《碧血蓝勋》（英语：The Blue Max），是由约翰葛乐民执导的动作片，乔治·佩帕德和詹姆士·梅逊主演。该片讲述了1918年，一位年轻的德国空军飞行员，雄心勃勃地试图赢得20次杀戮的勋章的故事。该片是美国经典空战电影之一，描述第一次世界大战空军刚出现于人类战场，德意志帝国颁发“蓝马克斯勋章”给击落最多架敌机的德国王牌战斗机飞行员曼弗雷德·冯·里希特霍芬故事。福斯电影公司1966年出品。

1918年，德军在英法前线正战事吃紧的时候，毕业于104飞行学校、只有过两年陆军经历的什塔赫尔中尉来到了威利上尉的飞行中队。什塔赫尔出身卑微，但是荣誉高于生命的他在第一次执行攻击任务中就击落英军飞机一架。然而，他的首功遭到了包括威利在内的所有队员的怀疑。什塔赫尔与威利的恩怨加深，当他迫降一架英军战斗机时，开枪打死了企图反抗的僚机射手却被威利指责成用血腥的手段对付无助的敌人。什塔赫尔的战功并没有因为威利的妒忌而停止不前，相反，他的飞机击落数逐渐追上了威利上尉，由此而获得最高荣誉"空军蓝色勋章"。

什塔赫尔凭借其英勇和战功受到了空军将军以及柏林方面的褒奖，并被当作英雄人物在德国民众中广泛宣传。这期间，什塔赫尔与空军将军的年轻夫人结识后还产生了一段暧昧关系。什塔赫尔作为帝国英雄从柏林返回中队后，威利上尉的妒忌达到了顶点。不幸的是，在威利自己挑起的飞行技术较量中，威利坠机身亡。威利的死让接任的奥托上尉决定把什塔赫尔送上军事法庭追究责任。而空军将军接到报告后对此却有不同的看法。什塔赫尔因击落飞机二十架而被授予蓝色勋章那天，陆军元帅得到关于威利事件的报告后下令把什塔赫尔逮捕起来。为了维护空军的骄傲和保全什塔赫尔个人的荣誉，将军把什塔赫尔送上了明知存在着严重缺陷的新型战机，而他再也没有活着回来。

1965 年 4 月，Geoge Peppard 宣布了选角。

导演的工作交给了约翰·吉列尔明，他为福克斯制作了两部预算较低的电影，给福克斯的工作室负责人达里尔·扎努克留下了深刻的印象。

这部电影是在爱尔兰威克洛郡布雷的阿德莫尔工作室拍摄的。最初的预算是300万美元。

福克斯花费了25万美元建造了九架战机。

佩帕德为这部电影学会了飞行，后来称与吉列尔明合作是“我有过的最激动人心的创作经历”。

摄影指导道格拉斯·斯洛科姆（Douglas Slocombe）因背部受伤住院三周。埃尔莫·威廉姆斯说，吉列尔明“只要他采取现实行动，就不会对人们受伤无动于衷。一个过于挑剔的人，船员们不喜欢他。

制片人选择杰瑞·高史密斯（Jerry Goldsmith）为罗恩·古德温（Ron Goodwin）创作配乐，后者正在制作另一首配乐。他们与乔纳森·戈德史密斯一起要求日耳曼作品。戈德史密斯甚至被介绍到这个项目中，场景融合了理查德·施特劳斯（Richard Strauss）的《查拉图斯特拉如是说》（Also sprach Zarathustra）中的“临时轨道”。戈德史密斯谈到这次经历时说：“我承认它运作得相当好，但我的第一反应是起身离开工作。一旦你在图片中听到了这样的音乐，它就会让你自己的配乐更加困难。

戈德史密斯使用了一个大型管弦乐队，一些提示需要 100 多名音乐家，带有大型铜管和打击乐部分以及管乐机。1966年4月4日，他与西德尼·萨克斯（Sidney Sax）率领的国家爱乐乐团在伦敦谢珀顿工作室指挥了原声带。这些唱片于 1966 年由 Mainstream Records 以 LP 形式发行，并于 1976 年由 Citadel Records 以 LP 形式重新发行。原声带于 1985 年由 Varèse Sarabande 发行，并于 1995 年由 索尼 发行（由 Arthur Morton 编曲的电影源音乐的七个线索）。2010 年，该乐谱再次由专业唱片公司 Intrada 发行，这次是完整的、正确的电影顺序和准确的曲目列表。2014年3月4日，LaLaLand唱片公司重新发行了2张唱片的乐谱，包括所有源音乐和替代音乐。迈克·马特西诺（Mike Matessino）进行了修复和重新制作，使其成为该乐谱的最终版本，声音得到了极大的改善。

安德烈·普雷文（André Previn）从乐谱中选择了加长的帕萨卡利亚（passacaglia），于1978年在他的电视节目《普雷文和匹兹堡》（Previn and the 匹兹堡）的“制作电影的音乐”一集中表演。

1987年3月11日，在伦敦沃尔瑟姆斯托大会堂录制了电影中的五首音乐曲目（“序曲”、“第一次飞行”、“桥”、“攻击”和“终曲”），并作为曲目1-5收录在CD《戈德史密斯指挥戈德史密斯》中，由爱乐乐团演奏，随后由席尔瓦银幕唱片公司于2002年发行（FILMCD336），尽管它最初由迪卡唱片 Record Co. Ltd./Filmtrax plc于1989年发行。

Blue Max 在票房上取得了财务上的成功，1966 年在北美获得了 500 万美元的租金。它是1967年英国票房最受欢迎的十二部电影之一。

根据福克斯的记录，这部电影需要赚取 14,200,000 美元的租金才能实现收支平衡，并赚了 16,850,000 美元。到1970年12月11日，福特福克斯获得了2,830,000美元的利润。

《纽约时报》的罗伯特·奥尔登（Robert Alden）写道：“到目前为止，'蓝色麦克斯'最好的地方是什么......就是这个埃兰，这个荣耀，再一次被拍成胶片。随着这些年的技术进步，天空从未如此蔚蓝或更宽阔，空中或地面的战争从未如此逼真......每个电影观众都必须问自己的问题是，他愿意接受《蓝色麦克斯》中有多少坏东西来换取好东西。这部冗长的电影的大部分接地戏剧都是纠结的、令人困惑的、笨拙的。

《综艺》（Variety）杂志的亚瑟·D·墨菲（Arthur D. Murphy）称其为“一部第一次世界大战的战斗剧，其中有一些激动人心的空中镜头，有助于使一个有点接地气的、混炼的（原文如此）剧本变得生动起来，其中没有一个主要角色会引起太多的同情。

《洛杉矶时报》的菲利普·K·舍尔（Philip K. Scheuer）在谈到这部电影时写道：“空中混战具有惊心动魄的影响......它的缺点是它没有给任何人拉扯，所以除了对驾驶这些脆弱、过时的板条箱的人的钦佩之外，人们很少同情。《华盛顿邮报》的理查德·L·科（Richard L. Coe）写道：“飞行序列和看起来非常脆弱的飞机随着画面而逃跑......导演约翰·吉列明（John Guillemin）正确地充分利用了斯基茨·凯利（Skeets Kelly）的航拍和那些神话般的飞行板条箱，但在地面上，他错过了可能引人入胜的陈述。

《电影月报》（Monthly Film Bulletin）写道，“空中混战富有想象力和生动感”，詹姆士·梅逊（James Mason）“状态很好”，但“这部电影充满了一系列令人不快的角色之间的乏味的室内聊天，大部分时间都是在阴郁的灰色和绿色阴影中拍摄的。

在烂番茄上，根据 100 位评论家的评论，这部电影的支持率为 5%，平均评分为 6.1/10。

Filmink称其为“一部本质上的体育电影”。