岛湖大桥工程可行性研究报告》作了批复。同意立项，标志着千岛湖大桥的建设拉开帷幕。

●2002年4月12日，浙江省交通厅关于淳安县政府《浙江省淳安县千岛湖大桥工程初步设计》作了批复，同意工程设计方案。

●2002年9月28日，千岛湖大桥奠基仪式。

●2002年12月20日，杭州市交通局组织千岛湖大桥施工设计评审会，对千岛湖大桥的施工组织设计进行了评审。

●2003年2月18日，第一根钻孔装开始施工，标志着全桥主体工程正式开始。

●2003年4月20日，终孔，标志着深水裸岩浮式平台钻孔技术在千岛湖大桥的运用是成功的。

●2003年7月17日，做了桩的抗推刚度实验，实验结果和理论计算是吻合的，表明了深水栽桩技术的成功。

●2003年10月7日，第一个承台施工完成，标志着大桥施工由水下开始转向水上。

●2004年2月16日，第一个V型墩施工完成，标志着箱梁施工的正式开始。●2004年11月28日，全桥下部工程结束。

●2004年12月28日，全桥第一个合龙段施工完成。

●2005年8月16日，全桥合龙。

●2005年9月20日，通车典礼，省市领导王国平宣布通车，省交通厅厅长赵詹奇、副市长孙景等出席。