焦作西站（Jiaozuoxi Railway Station）是位于中国河南省焦作市的高铁客运枢纽站，由国铁集团郑州局有限公司管辖，是郑太高速铁路上的一个重要站点，也是焦济洛城际铁路的枢纽站。截至2020年，焦作西站站场规模2台6线，占地面积1.2万平方米。

2016年10月21日，焦作西站时称博爱站，随太焦高速铁路开工而开工建设。2020年6月6日，博爱站更名为焦作西站，同年12月12日，焦作西站投用运营。铁路车站具备了连接国铁集团与市域旅游轻轨的旅客集散和中转功能；配备5条存车线和1个修车场，同时具备始发车功能。

博爱站

2016年10月21日，博爱站随郑太高速铁路太焦段开工而开工建设。

2019年11月14日，博爱站站前广场开工建设。

焦作西站

2017年焦作市《政府工作报告》指出，在枢纽经济方面，加快建设博爱站。

2019年11月14日，博爱站站前广场开工建设。

2020年6月5日，博爱站更名为焦作西站。11月15日，焦作西站站前广场和站房主体完工。12月12日，焦作西站站前广场和站房投用运营。

焦作西站位于河南省博爱县人民路西段，在郑太高速铁路上行距焦作站16千米，下行距晋城东站45千米，车站位于博爱县北侧、河南省道S237以西。

焦作西站站房立意取自太行山与竹林，通过屋面檐口轮廓及室外竹节立柱凸显其建筑理念。从远处看，立柱相互交错，产生丰富多变的光影效果，营造出一种身处竹林深处的感觉。焦作西站站房幕墙设计主题为“山际见来烟，竹中览朝阳”。站房幕墙整体为白色，材料采用铝板和中空充氩气超白玻璃。站房房外的廊柱为竹节造型，站房内的装饰铝板上，雕刻着起伏的群山。站房的内外装修有着八极拳、太行山等元素体现，体现当地历史文化、山水自然景观特色。

截至2020年10月，焦作西站站房长198米，宽64米，层高23.4米，总面积12000平方米，设置有一座宽12米的进站通道。进站通道内设置有2部扶梯和2部垂直电梯。

焦作西站的站房为线侧下式站房，站房主体为二层，局部地下一层，站房一层中部设置候车大厅。紧邻候车厅两侧是旅客售票厅、旅客卫生间、软席候车厅、母婴室等。其中售票厅和出站厅吊顶采用弧形铝板，吊顶南北侧运用装修建材铝方通的疏密效果。局部2层设置在候车大厅两侧的区域。站台雨棚采用仿清水混凝土建造。

焦作西站站前广场，北至焦作西站候车大厅，南至人民路，东至站前东路，西至站前西路。焦作西站站站前广场包含地下停车场、地下商业、公交用房、客运中心、出租车停车场、公交大巴停车场、连廊雨棚等。站前广场与柱廊、景观绿化相融合，设置了座椅及景观小品，让室外空间在满足旅客基本通行和遮风挡雨需求的同时，提供更多的休憩空间。

进站流线：旅客先进入售票厅购票，然后出售票厅，由站房中部经过安检进入候车大厅，再到北侧检票后通过进站通道走楼梯上站台乘车。

出站流线：旅客由站台走楼梯进入出站通道，再经过出站厅，最后到达站前广场。

截至2020年11月，焦作西站的站台规模为2台6线，其中设岛式站台2座，到发线4条，正线2条；设有旅客进站地道、旅客出站地道各1座；途经该站的铁路为郑太高速铁路。

2020年12月12日，焦作西站实施电子客票，旅客可直接凭有效证件刷脸乘车。

截至2020年11月，焦作西站售票厅设有人工售票窗口，同时安装了自动售取票机，检票口设有自动验证闸机。

截至2020年11月，焦作西站设有母婴室，为母婴提供便利。

截至2020年11月，焦作西站设有商务候车室，方便商务座旅客乘车。

截至2020年11月，焦作西站设有儿童玩耍园地，为儿童旅客提供娱乐空间。

截至2020年12月，共有3条公交线路途经焦作西站。

截至2020年11月，焦作西站出站厅墙面有两幅彩绘玻璃，主题分别为“山水焦作”和“月山八极拳”，展示焦作文化特色。

截至2020年11月，焦作西站商务候车室采用内容以“黄河北岸背景下的太极拳”和“焦作山水”为主题的木质浮雕作为背景，体现出焦作的地域特色。

截至2020年11月，焦作西站的站房夜景分为平日模式和节日模式。平日通过车站顶部的射灯单色的轮廓线表现外立面建筑的形体。节日到来时通过彩色射灯多变的轮廓线色彩烘托节日的氛围，表现建筑的形体层次。室外柱廊空间清晰地表达出“一山一竹”的意境和层次感，体现出博爱县的“竹文化”。

焦作西站站前广场启用后，将为博爱县乃至全市百姓提供更加安全、便捷、舒适的出行服务，加速区域人流、物流、信息流、资金流高效运转，为博爱县高标准谋划建设高铁新城打下了坚实基础。（《焦作日报》评）作为郑太高速铁路进入河南省境内第一站，焦作西站的建成投运，对于提升焦作市及周边地区的交通便利性和区域经济发展具有重要意义。（《河南日报》评）

焦作西站将与规划中的焦作至济源至洛阳城际铁路并站建设，形成以太焦高速铁路为南北方向、以焦作至济源至洛阳城际为城际铁路东西方向的十字交叉点。