金属带式无级变速器是一种复杂的机械装置，由起步离合器、行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统和中间减速机构等组件构成。

起步离合器是金属带式无级变速器的重要组成部分之一。

行星齿轮机构采用了双行星齿轮设计，行星架上固定有内、外行星齿轮和右支架。外行星齿轮与齿圈啮合，内行星齿轮与太阳轮啮合，这些部件共同协作以实现车辆的前进和倒车功能。

无级变速机构的核心是由金属传动带和主、被动工作轮组成的。金属传动带包含数百个金属片和两组金属环，金属片的厚度约为1.4毫米，金属环则由数片薄至0.18毫米的带环叠合而成。这些金属环不仅提供了预紧力，还在动力传输过程中起到支撑和引导金属片的作用，有时还承担了部分扭矩的传递。主、被动工作轮分别由可动和不可动的锥盘构成。

控制系统负责实现无级变速器系统的传动比无级自动变化。这一系统可能采用机-液控制或电-液控制的方式，包括油泵、液压调节阀、传感器以及主、从工作轮的液压缸及其连接管道。速比控制、夹紧力控制和起步离合器的控制都是无级变速控制系统的关键环节。

为了满足整车对传动比变化范围的需求，金属带式无级变速器配备了中间减速机构。

金属带式无级变速器的工作原理简单而又巧妙。它的主、被动工作轮的固定和可动部分形成了V形槽，与金属传动带相啮合。当工作轮的可动部分沿轴向移动时，会改变传动带的回转半径，进而调整传动比。这种连续的轴向移动是通过液压控制系统根据车辆的实际需求进行的，从而实现了无级变速传动。变速部分由主动带轮（初级轮）、V型金属带和被动带轮（次级轮）组成。每个带轮均由带有斜面的半个带轮组合而成，其中一个半轮固定，另一个可通过液压伺服油缸控制其位置。通过控制这两个半轮之间的轴向相对位移，即可改变传动比。