中国铁路北京局集团有限公司（China Railway Beijing Group Co., Ltd. 简称：京局），曾用名为北京铁路局，1953年正式成立，地址位于海淀区复兴路6号，现任董事长为王进喜。企业经营包括铁路客货运输，普通货运（限分公司经营），装卸、仓储、搬运、包装、加工、配送的物流服务，铁路运输设备、设施、配件的制造、安装、维修、租赁等多项业务。

1953年，北京铁路局正式成立。1978年起，北京铁路局随着改革开放的进程在安全生产、客货运输等方面取得长足进步。20世纪90年代以来，北京铁路局在面临激烈竞争的行业环境下开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，于1996年实现扭亏为盈。1999年，北京铁路局在铁路实行资产经营责任制后形成了完整的资产（生产）经营责任包保考核体系。截至2007年，北京铁路局已共同构成以北京为中心，辅以天津市、石家庄市两个枢纽为支点的网状布局。2017年11月20日，北京铁路局正式挂牌更名为“中国铁路北京局集团有限公司”。两年后，北京铁路局4个绿色物流基地正式揭牌启用。2022年，北京铁路局与京沪高速铁路签订《京沪高速铁路委托运输管理合同》及《京沪高速铁路客站商业资产委托经营合同》后，又于2023年1月和冀中能源集团有限责任公司签订2023年度运输互保协议。

北京铁路局及其子公司还先后获得了2000年全国质量管理先进企业、2001年全国五一劳动奖状、2021年全国工人先锋号、2022年北京市工人先锋号、2022年北京冬季奥运会、冬季残疾人奥林匹克运动会北京市先进集体等多项荣誉。

1953年，北京铁路局正式成立，其管内最早的铁路是1881年修建的唐胥铁路（唐山到胥各庄），全长9.67公里。从1978年党的十一届三中全会以来，北京铁路局随着改革开放经济社会发展的历史进程，在安全生产、客货运输、经营管理以及铁路建设等各方面取得了长足进步。20世纪90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。北京铁路局为了尽快扭转这一不利局面，旗下各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速技术改造，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，于1996年成功扭亏为盈。

1999年，铁路实行资产经营责任制以来，经过不断探索和完善，形成了北京铁路局完整的资产（生产）经营责任包保考核体系。之后，北京铁路局干部职工切实贯彻以改革求生存、促发展、保稳定的思路，以资产经营责任制为动力，以提高经济效益为中心，积极参与市场竞争，不断应用新的科学技术，大力开展营销，开发客货运新产品，提高服务质量，生产经营取得了良好的成绩；采取果断措施优化资源配置，对17个运输单位以及局、分局管理机构进行调整，使运输生产布局更加趋向合理，资产利用效率不断提高。2000至2001年间，北京铁路局先后被评为“全国质量管理先进企业”，并被授予“全国国际劳动节劳动奖状”和“全国思想政治工作优秀企业”称号。2002年，北京铁路局已连续四年成为铁道部资产经营责任制考核的优秀企业，实现了历史上第一个连续安全生产2000天的成绩。截至2002年底，北京铁路局全局职工总数为354480人，在以人为本的理念下先后出台了多项政策，提高知识分子、工程技术人才和经营管理人才的待遇，吸引了大批有志于铁路事业的人才。 

2005年3月18日0时起，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤，而北京铁路局下辖的6个铁路分局（北京铁路分局、天津铁路分局、石家庄市铁路分局、大同铁路分局、太原铁路分局、临汾铁路分局）被裁撤，分别更名为北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处。经铁道部批准后，原北京铁路局下属的大同铁路分局与太原铁路分局和临汾铁路分局被合并成立为新的中国铁路太原局集团有限公司。截至2007年，北京铁路局已包括京津城际铁路、石太客运专线、京沪高速铁路和京广高铁的部分区段，此外还有京哈铁路、京广铁路、京沪铁路、京九铁路、津山铁路等多条铁路干线，共同构成以北京为中心，辅以天津市、石家庄市两个枢纽为支点的网状布局。 2012年，北京铁路局和河钢集团紧密合作，在北京天佑大厦分别与河北钢铁集团唐、邯、宣、承、石五家子公司签订了2012年度运量互保协议。

2017年11月20日，北京铁路局历经64年后完成改制，正式挂牌“中国铁路北京局集团有限公司”。在进行公司制改革后，北京铁路局将设立董事长和总经理，但不设股东会，仍由中国铁路总公司行使出资人职权。而2018年以来，北京铁路局的多式联运运量已连续5年保持高速增长，预计于2022年完成的货物发送量较2018年增长21.7%。其中集装箱发送量全年预计完成5177万吨，较2018年增长4643.3万吨，增幅达870%。2019至2020年间，北京铁路局与河钢集团有限公司陆续签署了《共建绿色物流体系战略合作框架协议》和《全面深化绿色物流战略合作协议》，在发出“引领绿色物流建设，共卫首都清水蓝天”的倡议后，计划于2021年实现进京、进雄安钢材100%“公转铁”。此外，双方仍将继续围绕1个物流平台(京铁云平台/河钢物流信息系统) 4个绿色物流基地 N个物流节点，构建“14N”“公转铁”新业态。期间，服务北京和雄安新区的4个绿色物流基地于2019年在河北省保定市高碑店铁路货场正式揭牌启用，成为铁路部门在实施大宗货物“公转铁”进京的基础上，首次开辟进雄安新区绿色物流通道。

2022年6月23日，北京铁路局与京沪高速铁路签订了《京沪高速铁路委托运输管理合同》及《京沪高速铁路客站商业资产委托经营合同》。2023年1月，北京铁路局和冀中能源集团有限责任公司签订了2023年度煤炭互保运量1630万吨，较2022年增加10万吨。同年7月1日至8月31日，北京铁路局累计发送旅客7095.4万人，日均发送旅客114.4万人，旅客发送总量超2019年的3.9%。其中，8月26日，旅客发送量达到140.83万人，单日旅客发送量创国铁集团北京局暑运历史新高。同年9月4日消息，中国铁路北京局集团有限公司党委委员、副总经理杨绪成因涉嫌严重违纪违法正接受中央纪委国家监委网驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组纪律审查和天津市监察委员会监察的调查。

截至2002年，北京铁路局下辖北京、天津市、石家庄市3个铁路办事处及北京铁路建设集团有限公司，北京铁路局工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局共7个路局所属单位以及北京铁路局客运公司。路局直属和基层行政单位441个。全局职工总数354480人，其中女职工69709人。干部总数71208人，其中，高级技术职务2470人，中级技术职务16682人，工人288891人，高级技师79人，技师1924人。

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北京铁路局所辖铁路分布在北京、天津市和河北省及河南省、山西省、山东省部分地区。管内北京铁路局管辖范围铁路与秦皇岛市、京唐城际铁路、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古自治区煤炭出口的重要港口。截至2002年年末，北京铁路局营业里程7450.4公里，全部为内燃、电气化牵引线路，其中，双线铁路4386.2公里，电气化铁路2933.5公里。线路延展长度19460.4公里，其中正线12200.6公里，桥梁7091座、总长433216米，隧道及明峒739座、总长444822米，道岔24094组。配属机车2546台，其中，内燃机车1694台、电力机车846台、蒸汽机车6台。配属客车4645辆。车站737个，其中，特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。电气集中车站679个，非电气集中车站128个；自动闭塞线路4432公里，半自动闭塞线路3371公里。固定资产原值929.3亿元。

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北京铁路局铁路营业里程全长4682公里，其中双线铁路2765.7公里，电气化铁路2105.6公里。线路总延长12584.5公里，其中正线总延长7735.3公里。道岔15963组。桥梁4960座，总长287553米。隧道及明峒505座，总长258085米。配属机车1729台，其中电力机车544台，内燃机车1179台，蒸汽机车6台。配属客车2601辆，其中空调客车1672辆。货车保有量日均80410辆，其中运用车日均68754辆。电气集中车站468个、非电气集中车站98个。自动闭塞线路2869公里，半自动闭塞线路2055公里（截至2021年2月）。

生命至上，安全第一。

北京铁路局密结合实际，着力打造理念、制度、素质、典型、环境“五位一体”的京铁安全文化体系。

北京铁路局的安全文化建设包括三个层面：表层主要是指包括站容段貌、职场环境等可见之于行、闻之于声的文化环境的建设；中层主要是指包括组织机构、规章制度、作业标准等安全管理制度及其运作和落实机制的建设；深层主要是指包括安全思维方式和行为准则、安全道德观和价值观等积淀于铁路企业及广大干部职工心灵中的安全意识形态的建设。三个层次是有机统一、互相交织、不可分割的整体。深层处于核心，起着支配、决定作用；表层和中层促进和推动深层安全文化建设。

2016年7月6日，北京铁路局接到北京市民政局关于向湖北水害灾区紧急运送折叠床、毛巾被等救 物资的通知后，第一时间组织调运集装箱和平板车底，并迅速组织救灾物资装车运输。从铁路接到运送救灾物资的通知到救灾专列开出，北京铁路局仅用了4小时。沿途铁路部门按照紧急物资运输快速通过的原则一路绿灯优先放行，成功将救灾物资运送至受灾群众手中。

2020年，北京铁路局自抗疫阻击战打响以来进一步优化北京、北京西站、北京南、北京北站、清河、石家庄市、天津市、天津西站、唐山等旅客集中出行及到达站进出站路线图，采取固定红外和移动式手持测试体温相结合方式，确保所有进出车站人员和旅客人人测试体温的同时，最大限度压缩减少旅客排队等候时间。截至同年1月31日，北京铁路局已经为管内各大车站配备红外固定测温仪104台、手持移动测温仪784台。与此同时，北京铁路局每天统一调配安排1400余名工作人员，对管内168个车站候车室、卫生间、售票大厅等重点处所和近200对旅客列车进行全面消毒。在全局担当值乘的各次列车班组，按照至少5个测温仪、3套防护服、3副护目镜，口罩、手套各20副的标准配备，在全部进京列车上开展体温检测和填写旅客信息登记表制度，并通过发放宣传手册、列车及车站广播、电子显示屏等方式广泛宣传普及防疫知识。此外，同年1月25日至31日期间，北京铁路局已经利用列车紧急为重点地区运送药品、医疗器材、防护服等急需重点物资17批次、1.75万件箱。北京铁路局还充分发挥车站和图定旅客列车运输优势，积极为支援疫情一线的医疗人员和随身携带物资开辟绿色通道、提供优质服务。同年7月，北京铁路局为保障企业复工复产，于当年3月6日至6月30日对铁路保价费、集装箱延期使用费、货车滞留费减半核收。先后给予曹妃甸区港到达唐山铁矿石，天津港、黄骅港到达邯郸市、石家庄市等地的铁矿石，到达张家口市、沙城镇的有色矿等进行运价下浮政策。

2020年2月下旬以来，北京铁路局对管内京沪、石德、石太、京哈铁路等主要运输干线，采取集中修会战、重点整修等方式，对线路实施拉网式检查整修，有效消除设备隐患，提高设备质量。截至同年3月12日，北京铁路局已完成更换道枕8613根，大机清筛44.346km，线路捣固530.4km，道岔捣固481组，线路打磨 298.8km，道岔打磨123组，钢轨探伤2938.656km，为旅客安全出行和物资运输提供坚实保障。

2023年9月4日，据中央纪委国家监委驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组、天津市纪委监委消息，中国铁路北京局集团有限公司党委委员、副总经理杨绪成涉嫌严重违纪违法，正接受中央纪委国家监委驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组纪律审查和天津市监察委员会监察调查。