哈大高速铁路(Harbin-Dalian High-speed Railway),简称哈大高铁,是中国黑龙江省哈尔滨至辽宁省大连的高速铁路,是中国乃至世界在严寒地区修建的第一条高速铁路,是连接东北三省的交通大动脉。位于中国东北地区的中轴线上,纵贯东北三省,北起黑龙江省哈尔滨,经吉林省的松原、长春、四平,辽宁省的铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口,南至滨海城市大连。2007年8月23日开工建设,2012年12月1日开通运营;线路全长921千米。哈大高速铁路运营初期,实行冬、夏季两张列车运行图,自2015年12月1日起,实行“全年一张图”,列车运营时速为300千米。铁路设计速度350千米/时,沿线冬季最低温度在零下40°左右,沿线分布有季节性冻土及大量松软土地基。哈大高速铁路的建成通车优化了东北地区的交通网络格局,缩短了东北地区主要城市之间、东北与其他地区之间的时空距离。
2004年,中国国家《中长期铁路网规划》经中国国务院审议通过,拟建北京~
沈阳市~
哈尔滨市(
大连市)客运专线。
2013年12月1日,哈大高速铁路哈尔滨至沈阳段并入
京沈客运专线,沈阳至大连段又称
沈大高速公路线。
2012年12月1日,哈大高速铁路建成通车,初期运营实行冬季和夏季两张
列车运行图,列车分别按200千米/小时和300千米/小时速度行驶,同时实行与两个速度等级相应的票价。
哈大高速铁路主要运营具备高抗寒雪、抗风沙以及抗
雷电等特性的
高速动车组列车,能够经受零下40℃到零上40℃的巨大温差;针对性采取冷凝水防护结构优化,对列车管路系统采用冷凝水处理技术以及在车体外加设防护高标准等级电器零部件的措施;其中和谐号CRH2G型与
和谐号CRH5型电力动车组型电力动车组构造速度250千米/小时,和谐号
和谐号CRH380B型电力动车组型电力动车组构造速度350千米/小时。
哈大高速铁路是中国国内首条高寒地带客运专线,采用防开裂的双向预应力CRTS Ⅰ型板式
无砟轨道结构;动车组经由的
道岔设置融雪设施,牵引供电系统设
接触网融冰装置,防灾监控系统设雪灾监控子系统;
路基冻结深度范围内填筑非冻胀性填料;路基高度小于季节冻深地段设置降水设施;低
路堤地段设置防冻胀护道;地下排水设施出水口采用防冻胀设计;路基间排水采取轨道板底座内设置钢管外排设计。
哈大高速铁路两侧都安装有摄像头监控系统,线路两侧100米范围内每隔两三千米设置一个实时监控探头,监控线路周边列车运行、行人通过、异物入侵等突发状况;列车行车调度信息传输采用无线传输方式,行车运行调度指令在5秒钟内就能送达运行列车的司机控制系统中。
哈大高速铁路处于天寒地冻的
东北地区片区,需要面对防冻胀路基、接触网融冰和道岔融雪三大技术难题。
伊通河特大桥是哈大高速铁路的控制性工程之一,全长57.9821千米,为全线最长桥梁;桥体共有1772个墩台和12处连续梁;大桥被设计成矩形空心桥台,其桥墩采用圆端形墩,整座桥均按
地震烈度七度设计。
哈大高速铁路不仅极大缩短中国东三省主要城市间的时空距离,为东北区域经济一体化创造条件,而且能释放东北地区铁路货运能力,
沈大铁路每年可增加货运能力1150万吨,京哈线沈阳至
哈尔滨市区段每年可增加货运能力1000万吨,极大缓解
哈大铁路通道运输能力紧张局面。截至2017年12月1日,哈大高速铁路累计安全开行
动力分散式列车列车33万趟,成功应对102场风雪考验,彰显了中国高铁的非凡实力;以哈大高速铁路为南北
主轴的
东北地区铁路网,通过与
秦沈客运专线衔接,融入中国高铁路网,形成以
沈阳市、
长春市、
大连市等城市为中心2小时
经济圈、各主要城市到北京4至6小时经济圈,为东北的振兴发展注入生机活力。(
新华出版社评)